In one minute
Co właściwie zmieniło to wydarzenie?
Handel galalem Manila-Acapulco rozpoczął się po tym, jak Andrés de Urdaneta znalazł rentowną trasę powrotną na wschód przez Pacyfik w 1565 roku i został zinstytucjonalizowany po tym, jak Hiszpania ugruntowała kolonialny Manila w 1571 roku. Chiński jedwab, porcelana i inne azjatyckie towary podróżowały do Nowej Hiszpanii, podczas gdy amerykańskie srebro płynęło na zachód. Trasa zakończyła połączenie Pacyfiku w handlu światowym, ale zależała od chińskich kupców, filipińskich stoczniowców i pracowników, załóg transpacyficznych i władzy kolonialnej.
- Oficjalna rozpiętość
- 1565—1815
- Przełom w nawigacji
- Trasa powrotna Urdanety na wschód od Pacyfiku
- Azjatycki terminal
- Manila, w 1571 roku stworzył hiszpańskie centrum kolonialne
- Terminologia amerykańska
- Acapulco w Nowej Hiszpanii
- Giełda podstawowa
- Azjatyckie towary na wschód; amerykańskie srebro na zachód
Chronology
Proces, a nie jedna data
Przyczyny, punkty zwrotne i następstwa tworzą jeden proces, o wiele większy od upadku kapitału, podpisanego traktatu lub daty założenia spółki.
- 01
Urdaneta kończy powrót na wschód.
Statek pierwszy płynie na północ, by znaleźć zachodnie wybrzeże, potem przechodzi do Ameryki Północnej i podąża wzdłuż wybrzeża na południe.
- 02
Hiszpania ustanawia swoje centrum kolonialne w Manili
Port i istniejący handel regionalny sprawiają, że miasto jest węzłem dla chińskich przedsiębiorców, towarów południowo-wschodnich Azji i amerykańskiego srebra.
- 03
Przekraczanie staje się systemem regulowanym
Niewielka liczba dużych statków przewozi ładunek o wysokiej wartości pod kontrolą kolonialną w zakresie harmonogramów, wielkości i udziału.
- 04
Srebrne i azjatyckie towary nadal przez Pacyfik
Ładunek wchodzi do Nowej Hiszpanii przez Acapulco, podczas gdy Manila opiera się w dużym stopniu na chińskim handlu i filipińskiej pracy.
- 05
Brytyjska okupacja ujawnia wrażliwość Manili
Siedem lat " Wojna przyciąga odległe kolonialne porty do tego samego konfliktu cesarskiego.
- 06
Przybył ostatni oficjalny galeon.
Meksykańska niezależność i zmiany w handlu cesarskim kończą trasę po około dwóch i pół wieku.
Najtrudniejszą częścią nie było żeglowanie na zachód, ale powrót na wschód
Wiatr o niskiej szerokości geograficznej mógłby przenosić statki z Ameryki w kierunku Filipin. Odpływanie bezpośrednio przeciwko nim nie zadziałało. W 1565 Urdaneta udał się na północny wschód od Filipin, znalazł zachodnie wiatry na wyższych szerokościach geograficznych, skrzyżował się w kierunku Ameryki Północnej, a następnie popłynął na południe do Acapulco.
Linia na mapie ukrywa miesiące narażenia na głód, choroby, burzę i błędy nawigacyjne. Trasa stała się trwała tylko wtedy, gdy wiedza o klimacie, porty, stoczniowość i praca były organizowane wokół powtarzających się skrzyżowań.
Handel Manili był w sieci starszej niż hiszpańska zasada
Hiszpania okupowała Manilę w 1571 roku i zbudowała kolonialne centrum administracyjne, ale nie stworzyła azjatyckich połączeń w porcie z niczego. Chińscy kupcy, zwłaszcza ci przybywający z Fujian, dostarczyli jedwab, porcelanę i wiele innych towarów w ramach handlu regionalnego.
Ci kupcy, tłumacze i rzemieślnicy byli niezbędni, gdy stawali w obliczu segregacji, podatków, wydalenia i okresowej przemocy. Ludzie na Filipinach wycinali drewno, budowali statki, przenosili sklepy i służyli na pokładzie. Trasa była utrzymywana przez wiele społeczności, nie przez hiszpańskich kupców.
