00 · Wejdź na świat

Cały port działa zanim spadnie przypływ

Mapa pracy pilotów, oficerów portu, barmanów, robotników doków, hodowców magazynów, urzędników celnych, żyrandoli, marynarzy i kupców morskich.Port był raczej miejscem pracy niż linią, gdzie statki zatrzymały się. Piloci i oficerowie portu zorganizowali przyjazd; robotnicy i barki przewożone ładunki; magazyny i cła rejestrowane, przechowywane i opodatkowane; żywi dostarczali żywność, szałasy i narzędzia; statki, kołowrotki, ropemakery i szybowce naprawiały statki. Kupcy, urzędnicy, ubezpieczyciele i sądy obsługiwaneWiek karier żeglarskichpieniądze, dokumenty i spory.
NastępnyObserwuj kluczowe szczegóły ↓
01 · Interactive sightSprawdź miejsce zbrodni.Wybierz marker dla inteligencji
N
Square sails

The main sail plan provides power on long downwind passages.

Broadside

Rows of guns make the ship’s side its principal direction of fire.

Sterncastle

The raised stern contains command and living spaces.

Galleon side profile · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

historia statku Chandler

historia pracowników doków

historia przemysłu portowego

SCENE · 02

Port połączony transport morski na rynek lądowy

Po przybyciu statek potrzebował bezpiecznego kanału i miejsca cumowania, transferu osób i towarów, inspekcji, przechowywania, podatków, umów i nowej wody, żywności, płótna, szałasu i drewna. Port był infrastruktury transportowej, dzielnicy magazynowej, rynku, administracji i bazy napraw natychmiast.

Jego mix zależał od funkcji. Duży port oceaniczny, port rybacki, port rzeczny i baza morska nie zatrudniały tego samego dopełnienia, mimo że dzieliły one ruch rdzeniowy i pracę w zakresie dostaw.

SCENE · 03

Piloci, oficerowie portu i marynarze rozwiązali ostatnią milę

Pociski, przypływy, wąskie kanały i ruch drogowy sprawiają, że port zbliża się do niebezpiecznego.Lokalni piloci dostarczyli wiedzy na temat konkretnego miejsca; oficerowie portu przydzielili kotwiczenia i miejsca do cumowania; zapalniczki i łodzie przewożone towary, ludzi i wodę, gdzie statki głębinowe nie mogły dotrzeć do nabrzeża.

Żeglarstwo, który przekroczył ocean może nadal wynająć pilota dla nieznanego ujścia rzeki, podczas gdy port utrzymywał kanały, znaki i porządek.

SCENE · 04

Przeładunek towarów, składowanie i wprowadzanie towarów do obrotu pod kontrolą celną

Pracownicy przenieśli ładunek z ładowni na nabrzeże, podczas gdy zorganizowana składowanie miało być związane z sekwencją, wagą, niestabilności i stabilnością. Towary mogą wejść do magazynów tranzytowych do sortowania przez właściciela, przeznaczenia i statusu podatkowego. Opiekunowie, pracownicy i strażnicy zachowali ilość i tytuł.

Urzędnicy celni dokonywali inspekcji manifestów, towarów o wysokiej wartości, pobranych ceł i prowadzili dochodzenie w sprawie zakazanego handlu. Historyczne okręgi dokowe umieściły magazyny, biura akcyzowe, straże, szybowców i żyrandoli w tym samym krajobrazie roboczym.

SCENE · 05

Dostawa i naprawa przekształciła przybycie w inny wyjazd

Chandlers sprzedawał prowiant, szałas, płótno, smar, narzędzia i codzienne potrzeby. Stolarki, kotły, szybowce i grabieżcy naprawili uszkodzenia podróży; stojaki i suche doki obsługiwały głębszą pracę poniżej linii wodnej.

Stocznie królewskie były zorganizowane społeczności przemysłowych z mistrzowskimi okrętami, menedżerowie portów, finanse i sklepy urzędników, koparki, stolarze, stolarze, riggersi, żeglarze i robotnicy. Moc floty zależała od ciągłej pracy na brzegu.

Pytania

Kontynuuj badanie tego tematu

Kupcy, ubezpieczyciele, urzędnicy i sądy przenieśli niewidzialny ładunek

Przed załadunkiem przyszedł finanse, czarter i zakup; po wyładunku przyszedł sprzedaż, rozliczenia i roszczeń. Kupcy, brokerzy, czynniki, księgowi, notariusze, ubezpieczyciele i kredytodawcy podłączony jeden kadłub do kredytu w portach.

Jak pilot portu różnił się od kapitana żeglarstwa?

Kapitan żeglarstwa zarządzał nawigacją przez cały rejs; pilot zaoferował szczegółową lokalną wiedzę o porcie, rzece, ławicy lub przypływie.

Co sprzedał Chandler?

W zależności od miejsca i okresu, prowiant, woda, sztruks, płótno, smar, narzędzie, lampa, osobisty towar i materiały naprawcze.

Dlaczego ładunek przeszedł przez magazyny?

Towary potrzebne do liczenia, kontroli, oceny cła, bezpiecznego składowania i sortowania przez właściciela lub miejsce przeznaczenia przed wprowadzeniem na rynek.

Czy porty morskie i handlowe stosują te same rodzaje działalności?

Zachodzą one na siebie, ale bazy morskie podkreślają dostawy floty, uzbrojenie, administracja i duże stocznie dokujące; porty handlowe podkreślają ładunek, rynki, celne i prywatne dokumenty.

Źródła

Kontynuacja badań

  1. Ports and Harbour Heritage ProjectsHistoric England
  2. Life at a Royal Naval DockyardRoyal Museums Greenwich
  3. Maritime and Naval Buildings Listing Selection GuideHistoric England
  4. Warehouses and General Offices at the West India DocksHistoric England
  5. Merchant Navy ships’ records: crew lists, musters and log booksThe National Archives