Pierwszy oficer

Kupiec, pierwszy oficer należał do innego systemu biurowego niż porucznik marynarki.

W służbie handlowej współpracownik był starszym oficerem poniżej kapitana; gdzie służył kilku kolegów, pierwszy lub starszy oficer zwykle zidentyfikował starszy oficer. Konto z XVIII wieku definiuje towarzysza handlowca jako dowódcę nieobecności pana, dzielącego obowiązki na morzu i zarządzającego statkiem, załogą i kursem zgodnie z rozkazami pana. To jest główna historyczna okupacja, którą tu zrekonstruowano.

Na duży państwowy okręt wojenny pierwszy porucznik często wykonuję porównywalny organizacja praca. USS Constitution Museum opisuje go jako zapewnienie wykonania rozkazów kapitana, dowodzenie podczas nieobecności kapitana oraz organizowanie zegarków, kwater i stacji. Pierwszy porucznik należał jednak do hierarchii, a nie do biura głównego handlowca z inną wytwórnią.

• Merchantman: pierwszy lub starszy oficer, zwykle starszy oficer poniżej mistrza
• Okręt wojenny: pierwszy porucznik, oficer odpowiedzialny za rutynowe i zastępcze dowództwo
• Mały statek: jeden partner może połączyć pracę podzieloną między kilku oficerów gdzie indziej
• Zasada tłumaczenia: porównuj funkcję bez załamującego się tytułu, rangi lub systemu promocji

Mat zmienił intencję kapitana w miejsce i czas na każdą rękę.

Kapitan wyznaczył cel przejścia, ważne decyzje i dopuszczalne ryzyko. Pierwszy oficer podjął te decyzje operacyjne: kto był na warcie, kto mógł spać, kto mógł sterować lub pracować na wysokości, co naprawy pozostały otwarte i jak zmiana pogody powinna przenieść pokład. Jego wartość polegała na tym, by jeden rozkaz dotarł na statek, a nie na dowodzeniu rywalem.

Przepisy Stanów Zjednoczonych z 1814 roku przydzieliły porucznikowi książkę alfabetyczną i zegarek, ćwierćdolarówki i stacji rachunków za ogień, przeładunek żaglowy, rafeting, statek roboczy, cumowanie i odkopywanie. USS Rozkazy niepodległości z 1815 r. również zawierały obserwację, ćwiartowanie, cumowanie, stacjonowanie i numerację pod tym oficerem. Przewidywana organizacja powstrzymała alarm przed staniem się improwizowanym agregatem.

Obserwator był szkielet dwunasto- czterogodzinny żaglowca

Sterowanie, czujka, odpowiedź żagla, obserwacja pogody, środki ostrożności przeciwpożarowe i pompowanie nie mogły się zatrzymać, gdy załoga spała. USS Constitution Museum wyjaśnia rutynę poprzez czterodrzwiowe zegarki i opisuje pierwszego porucznika dzielącego dopełnienie, więc praca i odpoczynek na przemian. Dokładne przegrody różnią się raczej według statków, tras i usług niż według jednej tabeli ponadczasowej.

Kupiec, pierwszy oficer, może osobiście dowodzić patrolem morskim. Pierwszy porucznik okrętu wojennego mógłby zamiast tego działać jako oficer, który został zwolniony z regularnej wachty, podczas gdy młodsi porucznicy dowodzili własnymi dywizjami. W obu układach starszy zastępca był właścicielem ciągłości po jednej zmianie i zapewnił następny zegarek otrzymał pozycję, pogoda, płótno, ludzi i wybitne zamówienia.

Uwolnienie dźwięku przenoszone na zmiany, odchylenia i niedokończone prace

Do przydatnych informacji należą: szacunki położenia, wiatr, płótno, wady kierownicy lub zamocowania, raporty obserwacyjne, pobliskie statki, zmiany pompowania i zamówienia nadal w mocy. Brak kontekstu sprawia, że następny zegarek powtórzyć diagnozę i może zmienić możliwe do zarządzania odchylenie w uziemienie, kolizji lub spar awarii.

