compass
Łuk, strzałka GPS i latarnia morska punkt łożyska trzy sposoby
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
Nagłówek opisuje łuk, a nie gwarantowany kierunek podróży
Pozycja jest kierunkiem osi przed- i rufowej statku, zwykle mierzonym zgodnie z ruchem wskazówek zegara z kierunku prawego, magnetycznego lub kompasu na północ. Może to być kompas magnetyczny, żyrokompas lub elektroniczny czujnik kursu. Zarejestrowana pozycja musi pozostać na północy: 090 ° T, 090 ° M i 090 ° C nie są wymiennymi etykietami dla jednego numeru.
Łuk wskazujący 090 ° nie gwarantuje ruchu na wschód. Skrzyżowanie może tworzyć swobodę ruchu, prąd porusza otaczającą masę wody, a fale i kierownica sprawiają, że łuk zieje. Kierunek jest orientacją statku, nie szlakiem GPS i nie kierunek w kierunku celu.
- Nagłówek: kierunek osi przed- i rufowej
- Odniesienie na północ: prawdziwe, magnetyczne, kompas lub siatka
- Źródła: kompas magnetyczny, żyrokompas lub elektroniczny czujnik pozycji
Kurs jest przeznaczony lub kierowany; tor jest ścieżką rzeczywiście śledzoną
Kurs może opisać planowaną nogę lub kierunek kierowania, jak linia między dwoma punktami ruchu lub kurs kierowania wybrany do przesunięcia wiatru i prądu. To wyraża intencje. Ścieżka jest ścieżką wytyczoną przez pozycje w czasie. Może to być nieregularna linia lub być podsumowana przez kierunek, który jest dobry w danym przedziale.
Trasa narysowana na wykresie, kurs zamówiony sternikowi i tor zrekonstruowany później mogą się zatem różnić. Planowany tor jest celem, kurs kierowania jest wejściem, a tor uczyniony dobrze jest wynikiem. Wszystkie trzy po prostu kurs ukrywa, czy różnica powstała w planowaniu, kierowaniu lub środowisku.
COG jest ruchem odniesienia do podstaw; GPS nie musi znać łuku
Kurs nad ziemią jest obliczany na podstawie zmian w pozycji odniesienia do ziemi i opisuje ruch w stosunku do dna morskiego lub Ziemi. Odbiorniki GNSS i raport AIS COG. AIS może również nadawać prawdziwy kurs ze statku sprzętu. Te dwa pola istnieją obok siebie, ponieważ nie są to te same pomiary.
COG i kurs może się znacznie różnić, podczas gdy statek porusza się powoli, idzie z tyłu, kraby boki lub trzyma swój łuk przeciwko silnym prądem. Przy bardzo niskiej prędkości hałas pozycji może spowodować skok COG. Interpretacja dźwięku wykorzystuje prędkość, przedziały czasowe, źródło kursu i warunki zamiast wywoływać kierunek dziobowy z jednej strzałki GPS.
Punkty pozycjonowania od obserwatora do obiektu
Podaję odpowiedzi, gdzie obiekt leży z punktu obserwacyjnego. Latarnia morska o temperaturze 045 ° T od statku w kierunku światła z prawdziwą północą jako zero. Stosunkowe łożysko o temperaturze 045 ° znajduje się w odległości 5 stopni od prawej burty dziobu. W pozycji 090 ° T ten względny cel wynosi około 135 ° T. Zmień odniesienie i te same cyfry zmian znaczenie.
Łożysko może ustawić położenie, monitorować cel lub pomóc w ocenie ryzyka kolizji, ale nie automatycznie staje się bezpiecznym kursem. Sterowanie bezpośrednio wzdłuż łożyska latarni morskiej może przekroczyć ławicę. Etykiety takie jak BRG, względne, prawdziwe i magnetyczne zachowują więcej informacji niż tylko kąt.
Jeden diagram oddziela pięć kierunków i ujawnia wiatr, prąd i błąd
Załóżmy, że planowany tor ma 1000 ° T, a prąd ustawia się na wschód. Nawigator może zamówić kurs na kurs 350 ° T, przeciętny kurs może się wokół niego odchylić, a GPS może pokazać COG 002 ° T Latarnia morska na północny wschód od statku może jednocześnie wytrzymać 045 ° T Każda wartość może być poprawna, ponieważ każda opisuje inny obiekt.
Przydatna płyta określa obiekt, odniesienie do północy i czas: HDG 350 ° T, CTS 350 ° T, COG 002 ° T i latarnia morska BRG 045 ° T, z planowanym torem rysowanym oddzielnie. Różnice mogą być następnie przypisane do bieżącego, swobody, błędu kompasu, kierownicy lub hałasu obserwacji, zamiast być ukryte pod jednym słowem.
Pytania
Kontynuuj badanie tego tematu
Dlaczego kurs i COG są różne?
Kierunek to kierunek dziobu; COG to ruch nad ziemią. Wiatr, prąd, droga, prędkość i jazda z tyłu mogą je rozdzielić.
Kurs i kurs są takie same?
Niekoniecznie. Kurs może być zaplanowany lub zamówiony, podczas gdy kurs jest tam, gdzie łuk faktycznie wskazuje w tym momencie. Sterowanie i wpływ na środowisko powodują różnice.
Jak track i kurs na ziemi różnią się?
Ścieżka jest prawdziwą ścieżką. COG jest zwykle kierunkiem toru naziemnego w chwili lub nad oknem czasowym. Zakrzywiony tor zmienia COG.
Czy położenie kierunku, w którym powinien kierować statek?
Nie. Noszenie zlokalizuje obiekt tylko od obserwatora. Głębokość, zagrożenia, trasy i warunki decydują, czy kierowanie w kierunku niego jest bezpieczne.
Dlaczego kąty morskie noszą T, M lub C?
Zidentyfikowały prawdziwe, magnetyczne lub kompas na północ. Odchylenie od wariancji i kompasu powoduje, że odczyty liczbowe różnią się dla jednego kierunku fizycznego.
Źródła
Kontynuacja badań
- S- 32 Słownik hydrograficznyInternational Hydrographic Organization
- Definicja łożyska, S- 32International Hydrographic Organization
- Kurs dobrze zdefiniowany, S- 32International Hydrographic Organization
- Jak działa AISU.S. Coast Guard Navigation Center
- Raporty o stanowiskach AIS klasy AU.S. Coast Guard Navigation Center
02