Świat za grami
Poznaj mapy morskie, statki i historię żeglugi.
Pięć rozdziałów świata
Poznaj znaki na mapach, portolany, kompasy i dzienniki okrętowe, aby zrozumieć nawigację przed erą satelitów.
Wprowadź rozdział ↗ATLAS / 02Poznaj kadłuby, maszty, żagle i takielunek oraz sposoby dostosowania dawnych statków do handlu, odległości i wojny.
Wprowadź rozdział ↗ATLAS / 03Dowiedz się, jak w epoce żagla współdziałały manewry, salwy burtowe, szyk bojowy i wyszkolenie załogi.
Wprowadź rozdział ↗ATLAS / 04Śledź Lewiatana, statki widma i potwory na mapach w tekstach i obrazach, odróżniając katastrofy, przyrodę, literaturę i późniejsze zmyślenia.
Wprowadź rozdział ↗ATLAS / 05Od wacht i napraw po sztormy, choroby, żywność i wodę: poznaj codzienną pracę, dzięki której możliwe były dalekie rejsy.
Wprowadź rozdział ↗Światowa linia czasu
Ta linia czasu oznacza zmiany, które zmieniły rejs: rozbudowę szlaków oceanicznych, rozwój broni i platform, lepsze pomiary i czasochłonne oraz legendy przebudowane przez zapis drukowania i pływania na statku.
Otwórz pełną erę czasu odkrycia ↗Archiwum badawcze
Rozpocząć od jednej afrykańskiej linii brzegowej i zakończyć w wojnie światowej: podążać drogą stając się światowym porządkiem.
Rozpocząć w 1415 ↗02 / WYDARZENIAOsiemnaście punktów zwrotnych z aktorami, siłami lokalnymi, konsekwencjami i granicami dowodowymi.
Otwórz wydarzenia ↗03 / POSTACIEDziesięć profili łączących ludzi, tożsamości, podróży i spornych spuścizn.
Poznaj ludzi ↗04 / TRASYDziesięć rekordów podróży, organizowanych według dat, statków, przystanków, misji i wyników.
Podążaj za trasami ↗Wszystkie sygnały
Osoba, która kompresuje misję, ludzi, kadłub i ładunek w jedną ostateczną decyzję.
Specjalista, który zarządza błędami w niepełnych obserwacjach i zgłasza pozycję na komendę.
Specjalista, który prowadzi zmieniającą się miejscową drogę wodną w pamięci i osądzie.
Oficer, który zmienia rozkazy kapitana w zegarki, stacje i ciągłe działania na pokładzie.
Specjalista, który zamienia porządek żeglarski w liny, stacje i zsynchronizowany pokładu pracy.
Specjalista, który decyduje, co trzeba naprawić teraz i co może przetrwać do portu.
Specjalista, który trzyma dziesiątki niebezpiecznych broni, które są sprawne, kontrolowane i powtarzalne.
Specjalista, który utrzymuje choroby, wypadki i rany bojowe od złamania systemu załogi natychmiast.
Pokładowy logistyk, który zmienia każdą porcję, ubranie, równowagę i podpis w odpowiedzialny łańcuch.
Specjalista, który kontroluje podtrzymywany ogień w toczącym się drewnianym kadłubie i przekształca powtarzalne dodatek na czas gorącej żywności dla setek.
Figura bez dowództwa statku, która łączy szeregi poprzez rytuał, nauczanie, język i jedno-do-jednego zaufania.
Nowo przybyszów, którzy wchodzą do systemu morskiego poprzez swoje najmniejsze zadania i handlu dokładność, wytrzymałość i widoczne umiejętności dla cięższych zadań.
Praktykant, który traktuje kontuzje morskie z rozpoznaną umiejętnością ręczną i skończoną klatką piersiową podczas barberzyństwa i operacji oddzielone wokół niego.
Starsza ręka, która organizuje kapitał właścicieli, załogę, kontrakt na ładunek i niepewne morze w podróż do celu.
Agent, który przenosi kapitał na nieznany rynek i przekształca towary na zewnątrz w udokumentowaną inwestycję w zwrot.
Mieszkaniec, który zachowuje kapitał, informacje rynkowe i relacje między statkami tak odległych handlu nie resetuje na każdym wyjściu.
