슈퍼카고

Supercargo는 화물 소유자의 사업을 보유 중 오히려 관리

Supercargo는 투자를 동반 한 상업 에이전트를 지명합니다. 그는 소유자 또는 회사 지침 및 자본을 수행, 아웃워드 상품을 판매, 반환, 검사 품질, 기록 된 비용 및 결과 정착. 마스터와 매트는 기절, 초상화 및 선박 안정성에 대한 책임을 유지; 승무원, 가벼움 또는 체더는 물리적 취급을 수행했습니다.

Exeter의 7 세기 비교는 모든 영어 선박을 고정 된 카운터를 찾을 수 없습니다. 도료는 작업과 결합할 수 있으며, 많은 선박은 금융 및화물을 마스터, mate 또는 Boatswain에 남겼습니다. 역할은 무역 규모에 의해 생산 된 특수화, 보편적 인 두 번째 -에서 - command.

• Supercargo :화물 소유자를위한 구매, 판매, 돈 및 결제
• 판매자 마스터: 선박, 항해, 보완 및 안전 도난
• Purser: 선박의 상점, 문제점 및 계정, 때때로 상업과 결합
• Factor: 현지 시장과 관계를 지속하는 해안 근거한 대리인

밀봉된 지침, 위탁된 자본 및 가격 인텔리전스는 그의 항해 장비였습니다

출발하기 전에 supercargo는 위임을 받았습니다 : 어떤 바닥 아웃 도어 상품이 판매 될 수 있는지, 현금 및 신용이 사용 될 수 있는지, 어떤 반환은 먼저 순위와 얼마나 많은 개인 거래가 허용되었다. 1784 Continental Congress 문서는 별도로 John Clark을 지명합니다. 히드라와 윌리엄 그린의 선장으로 명령과 상거래 사이에 분할을 폭발합니다.

지시는 지정된 다리가 계획을 보호하기 위해 밀봉 될 수 있습니다. 미국 대법원의 Warren voyage 기록은 다른 지침과 선장과 supercargo를 보여줍니다. 후자의 밀봉 주문은 illicit 무역으로 목적지를 변경합니다. 그것은 극단적인 케이스, 하지만 상업적인 위임 및 항해 명령의 가능한 충돌을 볼 수 있습니다.

도착에 그는 가격, 품질, 측정, 통화 및 신용을 시장에서 시장을 만들었습니다

가치는 공급, 급료, 팩, 의무, 교환 및 타이밍에 달려 있습니다. supercargo는 위조품을, 비교한 표본, 개조한 무게, 길이 및 돈, 협상한 지불 및 임무를 보전하고, 약속이 붙을지 않을 것이라는 점을 판단했습니다. Interpreter, 중개인 및 지역 상인은 언어 및 기관이 다른 곳을 근본적으로 가지고 있었다.

의회의 광물의 도서관은 서신, 계정 책, 주문, 선하 증권, 선하 증권, 현금 책, 송장 및 영수증을 포함합니다. Ocean Trade는 다른 하나를 검사 한 종이의 시스템이었다. 계정 및 증거없이 시장 지식은 투자를 중단하거나 손실에 대해 설명 할 수 없습니다.

검사는 반환에 필수 지식 개조했습니다: 차, 실크 및 사기그릇은 조사 보다는 더 많은 것이었습니다

샘플은 많은 표현과 표시가 크고 키가 소리가 들지 않는 샘플이 아닌, 등급, 습기, 냄새, 색상, 파손 및 성인의 판결을 구입해야합니다. Damp 차, 곰팡이 섬유, 깨진 사기그릇 또는 체중 실수는 반환 통행 도중 명백한 가격 이점을 소비할 수 있었습니다.

Supercargo 선택한 상품 및 허용 품질 마스터 판단 무게, 공간, 분리 및 선박 상태. 시장 가치와 안전한 맹세는 1개의 화물 계획이 되었습니다. 안전하게 배를 내릴 수 없는 수익성 있는 아이템, 몬순을 놓거나 현금과 보험을 초과하는 것은 불가능한 투자를 유지했습니다.

모든 동전을 여행해야 하는 투자자에게 다시 바다를 남아

책은 별도의 구매 및 판매, 중개, 세관, 저장, 가벼움, 운임, 수수료, 교환, 와 단 및 현금 균형 할 수 있습니다. 청구서, 영수증, 청구서, 편지 및 가격표는 추적 가능한 항목 만들었습니다. 공인 개인 무역은 또한 회사 투자에서 분리를 요구.

