ship structureStare zdjęcie z portu pokazuje tylko trzy maszty i rząd jardów
Barka jest definiowana przez platformę przewożoną na jej ostatnim maszcie
W angielskiej klasyfikacji platformy, która stała się stabilna w XIX wieku, barka lub kora ma co najmniej trzy maszty. Wszystkie maszty przednie są ustawione na kwadratowym, a tylko najdalej po maszcie jest ustawione na przednim i rufowym. Na trzech masterach, foremast i mainmast noszą poprzeczne stoki i poziomy żagli kwadratowych, podczas gdy mizzen nosi klapsa lub inny przedrutowy żagiel. Cztero- lub pięciomasztowy bark jest zgodny z tą samą zasadą: kwadratowy rig kontynuuje przedostatni maszt i zmienia się tylko w ostatnim.
Opisy żagli z podwórzy ustawionych szeroko na całym statku nie wymagają geometrycznie kwadratowych zarysów żagli. Żagle zewnętrzne i rufowe działają szeroko wzdłuż linii środkowej statku. Jibs wyprzedza foremast i staysails między masztami mogą współistnieć z obu systemów, więc liczenie prostokątnych patch na fotografii jest niepewne. Królewskie Muzea Greenwich merchant- barque model około 1880 roku i podręcznik żeglarstwa Luce zarówno zidentyfikować trzy maszty barki kwadratowe przodu i główne maszty z przed- i-rufowy mizzen.
Sąsiadujące platformy są eliminowane jeden maszt na raz
W pełni zmontowany statek posiada co najmniej trzy maszty i kwadratowy platformy na każdym maszcie; barka zastępuje kwadratową platformę tylko ostatniego masztu z przedniego i rufowego platformy. Barkwentynki umieszcza kwadratowy rig na samym foremaście, z głównym, mizzen i wszelkich dalszych masztów z przodu i rufie. W brygu są tylko dwa maszty i kwadratowy graf na obu, więc maszt już go wyklucza. Szkuner jest głównie przed- i-rufowy zamontowany na dwóch lub więcej masztach, chociaż szkuner topsail może nieść niektóre żagle kwadratowe do przodu. Jedna widoczna podwórze nie tworzy więc automatycznie barkwentyny.
Wytyczne dotyczące usług parku narodowego dla rejestrowania statków historycznych przedstawiają statki, korę i barkentine jako oddzielne diagramy żaglowego planu i zauważa, że szczeki mogą mieć cztery lub pięć masztów. Jego badanie Wielkich Jezior ostrzega również, że rejestracja historyczna i codzienne używanie mylić kora z barkentine i brygantyna. Obronna identyfikacja łączy w sobie kompletny plan żagli, maszt i strukturę spar oraz zapis z odpowiedniej daty. Odległa fotografia z żaglami może być zgodna z prawdopodobną klasyfikacją, ale nie zawsze z pewną.
Pompka przed- i rufowa usunęła część obciążenia żagla
Stocznie kwadratowe muszą być przypięte do wiatru, podczas gdy rafeting i frędzle często stawia kilka osób na wysokości wzdłuż dziedzińca. Zastąpienie apartamentu z żaglami przed- i rufowymi po najbardziej zachwianym do porodu żagla usuwa jeden zestaw żołdów, żagli i kołdrów. Po żagiel może nadal pomóc równowagi odchylenia i kierowania. Muzeum Wielorybów w New Bedford zauważa, że platforma korowodna stała się popularna wśród wielorybów z XIX wieku, ponieważ potrzebowało mniej rąk do pracy żagli, kiedy większość załogi była daleko w łodziach.
Mniej rąk jest porównanie z podobnie wielkości i wyposażone pełnofalowy statek, nie twierdzenia, że duży barka może być obsługiwany przypadkowo przez garstkę ludzi. Manning zależał od wymiarów, obszaru żagla, trasy, systemu zegarków, maszyn i praktyki bezpieczeństwa. Nazwa platformy nie określa również prędkości, kąta wiatru ani pojemności ładunku. Pojemność kadłuba, wyporność, stabilność, rozmieszczenie na obszarze żaglowym i warunki morskie. Barka była kompromisem operacyjnym, a nie uniwersalnym rankingiem nad każdym statkiem czy szkunerem.
Wczesna kora może zamiast tego nazwać formę kadłuba lub mały statek
Zastosowanie definicji platformy dojrzałej bezpośrednio do dokumentów z lat szesnastu, siedemdziesiątych lub osiemdziesiątych tworzy anachronizm. Fundacja Lloyd 's Register wyjaśnia, że statki handlowe w połowie XVIII wieku były nadal powszechnie klasyfikowane według typu kadłuba. Bark był jednym z etykiet odnotowanych przez geodetów w 1764 Rejestrze statków, podczas gdy platforma stała się bardziej dominującym identyfikatorem w XIX wieku. Brytyjska pisownia coraz bardziej faworyzowana barka; amerykańskie rekordy często zatrzymywane kory. W XIX-wiecznym kontekście technicznym, pisowni często nazywają tę samą platformę.
Przewodnik Katar Digital Library do terminologii żeglarskiej w India Office Records również zauważa, że barka lub kora mogą być używane dla małego statku z XVII wieku dalej. Wczesne pojawienie się tego słowa może zatem nie powiedzieć nic rozstrzygającego o następnym maszcie. Historyczne opisy, takie jak kora zbudowana przez korę dla Endeavour Cooka nie powinny być zamieniane w dziewiętnastowieczny barek wyłącznie z tego słowa. Zacznij od własnego okresu dokumentu i słownictwa administracyjnego, a następnie dodaj obrazy, napraw konta i opraw inwentaryzacji.