Pośrednik, który przekształca język, liczbę, etykietę i prawo w działanie, obie strony mogą potwierdzić i wykonać przy jednoczesnym wywieraniu między nimi presji zaufania.
Rejestrator, który zmienia nabrzeże, ładownię, załogę i właściciela w łańcuch, który może być podpisany, przeniesiony i skontrolowany.
Pośrednik, który tworzy rynek między ładunkiem a statkiem, kompresując wiadomości, kredyty i czas na warunkach, które obie strony mogą podpisać.
Urzędnik, który utrzymuje cały port w niewielkich pływach, przestrzeni i czasie bez dowodzenia żadnym statkiem.
Specjalista, który zmienia pakiety na liście w strukturę, która może poruszać się bezpiecznie i się rozdzielić w porcie.
Handlarz, który zamienia kilka warsztatów, magazynów i marketów w jeden użyteczny statek porządku przed ostatnim przypływem.
Specjalista od rzek, który łapie ładunek, gdzie kończy się ocean i przenosi go do wody stałe nabrzeża nie może dotrzeć.
Urzędnik w linii kontaktów między handlem morskim a miastem, który zamienia niekompletne dowody w wykonalną, możliwą do sprawdzenia granicę zdrowotną.
Urzędnik, który zmienia manifesty, faktury i pakiety w skontrolowany obowiązek i zgodne z prawem zwolnienie.
Rzemieślnik, który zmienia krzywe kadłuba, naturalne drewno i skoordynowane gangi w strukturę pływającą.
Urzędnik, który kompresuje wiele statków, gangów i rzadkich doków w jeden, audytowalny priorytet inżynieryjny.
Rzemieślnik, który zachował oś, stożek i każdy załadowany interfejs w drewnie o długości dziesięciu metrów.
Pracownik, który zamknął tysiące włókien w wyśledzalnym członku nośnym poprzez przeciwne obroty.
Rzemieślnik, który zorganizował kierunek światłowodowy, szwy i brzeg liny w kontrolowaną siłę wiatru.
Specjalista, który zmienił wiele żelaznych prętów i wiele ludzi uderzeń w jednej zaufanej kotwicy.
Specjalista, który zmienił jedną formę, jedną formę i jedną nieodwracalną wlać do lufy z pistoletem.
Specjalista, który zmusił do przekierowania sprzecznych dowodów na jedną skalę i zdecydował, którym liniom może zaufać kapitan.
Specjalista, który dał każdej głębokości pozycję, czas i łańcucha dowodowego pośród wiatru, przypływu i poruszającej się łodzi.
Specjalista, który wcześniej zaaranżował przyszłe niebo według daty, czasu i południka, więc daleki statek może go użyć do poprawienia położenia.
Rzemieślnik, który załączył kąt, kierunek lub czas w drewnie, mosiądzu, stali i szkle, dopasowany do talii - i odpowiedział za każdy znak.
Specjalista, który zamienił krótkie lądowanie w trwały dowód z miejscem, numerem i weryfikowalnym obiektem, następnie eskortował go przez rejs oceaniczny.
Browse terms across navigation, sail handling, ship stability and maritime law, with every definition leading to a sourced field note.
Begin with one African coastline and end in global war: follow routes becoming conquest, trade, company power and world order.
Browse eighteen core events by phase and mechanism, with actors, consequences, evidence boundaries and sources.
Kim był Zheng He? Śledź siedem podróży państwowych, ich portów i celów, i sposób, w jaki flota Ming wszedł do ustanowionych sieci Oceanu Indyjskiego.
Jak Dias okrążył południową Afrykę? Ślady podróży 1487- 1488, nazwy peleryny i dowody ekspedycji dostarczonej na trasę morską do Indii.
Kim był Kolumb? Zbadaj cel i konsekwencje czterech podróży atlantyckich - i co zdanie "odkryte Ameryka" pomija.
Jak da Gama odpłynął z Portugalii do Indii? Podążaj drogą 1497- 1499, jej statki, porty wschodnioafrykańskie i monsunowe przejście.
Czy Magellan ominął świat? Śledź cieśninę, przeprawę Pacyfiku, jego śmierć w Mactan i powrót Elcano na pokład Victorii.
Dlaczego Cabral dotarł do Brazylii przed Indiami? Podążaj za 1500 flotami przez południowy Atlantyk i do portugalskiego ekspansji po obu stronach oceanu.
