logbooksandglass는 돌렸다
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
첫 번째 부동 칩은 거친 속도 견적을 제공
표시된 로그 라인 전에, 항해자는 활에서 떠 있는 물건을 던지고 배의 알려진 길이를 따라 통행을 시간이 지남에 따라. 시간으로 구분 된 거리는 견적을 산출했지만 이동 데크에서 초를 계산하고 칩 주변의 파도와 불확실한 선박 길이가 방법을 도는 것을 만들었습니다. Dutchman의 로그는 이 간단한 연습과 관련된 이름입니다.
Ocean 항법은 반복 데이터 요구 사항에 노출에서 속도를 설정했습니다. 땅의 시야, 항해자는 compass 과정, 속도 및 탈출 시간을 사용하여 마지막 믿을 수 있는 위치를 전진했습니다. 선체 옆에 물을 보면 빠른 또는 느린 것을 제안할 수 있지만 일관된 로그북 수치를 공급할 수 없습니다. 드래그 보드, 권선, 표시 줄 및 샌드 글라스는 관측을 반복적으로 만들었습니다.
log-ship, 릴 및 샌드 글라스는 하나의 악기로 일했습니다.
전형적인 통나무는 곡선 가장자리를 따라 무게를 달아 낸 분야 모양의 보드였습니다. 브리들은 자유롭게 릴을 돌릴에 연결. 한 번 던지는, 무게는 거의 강직을 잡고 그 드래그는 선이 밖으로 ran 동안 배보다 천천히 이동 유지. 날카로운 잡아당기기는 더 쉬운 회복을 위해 널 놓는 평평한의 부분을 풀어 놓았습니다.
필요한 조정 : 한 사람이 권선을 관리, 다른 적시 및 주문 호출, 다른 계산 된 표. 로얄 박물관 그리니치 세트는 28 초 유리를 가지고 있으며 Cutty Sark 교수형 자료는 약 30 초에 대해 논의합니다. 두 번은 역사적으로 의미가 될 수 있습니다. 시간과 라인 간격은 캘리브레이션 쌍을 형성했습니다. 젖은 라인 스트레칭, 안경 다양하고 승무원은 실용적인 교정을 적용; 28 초는 무수한 세계 규칙이 아닙니다.
Marker spacing은 비례적인 변환을 수행했습니다.
원칙은 속도가 시간으로 나뉘어 거리가 동일합니다. 28초 간격은 약 128.57배에 1시간에 맞춰, 128.57로 나뉘어지는 한 가지 네오티브 마일의 라인 간격은 1시간마다 약 1개의 네오티컬 마일에 대응합니다. 30초 유리는 다른 간격을 요구합니다. 전체 매듭 사이의 하위 구분은 로그에 대한 분수 판독을 지원.
바다의 역사의 길이도 변경. 영국 통학 연구는 약 5,000 피트 마일을 기반으로 한 18 세기 42 피트 간격을 설명합니다. 개량한 지형 작업은 고도 근사한 근사한 6,000 피트의 분을, 1637년에 50 발 간격에 관하여 제안된 리처드 Norwood를 끼워넣었습니다. 국제 해상은 1929 년 1,852 미터로 정확히되었습니다. 미국은 1954 년에 채택되었으며 1970 년 영국에서 채택되었습니다. 현대 변환은 모든 초기 로그북에 투영하지 않아야 합니다.
물, 지상에 GPS 속도에 GPS를 통해 칩 통에 의하여 측정된 속도
보드는 용기로 물의 동일한 로컬 바디를 점유하기 때문에, 물을 통해 주로 표현 된 속도를 나타냅니다. 물의 전체 몸이 2 매듭에서 동쪽으로 흐른다면 배가 북쪽으로 6 매듭을 두 번 만들었습니다. 지구를 지나가는 트랙도 동쪽으로 이동했습니다. 물에 대한 상대적인 움직임을 설명하는 시간으로 6-knot 독서를 곱하기 전에, 현재, leeway 및 조타를 허용하기 전에.
그 제한은 죽은 reckoning에 속한다. Navigators는 코스, 속도, 바람 및 시간을 기록했으며, 랜드 마크, 위도 관측 또는 경도 수정과 비교했습니다. 불멸은 현재, 나침반 오류, leeway 및 로그 오류를 포함 할 수 있습니다. 그것은 자동으로 그들 중 하나를 측정하지 않았다. 지상에 현대 GPS 속도 및 배의 속도 기록은 아직도 다른 질문에 대답합니다.
제 19 세기 기계 로그는 메커니즘을 변경, 노트가 아닌
Royal Museums Greenwich는 William Bourne가 1574 년에 로그와 라인을 묘사했으며, 이는 기계 로그가 9 월 19 일에 등장 한 후에도 20 세기에 살아남았습니다. A Smithsonian 1881 Thomas Walker 특허 모델은 철도에 장착 된 카운터에 연결된 토우 로터를 사용했으며 모든 독서를위한 전체 메커니즘 보드를 운반하지 않고 연속 거리 표시를 허용합니다.
압력, 전자기 및 도플러는 나중에 물 측정을 통해 더 연속적으로 만들어졌으며 위성 항법이 오버 접지 모션을 공급했습니다. 네티티브 마일이 차트, 네비게이션 및 해양 날씨와 편리하게 협조하기 때문에 매듭은 끝났습니다. 선박은 12 매듭, 시간 당 12 매듭을 만듭니다: 후자는 다시 시간으로 이미 시간 기반 속도 단위를 분할합니다. Nautical 마일은 거리입니다; 매듭은 속도입니다.
질문
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빠른 방법은 1 매듭입니까?
현대 국제 정의에서, 한 매듭은 시간 당 1 개의 네티티브 마일입니다 : 1 시간 당 1.852 킬로미터, 또는 약 1.151 시간 당 마일.
왜 28초와 30초의 안경을 모두 언급합니까?
유리와 감적 간격은 함께 교정되어야했다. 다른 악기와 관행은 다른 쌍의 값을 사용, 그래서 시간은 일치 선 간격 없이 비교될 수 없습니다.
매듭 속도 또는 거리는?
그것은 속도입니다. 네추럴 마일은 거리가 5knot 선박은 그 속도가 일정하게 남아있는 경우 1 시간 동안 5 개의 네추럴 마일을 여행합니다.
칩 로그 측정 전류를 직접 할 수 있습니까?
... 그것은 주로 현지 물을 통해 속도를 측정. 현재는 leeway 및 기타 오류에 대한 독립적 인 위치 및 회계와 죽은 reckoning을 비교하여 인가되었습니다.
출처
연구를 계속하세요
- 로그인 및 라인Royal Museums Greenwich
- nautical 마일과 매듭 사이의 차이점은 무엇입니까?NOAA National Ocean Service
- Okeanos Explorer 내부: Doppler 속도 로그NOAA Ocean Exploration
- 로그 및 로터, 특허 모델Smithsonian Institution
- 영국 ArchivesInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set