ELISSA pokazuje, że identyfikacja kadłuba i klasyfikacja platformy mogą się zmieniać oddzielnie
Żelazny statek handlowy ELISSA, zbudowany w 1877 roku, dostarcza udokumentowany trzymasztowy przykład. Jej amerykańska dokumentacja o zabytkach opisuje skrzyżowane stocznie na froncie i głównej z platformą na mizzen. Jak odnowione, dziewiętnaście żagle obejmują kurs, dolne i górne topsails, topgallant i królewski na każdym kwadratowy-zmontowane maszt; mizzen ma gaff topsail i supker. Jibs i kilka stajajów wypełniają przestrzeń przed i między. Te przedrufowe i rufowe żagle nie zmieniają jej w szkuner, ponieważ główny rozkład master- by- mast pozostaje barque rig.
Ten sam kadłub otrzymał silnik i został zredukowany do platformy barkentine w 1918 roku, kiedy kwadratowe żagle na mainmast zostały zastąpione przez gaff mainsail. Później redukcje przyniosły prostszy układ szkuner i ostatecznie statek silnikowy. Rekonstrukcja 1977- 1982 wróciła do oryginalnej konfiguracji barkowej, a Fundacja Historyczna Galveston przedstawia ją teraz jako żelazny barek ELISSA 1877. Jeden statek ciągły może zatem otrzymać kilka ważnych etykiet na platformie w różnych terminach; barka nie jest gatunkiem biologicznym przymocowanym na stałe do kadłuba.
Identyfikacja archiwum rozpoczyna się od daty, masztu i masztu po maszcie
Podczas czytania obrazu lub planu statku, ustalić jego datę przed liczeniem masztów od dziobu do rufy. Oznacz każdy maszt, który posiada charakterystyczny zestaw podwórzy poprzecznych, kursów i żagli górnego kwadratu, a następnie sprawdź główne żagle z postu masztu. Plac rig tylko do przodu sugeruje barquentine; kwadrat rig na każdym maszcie sugeruje pełni zmontowane statek; kwadrat rig na wielu masztach przodu z tylko ostatnim przednio-rufowym pasuje do dojrzałej definicji barque. Uszkodzony, zdemamentowany lub tymczasowy statek z ławą przysięgłych zasługuje na wyraźnie niepewny wynik.
Płyta, kadłub, handel i data w oddzielnych polach. Drewno, żelazo i stal opisują materiał. Clipper lub bluff- bouded może opisać formę kadłuba lub zamiar wykonania. Wielorybnik, przewoźnik ładunków i statek szkoleniowy opisuje usługi. Barka opisuje układ żaglowejispar, a wszystkie te etykiety mogą być prawdziwe w jednym kompletnym opisie. Cytując rok rejestracji, okres konwersji i obserwowany stan platformy daje innemu naukowcowi ścieżkę do odtworzenia identyfikacji, co jest bardziej przydatne niż wymuszenie dokładnego typu statku z jednej niewyraźnej łaty płótna.
Pytania
Kontynuuj badanie tego tematu
Co to jest statek żaglowy?
Barka posiada trzy lub więcej masztów, kwadratowy platformy na każdym maszcie z wyjątkiem ostatniego, i przedrufowy platformy na następnym maszcie. Amerykańskie źródła często wymawiają słowo kora.
Jaka jest różnica między barkiem a barkwentyną?
Barka jest zapięta na wszystko, oprócz ostatniego masztu. Barkwentyna jest zaprogramowana tylko na foremaście, z każdym kolejnym masztem przed i na rufie.
Czy barka zawsze ma trzy maszty?
Nie. Trzy maszty są powszechne, ale cztery i pięć masztów barki istniały. Zasada definiująca pozostawia tylko ostatni maszt przed i na rufie.
Czy kora i barka są różne platformy?
Zwykle nie w XIX wieku i późniejsze zastosowania techniczne: kora jest powszechną amerykańską pisownią i barką wspólną brytyjską pisownię. Wcześniejsza kora może być również ogólnym statkiem lub terminu kadłuba.
Dlaczego barka może nosić staysails bez zostania szkuner?
Klasyfikacja jest zgodna z głównym platformą na każdym maszcie. Jibs i staysails są normalnymi dodatkami i nie same zastępują square- zmontowane przodem i głównych masztów, które określają trójmasztowe barki.
Źródła
Kontynuacja badań
- Statek towarowy; Barka, ok. 1880 r.Royal Museums Greenwich
- Text- Book of Seamance: Rodzaje statków i platformHistoric Naval Ships Association
- Wytyczne dotyczące rejestracji statków historycznych, wydanie trzecieU.S. National Park Service
- Wielkie Jeziora Statki żeglarskie: Powiązane Rodzaje własnościU.S. National Park Service
- Statki i Terminologia: SzczekiNew Bedford Whaling Museum
- Przewodnik po badaniach: Osiemdziesiąte i dziewiętnastowieczne platformyLloyd's Register Foundation
- Terminologia nawigacyjna w plikach IOR: Europejskie statki w epoce żagliQatar Digital Library
- Dokumentacja ELISSA w zakresie zabytkówU.S. National Park Service
- 1877 Wysoki Statek ELISSAGalveston Historical Foundation
04
05