Silver przeniósł się na zachód, podczas gdy towary na wschód.
W Manili, amerykańskie srebro kupiło wysokiej wartości azjatycki towar. Galleons przewoził go do Acapulco, skąd towary trafiły do Nowej Hiszpanii, a czasami podróżowały dalej drogą lądową i atlantycką. Silver wrócił przez Pacyfik i wszedł na rynki azjatyckie z dużym popytem na niego.
Nie była to zrównoważona wymiana między równymi brzegami. Zasady kolonialne ograniczały uczestników i skoncentrowane zyski, podczas gdy załóg i pracowników stoczni ponosiło wysokie ryzyko. Przemyt i przystosowanie handlowe stale przekracza oficjalny system.
Globalne połączenie było również strukturą kolonialną
Trasa galeonu jest często celebrowana jako ostateczne ogniwo w globalnym obiegu handlowym. Łączył amerykańskie kopalnie, azjatyckie produkcje, nawigację Pacyfiku i europejskie imperia. To samo połączenie zależało od podboju, przymusowej pracy, niebezpiecznych podróży i nierównej władzy prawnej.
Widziane z pokładu, "globalna gospodarka" nie była abstrakcyjną siecią. To było drewno wycięte na Filipinach, srebro wydobywane w Amerykach, towary zebrane przez azjatyckich kupców i żeglarzy próbujących przetrwać jeden z najdłuższych na świecie regularnych przejść.
Evidence boundary
Fakt, interpretacja i niepewność
Dowody wskazują, gdzie imperialne twierdzenia odbiegały od rzeczywistości i gdzie heroiczne historie skompresowały złożone wojny.
Powrót na wschód wymagał trasy północnej.
Przejazd 1565 r. wykazał praktyczne zastosowanie zachodnich szlaków o wysokiej szerokości geograficznej, a nie bezpośrednie odwrócenie drogi na zachód.
Manila zależała od chińskiego handlu i pracy w Filipinach
Rola portu kolonialnego w regionie Pacyfiku opierała się na istniejącym handlu azjatyckim oraz na rozbudowanej lokalnej działalności stoczniowej, transportowej i usługowej.
Połączenie handlowe nie było neutralnym mostem
Kolonialna okupacja, wydobycie siły roboczej i nierówne regulacje były częścią systemu, który przewoził towary i srebro.
Questions
Wspólne pytania
Dlaczego podróż powrotna popłynęła na północ?
Statki potrzebowały uciec z wiatrów na wschodzie i dotrzeć do zachodnich wybrzeży, które mogły ich przenieść w kierunku Ameryki Północnej.
Co mieli ze sobą galeony?
Ładunek wschodni obejmował jedwab, porcelanę i inne towary azjatyckie; przepływy na zachód były zdominowane przez amerykańskie srebro, obok pasażerów, dokumentów i innych ładunków.
Czy Hiszpania kontrolowała handel przez Manili?
Nie. Władze kolonialne uregulowały oficjalną trasę, ale zaopatrywali ją chińscy i inni azjatyccy handlowcy, podczas gdy przemyt i konkurujące porty nadal były ważne.
Dlaczego trasa skończyła się w 1815?
Kryzys hiszpańskiego imperialnego rządu i niepodległości Meksyku zlikwidował ramy polityczne i handlowe, które podtrzymały służbę urzędową.
Sources
Źródła i dalsza weryfikacja
Archiwa, muzea, organizacje międzynarodowe i publikacje akademickie wspierają fakty i ograniczenia interpretacyjne na tym koncie.
- The Manila Galleon Trade (1565–1815)The Metropolitan Museum of Art
- Fortifications of ManilaUNESCO World Heritage Centre
- Negotiating Empire: From Magellan to the Founding of ManilaLibrary of Congress
- The Manila Galleon by William Lytle SchurzSmithsonian Institution
- Empires and EmporiaThe Metropolitan Museum of Art
Wiek badań redakcyjnych Seas wyróżnia weryfikowalne fakty, interpretację historyczną i potencjalnie wprowadzające w błąd uproszczenia.Normy redakcyjne i korekty