반품 감사는 원본 주식, 구매 및 판매, Wastage, 항구 책임, 수수료, 개인 무역 및 현금을 일치, 그 후에 주인, 지갑, 요인 및 해안 ledger를 가진 화물 계정을 재구성했습니다. 동인 인도 회사 분 6 12 월 1614 기록 감사원은 반환된 항해를 계산하고 원본 주식에 따라 '세'를 할당합니다. 그것은 항해 합의, 현대 연산 된 반환이 아니었다. 슈퍼카고는 여전히 위탁된 자금이 재물과 배부된 결과가 어떻게 설명해야 한다고 설명했습니다.

중국 무역은 1개의 선체를 넘어서 공장 hierarchy로 사무실을 성장했습니다

영국 도서관은 1715 년 동 인도 회사 선박에 의해 중국에 의해 임명 된 supercargo를 가지고, 이 남자는 광저우에서 함께 살았고 공장에서 국가 무역을 조직했다. 이어 런 벤처는 최고, 두 번째 및 세 번째 슈퍼카고를 수행 할 수 있으며, 작업과 커미션을 갖춰 서 있습니다. Voyage Agency는 영구적 인 해외 관리가 될 수 있습니다.

즉, 시스템은 교차 문화의 경계선 및 비례적인 제국 확장을 규제하는 것으로 알려져 있습니다. 홍콩 상인, 세관, 통역관, 아시아 조선소 및 지역 법은 풍경보다 오히려 참가자이었다. 세계 시장을 조작하는 하나의 거래 통계는 기관, 관계 및 전력 차이를 지우게합니다.

Neither Captain 또는 supercargo는 항상 분쟁을 수상했습니다. 계약, 안전 및 법적 설정 다른 제한

슈퍼카고는 상업적 목적을 선택하지만 위험한 불안정한 도난을 요구 할 수 없습니다; 마스터는 선박을 통제하지만 자유롭게화물 돈을 지출하거나 승인 된 용어를 무시 할 수 없습니다. 분쟁은 탈선, 가격, 반품 창, 공간 및 위험에 대한 대기를 수집했습니다. 또 다른 주는 가격을 개선하거나 monsoon 및 규정을 잃을 수 있습니다.

Warren 케이스는 승무원을 분쇄하고 임금 소송으로 운반하는 비밀 명령을 보여줍니다. 소리 기계 상업적인 위임, 항법 안전, 선박 기사 및 지역 법은 따로따로 볼 수 있습니다. Illicit 거래는 무색 높은 이익 옵션이되기 때문에 동의, seizure, 보험, 신용 및 개인 책임에 영향을 미칩니다.

무역 사무실은 노예 voyages를 포함하여 폭력적인 economies를, 관리할 수 있었습니다

Smithsonian의 Joseph Hawkins 자료 문서 8 세기 노예 - 선박화물 superintendent 또는 supercargo. 화물을 칭하는 사람들은 납치, 교통 및 enslaved. 이 사무실은 대서양 노예 관리에 참여하고 일반 필수 스포일리지 또는 중립 최적화 도전으로 표현할 수 없습니다.

책임 계정은 무역의 법적 및 도덕적 문자를 식별하고 아카이브를 생성하고 그 목소리를 억제하는 것을 물어줍니다. 모든 게임 치료는 수익성있는 인간 - 습득 경력 나무를 제공하는 것보다 오히려 코어, 죽음, 저항, 책임 및 기관 해를 중심으로해야합니다.

커미션과 신뢰 형성 소득; 전진은 최고 supercargo, Factor 또는 Merchant로 이끌

급여는 급여, 항해 관용, 무역 수수료 및 제한적 사안을 결합할 수 있었습니다. 1700 중국 구절에 대한 증거는 세 가지 supercargoes 공유위원회를 다른 비율로 보여줍니다, 그러나 하나의 회사의 기간 비율은 글로벌 임금이 아닙니다. 나쁜 부채, 감사 및 구급차 손실은 명백한 반환을 소모했습니다.

입학은 문학, 간호, 실제 회계, 상품 지식, 언어 협력 및 상인 권고를 요구했습니다. 조수 또는 중학교 슈퍼카고는 상류, 해안 요인, 기관 집 파트너 또는 독립적 인 상인에게 전진 할 수 있습니다. 스카이스 자산은 가격, 돈 및 증거가 사라지지 않는 먼 투자자의 신뢰이었다.