logbookTrzeci raport dociera do ciebie przez mgłę, dalej w kierunku dziobu niż ostatni.
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
Mgła usunęła łańcuch wizualny, podczas gdy dźwięk zachował się tylko szorstka wskazówka
W pogodnej pogodzie statki w kompanii mogły czytać flagi, żagle, latarnie i wiodącą kolej statku. Gęsta mgła może wymazać kadłub tylko w niewielkiej odległości. Czujnik mógł usłyszeć broń, dzwonek, róg, rigging lub rozbijanie morza, ale wiatr, fale, echo i struktura mgły zmieniło jak dźwięk przybył. W sprawozdaniu zasugerowano, że statek istnieje w jakimś miejscu; nie zapewniał on wiarygodnego zasięgu, kursu ani tożsamości.
Dlatego też unikanie komunikacji i kolizji stało się tym samym problemem. Dowódca może skrócić żagle, wysłać więcej słuchaczy, cicha niepotrzebna praca i połączyć dźwięk z wcześniej uzgodnionym kursem, czas na tack lub spotkanie. Żaden z tych środków nie przywrócił wzroku. Impulsywny zwrot w kierunku niejednoznacznej broni może być bardziej niebezpieczny niż zachowanie przewidywalnego ruchu, który również rozumie brakujący małżonek.
Godzinowa broń Cooka w 1773 roku zachowuje procedurę, która nadal nie powiodła się
8 lutego 1773 roku, Resolution and Adventure spotkała się z gęstą i gęstą mgłą na południowym Oceanie Indyjskim. Według opublikowanego konta Cooka, trzymał się na tablicy i strzelał co godzinę do południa. Potem nadał sygnał do podrywu i podrywania. Dźwięk, utrzymany taktykę i manewr floty w czasie tworzą jedną połączoną próbę utrzymania obu statków w znanym związku.
Przygoda nie odpowiedziała na sygnał z południa ani na wcześniejsze sygnały, więc Cook doszedł do wniosku, że doszło do separacji. Przepis nie definiuje co każdy pistolet miał na myśli, nagrywa dzwony, opisuje uniwersalny kod mgły lub mówi, że zmniejszył żagiel. Jest to mocny dowód na to, czego ta ekspedycja próbowała i na porażkę metody. Nie jest to pozwolenie na przekształcenie rozkazów jednego statku w światową zasadę z XVIII wieku.
Przydatny kod lokalny połączył dźwięk z czasem i obiecaną akcję
Broń bez wspólnej interpretacji była dodatkowym hałasem. Instrukcje eskadry lub konwoju mogą przypisywać znaczenie liczbie i odstępom raportów - pozycji, wycofania, przygotowania do ataku lub innego ruchu. Jeśli widoczność zostanie zwrócona, flagi mogą potwierdzić zamówienie; latarnie mogą służyć w nocy. Co najważniejsze, każdy kapitan musiał wiedzieć, czy po raporcie utrzymać kurs, czy też przejść na miejsce spotkania.
Zegarek napisał system do dziennika. Czasy, wiatr, żagiel, raporty słyszane, odpowiedzi i szacowane pozycje pozwoliły następnemu zegarkowi odziedziczyć ostatni niezawodny kontakt, a później badacze odtworzyć separację. Dziennik wciąż zapisuje jedną pozycję sensoryczną. "Nie słyszano odpowiedzi" nie jest dowodem na to, że nie została ona udzielona, a późniejsza narracja kapitana nie odzyskuje tego, co słuchacze na pokładzie drugiego statku wierzyli, że słyszeli.
Zasady XIX wieku standaryzowały część problemu długo po podróży Cooka
Napęd parowy, rosnąca prędkość i gęstszy ruch spowodowały, że kolizje z ograniczoną widocznością stały się pilnym problemem regulacyjnym. Międzynarodowa Organizacja Morska odnotowuje, że przepisy przyjęte w 1858 r. wymagały użycia gwizdka parowego i żaglowców do używania rogu mgły lub dzwonka. Później porozumienia sprawiły, że zasady kolizyjne stały się coraz bardziej międzynarodowe. Przepisany rytm pozwala obcym wywnioskować stan statku bez dzielenia się rozkazem eskadry.
