배광

Shipwright는 숙련 된 artificer에서 마당에 책임있는 마스터에게 ladder를 덮었습니다.

axe, adze, 톱, 굴삭기, auger, 광장 및 금형과 함께 작업 shipwright 모양의 구조 목재. 주요 손 또는 쿼터맨은 갱을 지시하고, 이만은 지역과 주된 Shipwright를 통제했습니다 건축과 수선, 노동력, 물자 및 시간 야드의 맞은편에 응답할지도 모릅니다. 1832년 영국 왕립 도크 야드가 해군위원회의 문설에 속하고 마스터 배라이트는 보증 카플링을 한 번 선장하지 않았습니다.

개인 마스터 빌더는 소유자와 협상 할 수 있으며, 치수, 견적 노동 및 재료를 선택하고 슬립을 직접하고 품질에 자신의 명성을 지키십시오. 큰 국가 야드 분리 된 설문 조사, 무인, 형 로프트, 목재 마스터 및 무역. 이 도저는 수백 명의 디자이너를 만들지 않고 나무 구조로 헐리우드 형을 회전시키는 직업 핵심을 따릅니다.

선체 형태는 비율, 형, 반 모형 또는 3 전망 선에서 올 수 있었습니다; 완전한 계획은 보편적인 아니었습니다

초기 및 지역 야드는 전체 모공, 마스터 프레임 패턴, 기하학적 규칙 및 마스터의 tacit 지식을 사용할 수 있습니다. 많은 8 세기 상인 배는 눈의 선반에 의해 건축으로 기술됩니다. 쉘-첫째, 커커, 캐럿, 프레임-첫 번째 전통도 다르므로 유럽 선박의 순서는 지중해 공예, 북유럽 보트, 인도양 dhow 또는 중국 junk를 대표할 수 없습니다.

8 세기에 의해 국가 해군은 점점 더 세이버를 보존, 반 보행 및 신체 계획, 승인 된 차원 및 필요한 계약 야드에서 구축. Merlin과 Pheasant의 1795 계획은 모든 3 개의 전망을 보존합니다. 첫 번째 게임 결정은 야드가 계약 차원, 비율 규칙, 모델, 금형, 오프셋 또는 승인 된 무인 항공기를 보유하고 있는지 확인하는 것입니다.

금형 로프트는 전체 크기로 곡선을 확장하고 목재 전에 작은 오류를 노출 컷

주요 야드에서 선택한 shipwrights는 공정한 바닥, 그림 또는 스크리닝 프레임 스테이션, 물줄, 부추, 줄기 및 stern 전체 크기에 걸쳐 규모 라인 계획을 확장했습니다. 제어 포인트를 통과 유연한 배율 및 불공정 곡선이 수정되었습니다. Chatham의 1753–58 금형 로프트는 하나의 거대한 전체 크기의 그림 보드였습니다.

노동자는 그 선에 가벼운 형 또는 템플렛을 조립하고 표를 한 편들고 주조한 차원, 베벨, 스카프, datum 및 구조 수를 갱도지주 야드에 보내기 전에 조립했습니다. 미국 헌법에 대한 기록은 목재 금형의 수백을 보여 주며 보스턴에 1794에 발송 된 게이지를 보여줍니다. 1개의 나쁜 템플렛은 구조와 표면의 맞은편에 또는 계획이 비싸게 될 때 반복할 수 있었습니다.

• 주요 차원 및 나르고는, 건전지 또는 파악 필요조건을 고치십시오
• 바닥에 확장 및 공정한 선
• 베벨과 datum을 가진 수를 놓은 가득 차있 크기 형
• , 갱도지주 표 및 Slipway 구조 역 동기화되는 유지하십시오

Timber 선택은 숲 내부 구조 발견 : 긴 직선 조각과 자연 곡선 관절은 다른 부하를 제공

Keel, plank, 돛대 및 갑판 광속은 다른 길이 및 곡물을 요구했습니다. 바닥, 풋, 무릎, 줄기 및 덩굴은 자연 구부리가 곡물을 따라로드를 따라 앉을 수 있도록 목재를 선호했다. 영국 왕 야드는 Timber Master를 사용하여 영수증, 변환, 표시 및 폐기물을 제어하고, 재료 회계 공사의 일부를 만듭니다.

오크는 영국, 프랑스 및 미국 frigate 계정을 지배하지만 세계 단지 선박 목재는 아닙니다. Species, 수송, 조미료, rot, 곤충 및 wartime 공급은 쓸모 있는 크기를 놓았습니다. 헌법의 생식 조달은 아스멘과 배 목화 남쪽을 보냈습니다. 병, 사막 및 죽음이 뒤따릅니다. 자료 기록은 곡물 뛰기, 자연적인 곡선, 사파이어, 습기, 결점 및 예정된 구조상 사용, 간단한 희소한 나무 층 아닙니다.