Odkrywca czy pirat? Śledź obwód Drake 'a, Golden Hind, prywatne wsparcie Crown i wcześniejsze uczestnictwo w handlu niewolnikami.
- Jakiej trasy szukał Hudson? Ślady czterech północnych rejonów, rzeka i zatoka później nadały jego imię, i bunt, który zakończył ostatnią ekspedycję.
Gdzie Tasman żeglował w 1642? Podążaj drogą przez Tasmanię, Nową Zelandię, Tongę i Fidżi - i poszukiwania przez LZO opłacalnej geografii.
Co robiły trzy podróże Cooka na Pacyfiku? Połącz Endeavour, tranzyt Wenus, badania wybrzeża i ekspansji brytyjskich twierdzeń imperialnych.
Gdzie płynął Zheng He 's flots? Podążaj za powracającą trasą z południowo-wschodniego wybrzeża Chin do Azji Południowo-Wschodniej i Kalikutu, a następnie jego późniejsze oddziały w kierunku Hormuz i Afryki Wschodniej.
Jak Dias przeszła przez pelerynę? Podążaj drogą 1487- 1488 z Lizbony w zachodniej Afryce, przez sztormy i z powrotem do lądu w pobliżu zatoki Mossel.
Gdzie popłynęła podróż 1492? Podążaj za trzema statkami z Palos i Wysp Kanaryjskich na Bahamy, Kubę i Hispaniolę, a następnie do domu na północnym łuku powrotnym.
Podążaj drogą 1497- 1499 z Lizbony przez południowy Atlantyk i przylądek, wzdłuż wybrzeża Suahili i przez monsunowy przejazd do Calicut.
Podążaj za wyprawą 1500- 1501 z Lizbony do Bahia, wzdłuż przylądka i dalej w konflikcie i handlu w Calicut i Cochin.
Następnie na trasie 1519- 1522 z Hiszpanii przez południowoamerykański cieśninę i przez Pacyfik, a następnie do domu z Elcano na pokładzie Victorii.
Podążaj za Golden Hind z Plymouth przez cieśninę Magellan, wzdłuż hiszpańskich szlaków Pacyfiku i na zachód przez Moluccas i Ocean Indyjski.
Podążaj za Halve Maen z Amsterdamu w kierunku arktycznego lodu, następnie na zachód przez Atlantyk i w górę rzeki nazwany później dla Hudson.
Podążaj za Heemskerck i Zeehaen od Batavia przez Mauritius do Tasmanii i Nowej Zelandii, a następnie do domu przez Tonga, Fidżi i Nowej Gwinei.
Podążaj za Endeavour z Plymouth wokół przylądka Horn do Tahiti, Nowej Zelandii i wschodniego wybrzeża Australii, a następnie do domu przez Batavia i Cape.
W 1494 roku Kastylia i Portugalia przeznaczyły oceany i lądy poza Europą na konkurujące ze sobą obszary roszczeń - bez zgody mieszkańców.
Albuquerque schwytał Goa i Malaccę w 1510- 1511 roku poprzez siły morskie, lokalne sojusze i polityczne złamania. Handel azjatycki przystosowany zamiast pozostawać pod pełną kontrolą.
W latach 1519-1533 hiszpańskie ekspedycje wykorzystywały sojusze rdzenne, konflikty imperialne, choroby i skrajną przemoc do zajęcia dwóch stolic. Opór trwał długo po tym.
Przez około 250 lat, galeony łączyły Manilę i Acapulco. Trasa przeniosła azjatyckie towary na wschód i zachód srebrny amerykański poprzez kolonialny system handlu i pracy przymusowej.
Angielska Kompania Wschodnioindyjska otrzymała przywilej królewski w 1600 roku, a holenderska VOC w 1602 roku. Obie rozkładały ryzyko handlu dalekosiężnego między inwestorów i stopniowo przejmowały uprawnienia kojarzone z państwami.
Wojna siedmioletnia łączyła bitwy na kontynentach i oceanach. Brytyjska władza kolonialna wzrosła, podczas gdy dług wojenny, kwestionowana suwerenność rdzennej i nowe rewolucje następują.
Portugalia schwytała Ceutę w 1415, tworząc swoją pierwszą główną twierdzę zagraniczną. Podbój połączył się z krucjatą ambicji, dynastyczną polityką i nadziejami handlowymi, ale okupowane miasto okazało się kosztowne do utrzymania.
