AGE OF SEAS신호 수신 중
World chapter · 01
해도는 바다를 축소한 사진이 아닙니다. 무사히 돌아와야 했던 사람들이 만든, 위치와 방향과 위험을 전하는 공통의 언어입니다.
챕터 임무
해도 기호, 포르톨라노 해도, 나침반, 항해일지를 통해 위성 측위 이전의 항해술을 알아봅니다.
왜 깊이, 해안선, 위험 및 내비게이션 보조가 선박에 만들 때 도로보다 더 많은 것을 참조하십시오.
6 MIN ↗날짜와 목적에 시작, 그 후에 깃발, 그림 및 바다 괴물으로 돌기 전에 해안선, 항구 이름 및 나침반 선 네트워크를 읽으십시오.
7 MIN ↗경로 보관 · 이후 임무
16 신호자기 바늘에서 나침반 카드와 gimbal에, 왜 나침반이 위치를 계시하지 않고 머리 보존할 수 있는지 확인하십시오.
코스, 속도, 바람, 위치 및 사건은 각 투표의 지속적 기억에 자리를 지켜주었습니다.
포트롤란 차트를 통해 방향, 포트 및 사용의 증거를 연결하는 나침반 라인 네트워크를 읽으십시오.
단일 신호가 신뢰할 수 없을 때, 항해자는 태양, 별 및 바람, swell, 랜드 마크 및 깊이에 대해 나타낸다.
아이디어는 고대였다. 바다에 협조 작업을 수행 천문학, 악기, 투사, 정확한 시간과 공유 프라임 meridian.
Celestial 고도는 위도를 계시할 수 있었습니다; 경도는 죽은 reckoning, 수요 천문학 및, 결국, 믿을 수 있는 시간에 달려 있었습니다.
두 배 반사는 네비게이터가 수평선과 한쪽의 celestial 몸을 잡고 그 사이에 각도를 읽습니다.
지역 태양 시간과 동서 위치와 참조 시간을 비교하여 차이를 떠난다.
Ming-era navigators는 보드와 코드 길이에 연결하여 레코드, 나침반 베어링 및 익숙한 별의 축적 된 지식을 갖췄습니다.
칩 로그, 표시 줄 및 샌드 글라스에서 기계 로그에 대한 선박 속도 측정을 따르고, 각 읽기가 죽은 reckoning에 입력 한 방법을 배우십시오.
리드 라인은 표시된 밧줄과 무게를 가진 물 깊이를 측정했습니다. 리드멘이 어떻게 던지는지 알아보세요. 해저를 샘플링하고, tide와 기록된 차트 사운드를 위해 수정했습니다.
마지막으로 신뢰할 수있는 수정에서 시작, 각 코스와 거리를 미리, EP에서 DR을 구별하고 수정, 그리고 현재의 방법을 참조, leeway 및 악기 오류 축적.
왜 하나의 네오티컬 마일은 1.852 킬로미터이며, 고도의 분으로 리레이트하는 방법 및 Mercator 차트에서 거리를 올바르게 측정하는 방법.
6 피트를 1.8288 미터로 변환하고, 전통적인 리드 라인 마크와 깊은 디코딩하고, 지방과 피트 소리를 읽고, 아래 골동품에서 분리 된 심도.
LAT, MLLW, 평균 해수 및 토지 대담에서 분리 된 차트 대담, 한 참조 표면에 차트 깊이, 건조 높이 및 물 깊이를 계산.
새, 잡초, 구름, 붓기 및 소리가 나타날 수 있는지 알아보세요. 왜 악 점검을 받지 못하면 위치가 호출되기 전에 모든 기호를 확인할 수 있습니다.