crew
Kapitanowie handlowi mogą już być dowódcami statku, podczas gdy kapitan rozwijał się inaczej w różnych warunkach wojskowych i handlowych.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
mistrz kontra statek kapitan
Kapitan zdecydował, dlaczego statek działał i odpowiedział za to.
W rozwiniętej służbie morskiej, kapitan dowodził misją, dyscypliną i walką. Mistrz handlowca lub kapitan może również reprezentować właścicieli w umowach, ładunku i działalności portowej. Naczelne dowództwo oznaczało ostateczne autorytet i odpowiedzialność, a nie stałe posiadanie koła.
Porównanie z XVII wieku pokazuje, że kapitan, kapitan, kapitan, patron i właściciel pokrywają się w różny sposób między portami. Współczesny kapitan nie może być wyświetlany bez zmian w każdym dokumencie.
Mistrz żeglarstwa zamienił obserwacje w wykonalną trasę
Mistrz żeglarstwa był powszechnie doświadczonym nawigatorem i marynarzem. Rozumiał statek w różnych warunkach, prowadził ewidencję nawigacyjną i doradzał dowództwo na bezpiecznej obsługi i trasy.
Nie musiał kierować każdym zegarkiem. Sternicy przeprowadzali kursy; obserwatorzy i liderów dostarczyli obserwacji; żeglarski mistrz zintegrował ich pracę. Mały mistrz handlowy może sam wykonywać wszystkie te obowiązki.
Łodzie wykonane rigging, kotwice i pracy pokładzie funkcji
Łódź trzymała się na platformie, sztormy, kotwice, żagle, łodzie i związane z nimi sklepy oraz nadzorowanych marynarzy na pokładzie. Historyczne przepisy podkreślają zarówno odpowiedzialność materialną i kierunek pracy.
Był starszym liderem technicznym, ale zwykle nie zastąpił dowódcy kapitana lub nawigację kapitana żeglarstwa. Jego doświadczenie leżało najbliżej wykonania: przypisanie rąk, przygotowanie kotwic i utrzymanie sprzętu roboczego w gotowości.
Jedno podejście portowe pokazuje trzy biura razem
Kapitan zdecydował, czy ryzyko misji dozwolone wejście. Mistrz żeglarstwa połączone wykresy, sreath, przypływy, wiatr i pilot porady na trasie. Boatswain przygotowane kotwice i reżyserowane strony żagiel i pokład. Sternicy i obserwatorzy zachowali informacje poruszające.
Bitwa uczyniła to samo rozróżnienie widocznym: polecenie wybrało zaangażowanie, nawigację utrzymaną pozycję, a kierownictwo pokładowe wykonało manewr i naprawę. Pytanie nie brzmiało, kto mógł "jeździć" statkiem najlepiej, ale jak zamiar, osąd i praca połączone.
Małe załogi połączone pracy i języków opierał się dokładne tłumaczenie
Mały statek nie mógł sobie pozwolić na trzy pełne działy. Mistrz może nawigować i handlować, mate może zachować zegarki, a łodzie mogą absorbować ładunek lub dyscyplinę pracy. Mniej tytułów nie usunąć podstawowych zadań.
Pytania
Kontynuuj badanie tego tematu
Kupcy, supercargo, czynniki, tłumacze, pracownicy i pośrednicy przenieśli towary na rynki. Właściciele, inwestorzy, ubezpieczyciele, notariusze, prawnicy i sądy zajmowali się kapitałem, tytułem i stratą. Gospodarka morska była więc łańcuchem pracy biegnącym między morzem a brzegiem, a nie listą ograniczoną do książki zbiorczej.
Mistrz może oznaczać ogólne dowódcy handlowca w jednym źródle i profesjonalny żeglarski mistrz w innym. Pilot, kapitan i kwatermistrz przesunięty zbyt. Data, oryginalne słowo i instytucja ma więcej niż uporządkowany uniwersalny wykres rangi.
Nie, łódź zazwyczaj nadzoruje manewry, kotwice, sprzęt pokładowy i marynarzy pod dowództwem kapitana i oficerów.
Czy kapitan żeglarstwa był sternikiem?
Nie. Sternik prowadził uporządkowany kurs; żeglarz obsługiwał profesjonalną nawigację i doradzał, jak statek powinien być pływał.
Czy kapitanowie potrzebowali umiejętności nawigacji?
Potrzebowali wystarczająco zrozumienia, by dowodzić i oceniać porady, ale duże okręty wojenne mogły przydzielić codzienne profesjonalne nawigacje do żeglarstwa.
Czy pierwszy oficer był nad mistrzem żeglarstwa?
Odpowiedź zależy od usługi i okresu. Mat należał do systemu dowodzenia i zegarka, podczas gdy żeglarz mistrz mógł posiadać status starszego specjalisty; ranking cross-system jest niepewny.
Dlaczego niektóre zapisy używają mistrza bez kapitana?
Źródła
Kontynuacja badań
- Roles on Board Merchant Ships during the Seventeenth CenturyUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- History of Warrant Officers in the US NavyNaval History and Heritage Command
- General Orders, USS Independence, 1815Naval History and Heritage Command
- Navy Regulations, 1814Naval History and Heritage Command
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
02