W 1434 Gil Eanes dokonał pierwszego zarejestrowanego portugalskiego przejścia za przylądek Bojador i powrócił. Podróż przełamała barierę operacyjną, później rozszerzoną na legendę średniowiecznego terroru.
W XV wieku gospodarka cukrownicza Madery i portugalski fort w Elminie dołączyły do kapitału, pracy przymusowej, afrykańskiego handlu i zbrojnej energii morskiej do wschodzącego systemu atlantyckiego.
Przed podbojem kastylijskim społeczności na Gran Canarii wyrzeźbiły zbiorowe spichlerze, cysterny i osady w wulkaniczne bulwy i zarządzały jęczmieniem, pszenicą, roślinami strączkowymi, tarasami i sezonowymi pastwiskami.
W latach 1402-1496, prywatni zdobywcy, kastylijscy lordowie i armie królewskie, stopniowo zajmowali Wyspy Kanaryjskie, podczas gdy rdzenne społeczeństwa stawiały opór, negocjowały i wchodziły w sojusze pod presją.
Od końca XV wieku, zniewoleni Afrykanie Zachodni, wolni Afrykanie, osadnicy portugalscy i miejscowi ludzie na Santiago utworzyli Cape Verdean Kriolu i wczesne społeczeństwo kreolskie Atlantyku.
W XVI i XVII wieku Ribeira Grande zaopatrywała statki i przewoziła uprawy wśród Afryki, Europy, Azji i Ameryki poprzez uprawę na Santiago.
Pył saharyjski dociera do Cabo Verde na suchym wietrze kontynentalnym, zmniejszając widoczność i obserwację astronomiczną, jednocześnie ujawniając tylko szeroki regionalny wzorzec pogodowy.
Około 1490–1530 roku artyści temne, bullom i innych społeczności Sierra Leone przetwarzali europejskie solniczki, rogi i motywy obrazowe, korzystając z miejscowych tradycji rzeźbiarskich.
W 1487- 1488 roku Bartolomeu Dias prowadził pierwszą europejską ekspedycję wokół południowej Afryki. Jego załoga znalazła trasę, ale zawróciła przed dotarciem do Indii.
W 1492 roku Kolumb przekroczył Atlantyk trzema statkami i dotarł do Karaibów. Nie odkrył nieznanego, pustego świata; jego podróż nawiązała kontakt trwały, szybko zmilitaryzowany i kolonialny.
Vasco da Gama dotarł do Kalicutu w 1498 roku drogą przylądka i wybrzeża Suahili. Podróż zakończyła się europejską trasą morską; nie stworzyła ona handlu na Oceanie Indyjskim.
Flota Indiów Cabrala dotarła do Brazylii w 1500 roku, a następnie kontynuowała na wschód. W trakcie podróży powstało portugalskie roszczenie, cztery wraki na Przylądku i gwałtowny konflikt w Calicut.
Wyprawa z lat 1519–1522 zakończyła pierwszą udokumentowaną podróż dookoła świata. Magellan zginął na Filipinach; po ogromnych stratach Elcano przyprowadził Victorię do kraju.
W latach 1577–1580 Francis Drake przepłynął Cieśninę Magellana, napadał na hiszpańskie statki i wrócił przez Pacyfik. Żegluga i grabież wspierana przez państwo stanowiły jedną wyprawę.
W 1588 Armada nie dołączyła do Armii Flandrii i nie przeniosła inwazji przez Kanał. Koordynacja, walka, wiatr, dostawa i burzliwy powrót wszystko kształtował porażkę.
W 1619 roku siły VOC Jana Pieterszoona Coena zniszczyły Jayakarta i wybudowały Batavia. Kwatera główna Azji spoczęła na podbojach, przymusach pracowniczych i społecznościach migracyjnych.
Jan van Riebeeck założył w 1652 roku stację zaopatrzeniową VOC w Zatoce Stołowej. Zaplecze żeglugowe szybko stało się ośrodkiem ekspansji osadników, wywłaszczania i społeczeństwa opartego na niewolnictwie.
Zobacz, dlaczego głębokość, linie brzegowe, zagrożenia i pomoce nawigacyjne mają znaczenie bardziej niż drogi, gdy mapa jest dla statku.
Zacznij od daty i celu, a następnie przeczytaj linię brzegową, nazwy portów i sieci linii comass- przed przejściem do flag, postaci i potworów morskich.