Keel과 framing는 모든 합동이 모양과 continuity 둘 다 봉사하는 전체 가늠자 포지셔닝 문제를 만들었습니다

슬립은 케일 블록과 미래의 출시를 향해 기온이 났습니다. 긴 케일은 스카프, 볼트 및 나무가 여러 목재에서, 줄기, sternpost 및 deadwood에 의해 따랐습니다. 헌법의 용골은 뉴저지 흰색 오크의 4 큰 길이에 합류했습니다. 중심선, 레벨 또는 탈수성에서 오류가 프레임, 플래튼 및 발사 방법으로 전파됩니다.

바닥, 풋볼 및 탑 목재 프레임은 촉각에 의해 자란에 조립되고 늑골, 해안 및 붕대가있는 역과 배관에 개최되었습니다. Shipwrights는 빵, 고도, 대각선 및 베벨을 so 이웃 표면 ran 공정 검사합니다. 힘은 구조 표 통계가 아닙니다: 미장한 합동, 곡물, 잠그는, 총 항구 및 내부 구조는 짐 경로 형성했습니다.

비행기는 구부리고, 잠그고는 그리고 caulking의 릴레이를 통해서 연속적인 포탄으로 골격을 돌았습니다

무거운 외부 판자는 각 구조, hewn에 표본이 있고, 불에 의해, 뜨거운 물 또는 증기에 의해 부드럽게 한, 그리고 죔쇠, 밧줄, 쐐기 및 촉발을 가진 가정을 당겨. 트리나일, 스파이크 또는 볼트가 고정되었지만, 꽁초가 변하고 헤비어의 wales는 스트레스를 얻은 영역을 강화했습니다. 천장, 갑판 클램프, 빔 및 라이더는 내부를 강화했습니다.

Caulkers는 외부와 갑판 솔기에 oakum를 드리며 피치 또는 관련 재료로 표면을 지불합니다. 프랑스 해군 박물관의 건설 모델은 마찬가지로 caulker 방수 작업에서 shipwright 판을 구별합니다. 모든 솔기보다 개인적으로 일하는 마스터 허용 인터페이스, 변호사, 파이커, 가입자, smiths, 블록 메이커, 밧줄 제작자 및 항해 제작자는 자신의 거래를 유지합니다.

조선, 철, 노동 또는 날씨가 슬립을 중지 할 수있는 야드 의존성 그래프를 관리

톱 피트는 두꺼운 및 플래튼에 로그를 변환; smithies는 볼트, 스파이크, 스트랩 및 피팅을 공급; 트리 나일 제작자는 핀을 생산; 결합자 장착 조명 내부 작업; 마스트 메이커, 로프 메이커 및 항해 메이커는 추진 시스템을 구축. 젖은 목재, 누락 된 무릎, 나쁜 철근 또는 사용할 수없는 리프팅 촉각은 다음 갱을 몰 수 있습니다.

로얄 도크 야드는 커미션, 체크의 클레크, 저장, 마스터 배라이트, 이멘, 콧수, 상점 계정 사용. 계약, 신용 및 소유자 검사에 응답 개인 야드. 프랑스 증거는 또한 여성에게 비소에서 일하는 오쿠m 및 convicts 및 노동을 선택합니다. 압축은 가동불능시간, 가을, 가장자리 공구 상해, 그것을 수 있던 시즌의 앞에 동봉된 상승 및 녹색 갱도를 얻었다.

리스본의 리베라 다스 나우스는 큰 선박을 도시 규모의 프로젝트로 만들었습니다. 그러나 그것의 무역은 궁전 아래 모든 앉아 있지 않았다.

18 세기에 Ribeira das Naus는 이탈리아 의 길로 인도 노선을 제공하는 나스와 갤런의 많은 왕관의 주요 포르투갈 야드가되었습니다. 그것은 안전하게 1524 년 Armazéns de Guiné e Índia의 의존으로 문서화; 만 1545-46 년 만에 이웃 개인이 벽과 해변 배경에 의해 더 분리 된 야드이었다. 그것은 왕 금융, 상점, 계약, 기술 감독 및 슬립 웨이 노동 단지 carpenter의 상점을 옹호하는 것보다.