Nowoczesny COLREG Zasada 35 określa sygnały dźwiękowe w ograniczonej widoczności, natomiast zasada 37 dotyczy sygnałów alarmowych. Kategorie te wyjaśniają rozwój normalizacji; nie cofają się do roku 1773. Godzinowa broń Cooka nie powinna być automatycznie oznakowana albo nowoczesnym sygnałem przeciwmgielnym, albo wezwaniem pomocy. Data, zamierzona publiczność i instrukcje sygnałowe ekspedycji pozostają istotnym dowodem.
Odtworzyć odłączenie mgły od ostatniego niezawodnego kontaktu zewnętrznego
Rozpocząć od ostatniego kontaktu wzrokowego, czasu i względnego położenia. Dodać wiatr, tack, szacowana prędkość i planowana ewolucja, a następnie wykreślić każdy raport, odpowiedź i non-odpowiedź. Ta sekwencja oddziela przynajmniej trzy hipotezy: nie było sygnału, ten statek nie słyszał tego, albo małżonka już przeniosła się do innego sektora. Gdy oba logi przetrwają, różnica zdań może wyjaśnić więcej niż albo polerowane narracji.
W przypadku podejmowania decyzji dźwięk powinien raczej ograniczać niepewność, niż udawać, że ją usuwa. Przewidywany ruch, ograniczenia czasu poszukiwania, unikanie gwałtownych manewrów i spotkanie po separacji mogą być bezpieczniejsze niż pogonienie widocznego łożyska. Wydarzenie gry kompresuje tę niepewność w wybór; zapis historyczny powinien zachować brakujące informacje, na których musiał być dokonany wybór.
Pytania
Kontynuuj badanie tego tematu
Czy żaglowce wystrzeliły we mgle?
Niektórzy tak, szczególnie statki, które próbują pozostać w towarzystwie. Cook rejestrował godzinowe działa w 1773 roku, ale ich znaczenie należało do tej procedury wyprawy, a nie uniwersalnego kodeksu Wieku Żeglarstwa.
Czy marynarze mogą oszacować odległość od raportu o broni?
Niewiarygodnie. Wiatr, stan morza, echa i warstwy atmosferyczne wpłynęły na głośność i pozorny kierunek. Raport dał nam wskazówkę, a nie radary.
Dlaczego nie sterować bezpośrednio w kierunku dźwięku?
Nakłady mogą być zniekształcone, a drugi statek też się poruszał. Jeśli oba statki zwrócą się ku sobie, ryzyko zderzenia wzrosło. Uzgodnione kursy i instrukcje spotkania zmniejszyły tę dwuznaczność.
Kiedy rogi i dzwony stały się oficjalnymi sygnałami mgły?
Zasady kolizyjne z XIX wieku zaczęły je określać. W 1858 r. przepisy już wyróżniały gwizdek parowca z rogu lub dzwonu statku żeglarskiego; normy międzynarodowe rozwijane później.
Czy broń we mgle była koniecznie sygnałem pomocy?
Nie. Broń służyła komunikacji, takiemu i zagrożeniu. Do interpretacji danego sprawozdania potrzebna jest liczba, interwał, zlecenia stałe i kontekst.
Źródła
Kontynuacja badań
- Podróż w kierunku bieguna południowego, vol. I · 8 lutego 1773 r.Internet Archive
- Podróż w kierunku bieguna południowego i okrążenie świataProject Gutenberg
- Bezpieczeństwo nawigacji: historyczny rozwój przepisów kolizyjnychInternational Maritime Organization
- Konwencja w sprawie międzynarodowych rozporządzeń o zapobieganiu zderzeniom na morzuInternational Maritime Organization
- Podróże statków marynarki królewskiej: dziennikiThe National Archives
- Opowieści Trafalgar: sygnały i komunikacjaRoyal Museums Greenwich
01
02
03