Od igły magnetycznej do karty kompasu i gimbal, zobacz, dlaczego kompas może zachować kurs bez ujawniania pozycji.
Kurs, prędkość, wiatr, pozycja i incydenty dały każdemu zegarkowi miejsce w trwałej pamięci o podróży.
Od wyzwania w sprawie haka rybnego w Hiobie do potwora, który roztrzaskał się i zabawił w Psalmach: dlaczego Lewiatan nie nabył stałego ciała, a jednak stał się najbardziej trwałym imieniem morza dla nieznanego?
Od pierwszego wydrukowanego w 1790 roku Latającego Holendra do pustej Mary Celeste i statków zniekształconych we mgle: dlaczego pojawia się statek widmo, gdy ktoś wita i nikt nie odpowiada?
Podążaj za ładunkiem z stępki i ramek przez planowanie i pokład, a następnie w górę do masztów, pobytów i sieci biegania rigging.
Ani jeden plan, ani tylko statek skarbu, galeon dołączył do ładowności oceanicznej, cechy żeglarskie i bronie na szerokiej stronie w zmieniających się proporcjach.
Podążaj za bronią morską poprzez odrzucenie, przeładowanie i następne miejsce do strzelania - i zobacz, dlaczego broń polegała na obsłudze całego statku.
Zrozumieć wiek żaglowców pozycje załogi ponad dowództwem, nawigacja, zegarki, obsługa żagli, naprawy, broń, medycyna i sklepy.
Przeczytaj sieć linii kompaktowej, która łączy kierunek, porty i dowody użycia w ramach mapy portolan.
Kiedy nie można było polegać na pojedynczym sygnale, żeglarze sprawdzali słońce, gwiazdy i kompas przed wiatrem, puchnięciem, znakami orientacyjnymi i głębokością.
Pomysł był starożytny. Zrobienie współrzędnych pracy na morzu wymaga astronomii, instrumentów, projekcji, dokładnego czasu i wspólnego pierwszego południka.
Wysokość nieba może ujawnić szerokość geograficzną; długość geograficzna zależy od martwych obliczeń, wymagającej astronomii i ostatecznie niezawodnego czasu.
Podwójne odbicie pozwala nawigatorowi trzymać horyzont i ciało niebieskie w jednym widoku, a następnie przeczytać kąt między nimi.
Porównywanie czasu odniesienia z miejscowym czasem słonecznym i wschodnio-zachodnią pozycją zaczyna wyłaniać się z różnicy.
Nawigatorzy Mingera połączyli deski i długości sznurka do prowadzenia rekordów, łożysk kompasu i zgromadzonej wiedzy o znanych gwiazdach.
Od norweskiego drzewka 1555 roku i Grenlandii rejs 1734 roku do przysięgi Gloucester zeznania i HMS Dedal raport: jak wąż morski nabył swoje ciało poprzez niekompletne obserwacje.
Z hafgufy królewskiego lustra i brzmienia Pontoppidana prowadzą do haka rybnego Joba, ośmiornicy Montforta i Tennysona głęboko śpiącego: jak Kraken i Lewiatan stali się dwoma różnymi środkami epickiego morza.
Od objawienia burzy w 1790 roku do statku niewolniczego, późnych listów Vanderdeckena, siedmioletniej reprymendy Heine 'a, syliańskiej misji Marryat' a i czerwonej mety Wagnera: jak każdy retling sprawił, że Latający Holender stał się wieczny.
Od Mary Celeste, Carroll A. Deering i Kaz II do życia po trzydziestym ósmym roku życia Baychimo: cztery kadłuby, które poruszały się po zakończeniu swoich ludzkich linii czasowych.
Od partii Jonasza i bydła Heliosa do strzału w 1719 roku i albatros wisiał wokół szyi marynarza: jak omen, wykroczenie, nazwisko i katastrofa stały się werdyktem na morzu.
Od greckich ketonów, które zużywają ofiarę i indyjskiej makary, która niesie bóstwo wody do chińskiego Album Oddities Morza, Hokusai, Māori taniwha i Mami Wata przez afrykański Atlantyk: potwory, które żądają, straży, przewodnika i obdarzenia.
Od bezdusznej, śmiertelnej piosenki w Odysei i ptasiej syreny sztuki greckiej do średniowiecznego ogona rybnego, trzech obserwacji powierzchni Kolumba i beztonowej syreny Andersena: dwie tradycje spotykają się w cenie głosu.