창고, 로프워크 및 건물 해변의 깔끔한 이미지는 궁전에서 직접 오해가 있습니다. Hulls는 궁전의 서쪽에 장미와 함대 관리 및 저장의 부분이 나 안에 서, 그러나 그는 Ribatejo와 Torre de Moncorvo와 리스본의 로프워크 산타 카리나 게이트 근처에서 왔습니다. Smithies 및 기타 처리 장치도 인클로저를 넘어 확산. Timber는 Ribatejo에서 도착, Tagus와 Leiria의 남쪽 은행; 돛대 갱도는 항해, 못 및 피치가 국내, 프랑스 및 Biscayan 시장에 합류하면서 북부 유럽에 야드를 연결했습니다. 바다 선박은 도시와 interregional 공급 사슬 undertaking, 1개의 용골의 주위에 군중이 아니고.

규모는 단순히 번영적 인 spectacle이 아니었다. 크라운은 목조 및 카를링 제어 기술 작업의 마스터를 임명, 직접 일 노동, 계약 건물 및 혼합 배열 coexisted 동안. 피크, 목화 및 캐러릭에서 다른 포르투갈어 포트에서 요약 될 수 있습니다. Privileged Craftsmen는 왕의 주문에 우선 순위 서비스를 빚어, 때때로 개인 작업을 떠나고 유료보다 낮은 임금을 수용. Ribeira의 해머들은 기술, 국가 물류, 상업 위험 및 공동 노동 노동의 역사에 속합니다.

Madeira의 laurel 숲은 선박 목재를 공급했지만, 빌더는 종, 곡물 및 곡선을 선택했습니다. 'laurelwood'등급

포르투갈 정착민은 깨끗한 농가, 연료, 건물, 캐스크, 가구 및 선박을위한 Madeira의 숲을 사용했습니다. til, barbusano, teixo 및 vinhático를 포함한 연구 이름 조선 목장은 좁은 감각에 laurel 나무가 아니지 만 Laurisilva는 많은 상록 나무와 관목의 숲 공동체이기 때문에. 적당한 큰 선박 갱도는 연료, 콘테이너 및 건축 나무를 위해 경쟁된 섬 설탕 도중 포르투갈에 수출될 수 있었습니다.

Dense 숲은 준비된 프레임을 의미하지 않았다. 조선시대의 자연적인 나침반, 곡물, 결점, 습기 및 구조상 사용에 수송; 가구 또는 캐스크를 위해 적당한 경간은 자동적으로 적재한 구조를 적합하지 않았다. 1차 Laurisilva를 생존하는 것은 가파른 북부 계곡에 집중하고, 유네스코는 핵심이 결코 떨어지지 않는 것을 고려합니다. 도스피어는 악용과 선택에 기록하여 개발되지 않은 지역과 현재 보존 가치를 보존하는 동시에 전체적인 숲을 새로운 목재로 돌리기보다는.

발사는 방법, 크래들, tide 및 선체 힘이 함께 일하기 때문에 첫번째 커트의 앞에 디자인되었습니다

건물 슬립은 물에 기울여 블록, 해안 및 붕대가 성장한 선체를 개최합니다. 발사 노동자는 미끄러지는 방법을, 건축하는 크래들 또는 bilgeways의 lubricated 접촉, 단계에 있는 이동한 무게 및 선정한 tide 놓았습니다. 초기 릴리스는 runaway 모션을 의미; 과도한 마찰은 hull을 의미하지 않습니다. 미국 헌법은 전문가 방향에도 불구하고 첫 번째 1797 시도 중 그녀의 방법에 중단.

hull afloat만 실행합니다. Buoyancy는 지금 그것을 다르게 지원하고 hog, sag, 누출 또는 나쁜 손질을 계시할 수 있었습니다. 돛대, 삭구, armament, 배, 상점 및 실내는 아직도 이음쇠를 필요로 합니다. Master Shipwright 측정 된 초안, 누설 및 왜곡 및 주문 수정. 건축의 끝이 아닌 구조적 검증의 시작이었다.

배가운 배의 목공은 지식 공유하지만 다른 사람은 서비스 선박을 보존하면서 선체를 구축했습니다.

배의 목화는 선체, 돛대, 야드, 배, 펌프를 검열하고 바다에 상점, 가늘게 한 일상 누출 및 준비된 마개, 지도 및 탄 구멍을 위한 해안을 검사했습니다. 조선, 재건 및 주요 야드 또는 선창 수리를 실시. 해군 규칙은 배광, 목화의 매트 및 캐러커를 주요 재봉에 대 한 지불할 수 있습니다, 그래서 아직도 오버랩 기록.

업무, 약속 및 책임의 목적은 번역된 제목보다 더 신뢰할 수 있습니다. adze와 기술이 자동으로 공정 라인을 포함하지 않았다; 마스터 새로운 빌더는 자동으로 하나의 오래된 선박의 숨겨진 감퇴를 알 수 없습니다. 수리에서 그들은 공동 작업 : 선박의 목화는 서비스 역사와 조선 계획 지원, 제거 및 구조 재투자를 공급했습니다.