00 · 세계로 들어가세요

전적으로 이와 aft, 그러나 역사적인 예는 정연한 topsails를 놓을지도 모르다.

첫 번째 시간 동안 완전히 우정의 삭구위스콘신의 큰 호수 Shipwrecks항구는 직접 upwind입니다직선은 가장 짧은이지만, 항해는 따를 수 없습니다. 첫 번째 압정을 선택하고 각도로 바람을 켭니다.
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01 · 인터랙티브 시력현장을 조사하다지능을 위한 마커 선택
N
Mast

Masts and rigging transfer sail loads into the hull.

Deck

Deck beams help the hull resist transverse deformation.

Keel

The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.

Sailing-ship structure · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

의장 비교 · 광장 대 전 및 aft

전단 및 광장 항해의 차이는 무엇입니까? 야드, 바람의 능력, 속도, 승무원 작업 및 선박의 의장, 바비 및 숟가락과 숟가락과 비교하십시오.

배를 맞댄 야드에서 정연한 항해는 호의를 베푸는 바다 바람에 있는 중대한 지역을 확산할 수 있습니다. 배의 길이를 따라서 상사적으로 상승하는 Fore와 aft는, 바람 각을 바꾸기 위하여 읽을 수 있도록 조정하고, 보통 더 나은 바람을 제공합니다 몇몇 손. 의장은 간단한 속도 순위 또는 선체 유형 아닙니다: 배, 벌크, brigantines 및 schooners

SCENE · 02

특정 돛대에 수행 항해에 의해 지명됩니다.

광장 항해 대 이 고 aft 항해

정연한 의장

SCENE · 03

전과 aft 의장

돛 rig 유형

바크 rig

SCENE · 04

혼합 항해 의장

분류는 항해가 설정되는 방법을 따르는 것이, 그것의 개요가 광장인지 여부

마당에서 돛을 걷고 있는 광장은 배의 전선과 침사각 중심선을 넓히고 있습니다. 마당은 항해를 앞선 뒤로 돌리지 않고 흠을 뚫을 수 있습니다. 이 앞선 항해는 선박의 길이를 따라 주로 작동합니다. 마스트 뒤쪽이나 포머가 앞선을 형성하거나 마스트 사이에 삼각형의 돛을 형성할 수 있습니다. A

SCENE · 05

광장 항해의 개요는 종종 사다리꼴입니다.

오래된 선박 이미지를 식별하려면 돛대를 찾아, 다음 가로 야드, 통풍관 및 숙박, 마지막으로 각 돛대에 항해를 기록합니다. 삼각형은 혼합 의장이 일반이기 때문에 전체 선박을 라벨 할 수 없습니다. 의장은 또한 무역의 수리 및 변경 중에 변경됩니다. 이름은 특정 날짜에 배치를 설명합니다.

헐.

질문

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rigs는 보편적으로 더 빠른 것인 1개 보다는 다른 바람 방향을 호의합니다

광장 방아쇠는 코스, 토일, 상판 및 왕을 겹쳐 쌓일 수 있으며, 무역 바람이나 프리바이즈 해충에서 긴 패스에 대한 큰 총 영역을 만듭니다. 그것은 죽은 다운 윈드 항해에 제한되지 않습니다 : 야드는 넓은 빔 도달과 바람의 정도를 위해 놋쇠로 만들 수 있습니다. 마당 기하학 및 항해 모양, 보통 더 넓은 고 영역을 떠날.

이륙 항해는 야드의 전체적인 층을 자전하지 않고 명백한 바람과 변화 측에 더 읽을 수 있습니다, 그래서 그것은 바람에 가까운 점. 큰 호수 배에 국가 공원 서비스 연구는 속도, maneuverability, 바람과 더 작은 대원에 9teen 세기 학자의 인기를 연결합니다. Yet 편평한 bottomed schooners는 만들었습니다

중심가까지 고려할 수 있는 leeway는 그들의 수중 저항을 개량했습니다. hull는 아직도 사정했습니다.

승무원 수요는 항해의 수, 높이 및 기계에 따라

여러 계층 중 광장 캔버스를 분할하는 것은 무대에서 승무원에게 짧은 항해를하자, 그러나 야드, 서있는 rigging 및 달리는 라인의 조밀한 네트워크가 필요합니다. Sailors brace yards, 핸들 시트 및 클러치, 그리고 느슨한 또는 모피 캔버스에 로프트를 올라갈 수 있습니다. Balclutha는 25 항해, 돛대에 걸쳐 15 세트 광장을 수행; 우정의 일곱 번째 항해가 제어되었습니다

선의 피피 마일을 통해. 이러한 세부 사항은 노동 비용을 슬로건보다 잘 설명합니다.

이차 및 침전 장비는 자동으로 하나의 시스템입니다. 큰 gaff 항해는 무거운, 헤드 실패와 토일은 별도의 제어를 유지하면서; 나쁜 날씨에 동결은 숙련 된 작업을 유지합니다. 평균 비교는 선박 크기, 항해 지역 및 기계화가 일정하게 유지해야합니다. 해안 소유자는 짧은 항해, 빈번한 항구 때문에 스키오버를 선택했습니다

출처

연구를 계속하세요

  1. 항해 또는 용골은 가능한 위풍 항해를 만들 수 있습니까?U.S. National Park Service
  2. 두. 항해는 공기 역학 힘을 일으킵니다; 용골, centerboard 또는 선체는 물에 있는 가로 운동을 저항합니다. 그들의 결합한 힘은 과정을 결정합니다.U.S. National Park Service
  3. 일과 임금은 경제 이점을 창조했습니다, rig가 각 가능한 속도 경연을 이겼기 때문에.U.S. National Park Service
  4. 선박, 벌크, brigantine 및 schooner는 돛대에 의하여 돛대 배열을 지정합니다The Mariners' Museum and Park
  5. 엄격한 영어 의장 용어학에서는, 배 냉각된 배에는 적어도 3개의 돛대가 각에 장악했습니다. 벌크에는 적어도 3개의 돛대, 최단 돛대를 제외하고 정연한 냉각한 있습니다. brig에는 2개의 정연한 냉각된 돛대가 있습니다; brigantine는 일반적으로 이 안 aft mainmast를 가진 정연한 foremast를 결합합니다. schooner에는 적어도 2개의 돛대가 있고 입니다Royal Museums Greenwich