Od sześciu żeglarzy wziętych podczas pierwszego przejścia w Odyssey 12 do Odyseusza wiszącego z drzewa figowego na drugim: to nie jest zrównoważony dylemat, ale kanał, który pobiera cenę.
Jedna nazwa wskazuje na mniejszą, zwinną platformę, druga na dużą, oceaniczną rodzinę zbudowaną wokół pojemności, wytrzymałości i siły na szerokiej stronie.
Na dziobie rzeźbione ciało uczyniło statek imieniem i lojalnością widzialną, podczas gdy pogoda, waga i naprawa zachowały symbolikę w praktycznych granicach.
Zobacz, jak strzelcy wybierali różne pociski do uderzenia kadłubów, śruby lub narażonych załóg - i dlaczego żaden nie pracował najlepiej na każdym obszarze.
Zanim ktokolwiek przekroczył linię, jeden poruszający się statek musiał złapać, stłumić i zabezpieczyć drugiego w wietrze i falach.
Od pierwszego twardego podmuchu, drewniany żaglowiec musiał zmniejszyć napięcie bez poddawania kontroli potrzebne do spełnienia następnej fali.
Gwizdek, ptak lub dzień odlotu mogą zakłócić załogę, ponieważ wiara pomogła ludziom w uporządkowaniu wspólnego i nieprzewidywalnego ryzyka.
Błękitny, fioletowy blask na burzowo-ciemnym maszcie sprawił, że niewidzialne pole elektryczne stało się widoczne - i wszedł w świat ostrzeżenia i ochrony załogi.
Podążaj za pomiarem prędkości statku z dziennika chipów, zaznaczoną linią i szkłem piaskowym do dziennika mechanicznego i dowiedz się, jak każdy odczyt wszedł do liczenia.
Żaglówka nie może skierować się prosto w wiatr, ale połączone siły aerodynamiczne i podwodne pozwoliły jej pokonać do wiatru przez sekwencję tack.
Jaka jest różnica między żaglami przed- i-rufowymi a kwadratowymi? Porównaj stocznie, zdolności do jazdy na mostku, prędkość, pracę załogi i platformy statków, barków i szkółek.
Głębokość wody mierzona przez linię wiodącą ze znaczoną liną i ciężarem. Dowiedz się, jak to liderów, pobrano próbki dna morskiego, poprawione pod względem pływu i zarejestrowane wykresy.
Oba te podmioty mogą atakować transport handlowy, ale prowizje, ograniczenia czasu wojny, roszczenia neutralne i wyroki o nagrodę dały prywatność odrębnego i kwestionowanego statusu prawnego.
Podłącz kamień i żelazny balast do środka ciężkości, wyporności i momentu prostowania, a następnie zobacz, jak projekt, wykończenie, przesuwanie wagi i archeologii komplikować historię.
Zacznij od ostatniego niezawodnego fix, przesuń każdy kurs i odległość, odróżnić DR od EP i naprawić, i zobaczyć, jak obecne, wybieg i błędy instrumentów gromadzą.
Co to jest swoboda w żeglarstwie i nawigacji? Oddzielna pozycja, tor wodny i naziemny, obliczyć kąt skrętu i dryfowanie toru krzyżowego, a następnie skorygować kurs.
Dowiedz się, dlaczego jedna mila morska to 1.852 kilometry, jak odnosi się do minuty szerokości geograficznej i jak prawidłowo mierzyć odległość na mapie Mercatora.
Przelicz 6 stóp do 1.8288 metrów, dekodować tradycyjne znaki i deepy liderów, czytać fatomsy i stopy, i oddzielić wytyczoną głębokość od prześwitu pod-keel.
Oddzielny schemat datum od LAT, MLLW, średni poziom morza i dane lądowe, następnie obliczyć wyczarterowaną głębokość, wysokość suszenia i głębokość wody na jednej powierzchni odniesienia.
Oblicz AWA i AWS z prawdziwej prędkości wiatru i statku, zobacz, dlaczego pozorny wiatr porusza się do przodu, i odróżnić ziemi- i wody odniesienia prawdziwego wiatru.
