ship structure
Obserwacja czasu rzeczywistego
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
żagle sztormowe
Wyjąć zasilanie z platformy - ale pozostawić wystarczająco dużo do kierowania
Gdy wiatr się podniósł, obszar żagli, który normalnie produkowany prędkość zaczął karmić niebezpieczne obciążenia do stoczni, masztów, opraw i kadłuba. Silny podmuch może rozerwać płótno, przenieść spar lub nacisnąć statek w głęboką piętę. Załogi skrócił żagle w etapach lub ustawić mniejszy, silniejszy płótno burzowe. Im później praca rozpoczęła się, tym bardziej niebezpieczne stało się to na wysokości.
Bez drogi przez wodę ster może stracić autorytet i łuk nie może być dłużej trzymany w użytecznym związku z falami. Celem nie było zero siły, ale siłę wystarczająco mały, aby przetrwać i wystarczająco duży, aby zachować kontrolę.
Morze było widoczne na pokładzie; luźne ciężary poniżej może być równie zabójcze
Kiedy statek toczył się, beczki, broń, sklepy i balast zostały przyspieszone z nim. Ciężki obiekt, który złamał się wolny przeniósł się w kierunku dolnej strony, ciągnął środek ciężkości dalej i uczynił odzyskiwanie z następnego rolki trudniejsze.
Woda znalazła luki, szwy i uszkodzone planowania. Jak powódź wzrosła go dodać wagę, i woda porusza się swobodnie w przedziale jeszcze mniejsza stabilność. Przygotowanie burza więc biegł poniżej, jak również na wysokości: ciężkie sprzęty, bezpieczne łodzie i luki, jasne pompy i zęzy, i zachować zegarki pompowania ciągły.
Kieruj się w morze, biegnij przed nim czy płyń do morza?
Bieganie z falami może zmniejszyć gwałtowne uderzenia na dziobie i zachować prędkość, ale następujące morze może podnieść rufę i obrócić statek na szerokość. Kierując się do próby równowagi żagiel, ster i kadłub przy niskiej prędkości, chociaż metoda i jej użyteczność różniła się z platformą i statkiem.
Pytania
Kontynuuj badanie tego tematu
Offshore, statek może mieć przestrzeń do dryfowania; w pobliżu brzegu Lee, że ten sam dryf przeniósł go w kierunku wody przybrzeżnej i skały. Taktyka burzy nie były jednym heroicznym porządku. Były to osądy wielokrotnie poprawiane wokół kadłuba, uszkodzenia, wiatr, fala i wybrzeże.
Czy to było najbezpieczniejsze, by wziąć każdy żagiel?
Nie zawsze. Statek bez mocy może nie być w stanie utrzymać bezpieczniejszej pozycji do morza. Przydatna ilość żagli zależała od kadłuba, platformy, wiatru, fal i dostępnej sali morskiej.
Dlaczego przenoszenie ładunku może przebić statek?
Ciężar poruszający się przesuwał środek ciężkości i zmniejszał zdolność prostowania. Luźne ciężkie obiekty i efekt wolnej powierzchni cieczy były szczególnie niebezpieczne.
Czy marynarze mogą przewidzieć burzę?
Źródła
01
02
05