00 · Wejdź na świat

Płace zamieniły się w część podróży, która może potrwać kilka lat.

Impresja i wojna 1812 rokuUchwyt Chesapeake i praw marynarzyImpresja debaty marynarzy, 1834Prasa przyprowadzi na pokład zdolnego marynarza, ale on nalega, by jego ochrona była ważna.
NastępnyObserwuj kluczowe szczegóły ↓
01 · Interactive sightSprawdź miejsce zbrodni.Wybierz marker dla inteligencji
N
Sailing

Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.

Maintenance

Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.

Stores

Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.

A ship’s network of roles · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

Jak kapitanowie, boatheaders i harpunowie dzielili pracę statku wielorybniczego?

Przemysł wielorybniczy · Załoga Whaleship

Podążaj za zegarkiem masthead, obniżając, rzutka i lanca do cięcia-in, tryworks i podróż leżała na pokładzie niebezpiecznej fabryki pływającej.

SCENE · 02

19-wieczny statek amerykański był dowodzony przez kapitana, z kilkoma kumplami, którzy dowodzili sześcioosobową łodzią wielorybniczą. Na podejściu, żeglarza lub harpuner wyrzucił żelazo wielorybnicze z łuku, aby przymocować wieloryba. Następnie wymienił się miejscami z boatheadera, który użył lancy do zabijania.

tryworks i przechowywane olej w beczkach. Płaca powszechnie przybiera formę podróży leżał, dalej zmniejszony przez zaliczki, sprzęt i długi statku.

role załogi statku rybackiego

SCENE · 03

harpuner vs boatsteerer

wielorybnik

żelazo wieloryby i lanca

SCENE · 04

olejek z wielorybów

rejs wielorybniczy

Wieloryb pelagiczny był statkiem żaglowym, nośnikiem łodzi, przetwórnią i magazynem

SCENE · 05

Amerykański statek rybacki może pozostać z dala przez lata z trzech do pięciu łodzi wielorybów, szczeliny beczek, zamienne żelazka i talii. Jego ludzie nadal stojący zegarki, obsługiwane żagle, naprawione riggle i utrzymywał łodzi gotowe. Przez tygodnie bez obserwacji, praca przypominała, że inny oceangoidący statek. Wywrotka, fluke lub naruszenie widziane z maszta nagle

Zmienił statek z rutynowego przejścia na pościg.

To nie był romantyczny pojedynek pomiędzy jednym człowiekiem a olbrzymim zwierzęciem. To był przemysł, który zabił wieloryby za ropę, baleen i inne przedmioty do sprzedaży na ogromną skalę, z trwałym wyczerpaniem. Jego pracownicy również stanął w obliczu obrażeń, choroby, długu i ciężkiej hierarchii. Wyjaśnienie ich pracy dokumenty historyczny system pracy; nie ożywia lub świętować komercyjne

Pytania

Kontynuuj badanie tego tematu

Dziś wieloryb.

Sześciu ludzi skompresowane dowództwo, uderzanie, przeładunek łodzi i napęd na jedną łódź wielowarstwową

We wspólnym amerykańskim układzie, boatheader - zazwyczaj kapitan lub kolega - dowodził na rufie z długim wiosłem sterującym. Łódź, zwany również harpuner, ciągnął wiosło i podniósł się do dart żelazo wielorybi, gdy blisko. Cztery ręce wiosłował i zarządzał żagiel, linia i bieg. Warunki i ustalenia różniły się w czasie i miejscu; to później

Słownictwo amerykańskie nie może być po prostu przypisane do każdego łowiska baskijskiego, holenderskiego, brytyjskiego czy morskiego.

Żelazny głównie przymocowany wieloryb, linia i łódź zamiast zabijania na raz. Brzmiący lub uciekający wieloryb wyciągnął linię z jego wanny z niebezpieczną prędkością. Tarcie może palić; obrót wokół kończyny może wyciągnąć człowieka; ogon lub szczęka może zniszczyć łodzi świetlnej. Załoga mokre linii, kontrolował jego bieg i cofnął się jasne, podczas mgły, stan morza i odległość od

statek macierzysty ustalił, czy strajk dźwiękowy stał się śmiertelną separacją.

Wymiana stanowisk po strajku oddzieliła pracę harpunera od pracy partnera.

Po żelazo trzymane, żeglarza ruszał rufą do kierowania, podczas gdy boatheader poszedł do przodu i czekał, aby korzystać z lancy z bliska. Wymiana umieścić najbardziej doświadczonego dowódcy odpowiedzialny za ostateczne podejście i zabijanie, podczas gdy człowiek, który właśnie zrobił wybuchowy dart kontrolował łódź. Popularne obrazy często pozwalają jeden "harpuner" wykonać cały

polowanie; prawdziwa akcja zależy od każdej osoby na łodzi.

Żelazo może się wydostać, wieloryb może zatopić, linia może być utracona, lub kadłub może być piecykiem. Udane zabicie może zostawić łódź zbyt daleko od statku, aby bezpiecznie wrócić. Nawet nieudany pościg zużyta siła, woda, bieg i światło dzienne. Po odzyskaniu, załoga naprawiła planowanie, ostrych narzędzi i zwichnięte linii dla drugiego obniżenia, które mogą przyjść

Źródła

Kontynuacja badań

  1. tego samego dnia.New Bedford Whaling Museum
  2. Gdy tusza dotarła do prawej burty, pościg stał się obłokiem-zegarem-pracą przemysłową.New Bedford Whaling Museum
  3. Ciężkie łańcuchy trzymane wieloryb obok. Mężczyźni na etapie cięcia używane pik do zedrzeć ogromne kawałki koc blubber, który tackles podnoszony do pokładu do mielenia. Cegła tryby i żeliwne garnki renderowane tłuszcz do oleju; chłodzony olej poszedł do beczek przygotowanych przez Cooper i w dół do ładowni. Baleen, spermaceti i inne materiały zostały zatrzymane zgodnie zNew Bedford Whaling Museum
  4. gatunek i rynek.U.S. National Park Service
  5. Olejek i krew sprawiły, że pokład zdradziecki podczas obrączki narzędzia, zawieszony waga, rekiny, dym i skalding ciecz zajmowały tę samą przestrzeń roboczą. Morze może rzucić gorący olej na ręce, a ogień może rozprzestrzeniać się z tryworków na drewniany statek. Sprzątanie, naprawy beczek i przygotowanie narzędzi następnie przed zegarkiem masthead wznowione.Smithsonian National Museum of American History
  6. produkcji, nie końca.Mystic Seaport Museum