Postępuj zgodnie z taktyką od bliskiego wejścia poprzez utracony napęd i odzyskiwanie prędkości, odróżnić tack od gipsu, obliczyć wiatr VMG, i porównać techniki pontonem z Square- rigger shiphandling.
Identyfikacja masztu barkowego przez maszt, odróżnić go od statku w pełni zmontowanego, barkwentynki, bryg i szkuner, i dowiedzieć się, dlaczego wcześniejsze archiwalne użycie kory może nie nazwać później platformy technicznej.
Oddziel drewnianą, konstrukcyjną, drewnianą i fałszywą kilę od folii żaglowej i kołki balastowej, a następnie podążaj za obciążeniami uziemiającymi z nowoczesnej zewnętrznej płetwy do konstrukcji kadłuba.
Statek ciągnie się lub zanurza w głębokości poniżej linii wodnej. Naucz się czytać szkice znaków, rozróżniać linie obciążenia, obliczyć średni szkic i planować odstęp pod-keel.
Odczytywanie wykończenia rufą lub łukiem z przeciągów końcowych, podłączenie LCG, LCB, LCF i MCT 1 cm oraz obliczenie sposobu zmiany wzdłużnej zmiany obciążenia do przodu i do tyłu.
Rozpocznij od GZ pomiędzy liniami masy i wyporności, oblicz KN − KG · sinδ i odczytaj maksymalną dźwignię, krzywą, dodatni zakres i granice zalewania.
Przeczytaj klauzulę prowizji prywatyzującej według klauzuli: kto mógłby ją wydać, który statek mógłby zaatakować kogo, co obligacji i instrukcji kontrolowane, i dlaczego przechwycenie nadal wymaga sądu nagrody.
Podążaj za chwytaniem za morze do sądu: dlaczego kadłub i ładunek mogą być oceniane oddzielnie, jak rejestry, konosamenty, dzienniki i zeznania stały się dowodem, a co potępienie lub przywrócenie zrobił.
Stosowanie artykułu 101 konwencji UNCLOS według elementów - przemocy lub depredacji, prywatnych końców, prywatnego statku, innego statku i miejsca - następnie rozróżnienie terytorialnego morskiego rozboju, porwania statków, prywatyzacji i innych przestępstw morskich.
Postępuj zgodnie z systemem dwóch zegarków, cztery godziny zegarków, zegarki dla psów, ulgi i wszystkie-ręce połączenia, które utrzymywały kierownictwo, czujka i żagiel obsługi ciągłej.
Statek żaglowy nie był prowadzony przez jedną osobę. Ślady, jak czujki, stery, prowadzenie, logowanie i obserwacja, zamieniły obserwacje w ciągły kurs.
Gdy statek drewniany wyciekł, stracił maszt lub ster, lub zapalił się pożar, załogi zmniejszyły obciążenie i zużyte pompy, płótno, drewno i przypisane stacje kupić czas.
Zobacz, jak jeden wyciek beczka wody lub krótki przydział przeniósł się przez sklepy, galley, choroby i ustawy zegarka aż zmienił, jak daleko statek może przejść.
Podążaj nierównomierną drogą od ucznia i zwykłego marynarza poprzez zdolnego marynarza i partnera, oddzielając nominację kupca, komisję marynarki i późniejsze certyfikacje.
Porównaj oczekiwania AB i ordinary- seaman na steru, na wysokości, na platformie i w ciężkich warunkach pogodowych - i zobacz, dlaczego ocena regulowała również umowy i płacić.
Podążaj za grabież szwów, przygotowaniem oakum, kuciem żelazka i płaceniem z boiskiem - i zobacz, dlaczego zbyt duża siła może uszkodzić kadłub, który miał uszczelnić.
Zobacz, jak kooperacja, przyjęcie, znakowanie, sztauowanie i naprawy statku decydują, czy zapasy zarejestrowane w momencie wyjazdu przetrwały do następnego portu.
Podążaj za dłońmi, które przygotowały kable, pracowały na kablantach, opuszczały łodzie i trzymały każdą linię i pokład w gotowości do następnego wypadku.
Klucze do śledzenia, oświetlenie, suche przechowywanie i wkład przechodzący przez system, który musiał izolować proch strzelniczy podczas dostarczania walki z prędkością.
Oddziel marines od marynarzy poprzez wartownicze, wiertarki, ogień z wierzchołków, obronę na pokładzie, więźniów i lądowań na łodziach.
