ship structure다음의 구절은 upwind strait를 교차합니다.
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
분류는 항해가 설정되는 방법을 따르는 것이, 그것의 개요가 광장인지 여부
마당에서 묶어 배의 전선을 넓히는 광장 돛. 마당은 항해를 앞선 뒤로 묶지 않고 괄호를 띠는 것일 수 있습니다. 선박의 길이를 따라 전형적으로 작동되는 전형 선박: 돛대 뒤에 gaff와 붐에서 걸거나 돛대 사이 삼각형 체재를 형성하거나 foremast의 앞에 형성할지도 모릅니다. 광장의 선은 종종 사다리꼴입니다.
오래된 선박 이미지를 식별하려면 돛대를 찾아, 그 반대 야드, gaffs 및 숙박, 마지막으로 각 돛대에 항해를 기록합니다. 삼각형은 혼합 의장이 일반이기 때문에 전체 선박을 라벨링 할 충분하지 않습니다. 또한, 수리 및 거래의 변경에 따라 변경됩니다. 이름은 선체의 역동적 인 정체성이 아닌 특정 날짜에 배열을 설명합니다.
rigs는 보편적으로 더 빠른 것인 1개 보다는 다른 바람 방향을 호의합니다
광장 방아쇠는 코스, 토일, 상부 및 왕을 겹쳐 쌓일 수 있으며 무역 바람이나 prevailing westerlies에서 긴 통로를 위해 큰 총 면적을 만듭니다. 그것은 죽은 downwind 항해에 제한되지 않습니다 : 야드는 넓은 빔 도달과 바람의 정도에 대한 놋쇠로 만들 수 있습니다. 마당 기하학 및 항해 모양, 그러나, 보통 더 넓은 고 지역을 떠나.
이 및 침사 항해는 야드의 전체적인 층을 자전하지 않고 명백한 바람과 변화 측에 더 읽을 수 있습니다, 그래서 그것은 바람에 더 가까운 일반적으로 점. 큰 호수 배에 국립 공원 서비스 연구는 속도, maneuverability, 바람과 능력 및 더 작은 승무원에 대한 9 세기 학자의 인기를 연결합니다. Yet flat-bottomed schooners는 centerboards가 그들의 수중 저항을 개량할 때까지 상당한 leeway를 만들었습니다. hull는 아직도 사정했습니다.
승무원 수요는 항해의 수, 높이 및 기계에 따라
여러 계층 중 광장 캔버스를 분할하는 것은 무대에서 승무원에게 짧은 항해를 할 수 있지만, 야드, 서있는 rigging 및 달리는 라인의 dense 네트워크가 필요합니다. Sailors brace yards, 핸들 시트 및 클러치, 그리고 느슨하거나 모피 캔버스에 로프트를 올라갈 수 있습니다. Balclutha는 25 개의 항해를 실시하고, 15 개의 고정 된 돛대를 가로 질러 놓습니다. 우정의 칠십 개의 항해는 라인의 약 fifty 마일을 통해 제어되었습니다. 이러한 세부 사항은 노동비가 슬로건보다 더 잘 설명합니다.
전단 및 침전 장비는 자동으로 한 사람 시스템입니다. 큰 사건은 무거운, 머리와 상판은 분리 통제를 유지합니다; 나쁜 날씨에서 동요는 숙련되는 일을 남아 있습니다. 의미있는 비교는 선박 크기, 항해 지역 및 기계화 reasonably 일정하게 붙들아야 합니다. 해안 소유자는 짧은 항해, 빈번한 항구 일 및 임금 때문에 숟가락을, rig가 각 가능한 속도 경연을 이겼기 때문에, 삽니다.
선박, 벌크, brigantine 및 schooner는 돛대에 의하여 돛대 배열을 지정합니다
엄격한 영어 의장 용어학에서는, 배 냉각된 배에는 적어도 3개의 돛대가 각에 장악했습니다. 벌크에는 적어도 3개의 돛대가, 가장 짧은 돛대를 제외하고 정연한 냉각했습니다. brig에는 2개의 정연한 냉각된 돛대가 있습니다; brigantine는 일반적으로 이 and aft mainmast를 가진 정연한 foremast를 결합합니다. schooner에는 적어도 2개의 돛대가 있고, 역사적인 예가 정연한 topsails를 놓을지도 모르더라도 전적으로 이 및 aft입니다.
1877 Elissa는 문서화 된 바크를 제공합니다. 복원 기록은 전동 및 주요 돛대에 광장 항해를 설명, 기프 토일 및 스팬 aft, 플러스 지브와 숙박 : 약 12,000 평방 피트 총 9 개의 항해. 동일한 선체는 나중에 기동성으로 먼저 감소하고 schooner rig에. 선박의 의장 범주는 그 이름과 그 구조의 많은 동안 따라서 변화할 수 있습니다.
다른 항해에 할당 된 다른 작업
Fore-and-aft 항해는 끝 후에 균형을 잡을 수 있고 조타를 원조하는, 정연한 항해는 넓은 대양 고가 힘을 공급했습니다. 우정은 배의 형식적인 정의를 아직 6개의 전단 및 침몰을 수행하여 포인트를 돕고 턴을 실시했습니다. 바클의 전과 aft mizzen 유사한 감소된 후 야드 일 및 개량한 취급. 실제 항해 계획은 모든 측면 또는 모든 경도 바이너리로 선박을 강제보다 더 유익한 것입니다.
노선 요구 사항은 tradeoff를 결정했습니다. 의 긴 통로 꾸준한 호의를 베푸는 바람에 대한 해안 무역, 그리고 confined 강 입구 보상 다른 품질. 선체 저항,화물, 밸러스트, 캔버스 상태 및 승무원 성능은 특정 항해에 범주 이름을 설명 할 수 있습니다. 가장 신뢰할 수있는 설명은 날짜, 돛대 수, 각 돛대에 항해 유형 및 예정된 서비스를 제공합니다.
질문
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사각형 항해는 말 그대로 광장입니까?
견적 요청 용어는 주로 athwartship yard에 항해를 설정하는 것을 나타냅니다. 항해 자체는 종종 직사각형 또는 사다리꼴입니다.
항상 빠른 항해?
... 그들은 보통 더 나은 바람과 기능을 제공하고 취급합니다, 정연한 의장은 호의를 베푸는 바다 바람에 있는 아주 큰 지역을 확산할 수 있습니다. 선체, 짐 및 조건은 실제 속도를 결정합니다.
왜 벌크는 섞인 의장입니까?
전형적인 바비큐에는 적어도 3 개의 돛대가 있으며, 앞으로 돛대에 광장 항해와 최단 돛대에 최단 돛대에 전단 항해 계획, 바다의 전력과 취급을 균형.
용기의 의장 이름 변경 후 재봉 후 수 있습니까?
예. 광장 야드를 제거하고 이 및 침몰 항해는 선체와 선박 이름이 남아있을 때에도 의장 분류를 변경할 수 있습니다. Elissa는 몇 가지 변경 사항을 언젠가했습니다.
출처
연구를 계속하세요
- 첫 번째 시간 동안 완전히 우정의 삭구U.S. National Park Service
- 위스콘신의 큰 호수 ShipwrecksU.S. National Park Service
- Elissa National History of Historic Places 등록U.S. National Park Service
- 바크The Mariners' Museum and Park
- 토모스트, 야드 및 항해에 대한 분류Royal Museums Greenwich
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