Poddaj się przez rozbrojenie, zapieczętowane papiery, nominację na mistrza, uszkodzoną nawigację i sąd, który musiał jeszcze osądzić schwytanie.
Podążaj za nakazem, przeszukiwaniem portów i zaokrętowaniem statków handlowych w kwestionowane tożsamości, płać, dyscyplinę i ucieczkę z brytyjskich impressmentów morskich.
Podążaj za zegarkiem masthead, obniżając, rzutka i lanca do cięcia-in, tryworks i podróż leżała na pokładzie niebezpiecznej fabryki pływającej.
Przesuń się od umowy, pleśni poddasze i drewniany stojak przez kil, ramy i planowanie do uruchomienia i montażu przez brzeg pełen handlu.
Zobacz wywiad żeglugi stają się premią, kilka podpisów podzielić jedno ryzyko, a dzienniki, ankiety i ratownictwo decydować roszczenie.
Naucz się strefy niechodzenia, bliskiego zasięgu, zasięgu wiązki, szerokiego zasięgu i biegu - i jak żagiel wykończenia zmienia się wokół wiatru.
Zobacz, jak rafy redukują obszar żagli, gdzie rafy i punkty przenoszą swoje obciążenia, i dlaczego nowoczesne i kwadratowe statki używają różnych sekwencji.
Zobacz, jak przeciwstawne siły żaglowe i sterowe mogą prawie zatrzymać statek, i porównać metody, zastosowania i granice nowoczesnych i square- skomputeryzowanych statków.
Oddzielny kierunek, kurs, tor, COG i łożysko, a następnie zobaczyć, jak wiatr i prąd sprawiają, że łuk, planowana trasa i ruch ziemi rozbieżne.
Obliczyć strumień powietrza od linii wodnej do najwyższego punktu, następnie sprawdzić prześwit mostu względem poziomu wody, datum, ruchu i marginesu bezpieczeństwa.
Podążaj za nieudanymi godzinowymi sygnałami broni Cooka do zasad nitecenthenth- centh- centh- fg-signal, bez projekcji nowoczesnych COLREGs wstecz.
Oddzielny żal, nieposłuszeństwo i zbiorowe zajęcie dowództwa przez bunty Hudsona i Bounty oraz dyscyplinę morską.
Zobacz, jak tacki, pływy i staranne rozładunek narażone jeden bok drewnianego kadłuba do czyszczenia, koszenia, kontroli i naprawy.
Zrozum, jak wiatrowo pozycja kształtuje podejście, odłączenie i flota formacja - i dlaczego nigdy nie gwarantował zwycięstwo.
Dowiedz się, co ptaki, chwasty, chmury, puchnięcia i smugi mogą ujawnić - i dlaczego nawigatorzy krzyżują wszystkie znaki przed nazwaniem go pozycją.
Gaśnica nie była tylko dodatkową ręką. Zobacz, jak zbiorniki, zapasy i dokumenty statku narażają ludzi nieupoważnionych i stworzył obowiązek rejestrowania i raportowania.
Porównaj nawigację, naprawę statków, dowodzenie, medycynę i żeglugę z powodu niedoboru umiejętności, zarobków, statusu, zatrudnienia, awansu i niebezpieczeństwa.
Porównaj komendę, nawigację, pracę na pokładzie, strzelnicę, medycynę i sklepy na statkach handlowych, krajowych gołąbków i załogi piratów.
Oddzielny najwyższy dowództwo, profesjonalny nawigacja i zarządzanie oprawa i pokładu pracy na pokładzie statku Age of Sail.
Dowiedz się, jak płace, racje żywnościowe, zaliczki, handel, akcje nagród, doświadczenie morskie, edukacja i patronat kształtował karierę marynarza.
Mapa pracy pilotów, oficerów portu, barmanów, robotników doków, hodowców magazynów, urzędników celnych, żyrandoli, marynarzy i kupców morskich.
Przelicz kąt w stopniach na jeden z szesnastu tradycyjnych kierunków róży kompasowej i odpowiadający mu kierunek podstawowy.
Przelicz stopnie dziesiętne na stopnie, minuty i sekundy oraz sprawdź dopuszczalne zakresy.
Wybierz kadłub, stępkę, maszty, żagle i takielunek, aby prześledzić przenoszenie sił.
Zapisz datę, kurs, wiatr i stan statku, aby utworzyć uporządkowany wpis.