Przepisy marynarki wymagały, by porucznik wachtowy trzymał i gromadził listę, zgłaszał nieobecności, pozostawał na pokładzie, zachowywał porządek i informował kapitana o nieprawidłowościach. Listy członków załogi, porozumienia i późniejsze oficjalne dzienniki stopniowo umieszczały ludzi, oceny, wydarzenia wycieczkowe i błędy w rejestrach. Praktyka nie była jednolita we wcześniejszych wiekach, ale zdolny kolega uczynił wiedzę ustną do namierzenia.

Zarządzanie pokładem połączone żagiel, kotwica, ładunek, naprawa i zmęczenie

Nie zastąpił łodzi. Łodzie znały platformę, kable, łodzie i sprzęt pokładowy i ukierunkowane wykwalifikowanej realizacji; mat ustawić sekwencję, siłę roboczą i margines podczas koordynacji nawigacji, naprawy i ładunku. W redukcji żagli, kotwiczenia lub złej pogody przekształcił zamiar dowodzenia na stacje, które mogą działać razem.

Główny partner handlowy może również być zaangażowany w załadunek, utrzymanie porządku i opieki ładunku, chociaż zakres różni się od statku i właściciela. Nowoczesne ustawowe obowiązki oficera cargo nie mogą być przewidywane wstecz. Historycznie bezpieczniejsze sformułowanie jest takie, że wewnętrzne kierownictwo starszego oficera musi uwzględnić, w jaki sposób załadunku i pokładu pracy wpływ na zdatność do żeglugi i dostępne ręce.

Dyscyplina zaczęła się od przewidywalnego łańcucha dowodzenia

Mat radził sobie z opóźnieniem, zmęczeniem, nierównością umiejętności, sporów, picia, choroby i niebezpiecznej pracy. Przepisy wymagały, aby porucznik wartownik zachował porządek, weryfikował stanowiska i zgłaszał nieprawidłowości, podczas gdy pierwszy porucznik zorganizował stanowiska pracy i walki na całym statku. Jasne rozkazy, znane stacje i kontrolowana ulga były fundamentami dyscypliny; kara była tylko jedną częścią.

Odpowiedzialność handlowa za zarządzanie załogą nie stworzyła nieograniczonego autorytetu. Mat działał pod dowództwem kapitana, podczas gdy główna kara, zmiana trasy i oficjalne dokumenty normalnie pozostawały u dowódcy. Przekroczenie, ukryte wypadki lub osobiste faworyzowanie w zegarkach może osłabić zaufanie załogi i legitymację dowodzenia.

Dowódca pełniący obowiązki przekazał łańcuch odpowiedzialności, a nie wolność osobistą.

Historyczne definicje czynią dowództwo w nieobecności pana centralnym dla towarzysza handlowego, a konstytucja wydała pierwszy rozkaz porucznika, kiedy kapitan wyjechał. Dowódca misji, rozkazy i zapisy, podejmowanie niezbędnych decyzji w sprawie bezpośredniego zagrożenia oraz wiedza, kiedy kapitan musi zostać odwołany lub poinformowany.

Odpowiedzialność stała się ostra, jeśli kapitan został ranny, zaginiony, na lądzie lub martwy. Rozkazy nadal wymagały wykonania, podwładni musieli rozpoznać następstwo, a dziennik potrzebny do zachowania powodów. Bez przyjęcia kolejności sukcesji, starszeństwo funkcjonariusza, interesy handlowe lub frakcje załogi mogłyby rozdzielić statek w najsłabszym momencie.

Postęp w łącznym czasie morza, umiejętności czytania i pisania, liczenia i zaufania

Szlak handlowy może rozpocząć się jako praktykant lub marynarz, przejść przez pracę i obowiązków Juniormate, i dodać wachty, dzienniki, nadzór i doświadczenie ładunku przed mianowaniem na starszego partnera. Archiwum Narodowe odnotowuje systematyczne brytyjskie rejestry handlowe tylko od 1845 roku i badania, głównie z połowy XIX wieku. Ta drabina nie była uniwersalna w całej epoce żagli.

Starsi koledzy mogą otrzymać lepsze zarobki, racje żywnościowe, zakwaterowanie lub możliwość podróży niż zwykli marynarze, ponosząc odpowiedzialność za zmęczenie, upadki, ładunek, dyscyplina i działania dowodzenia. Możliwe było przejście do mistrza handlu; pierwszy porucznik marynarki wojennej podążył za linią, którą zlecono. Dla gry, dokładna mechanika są rozmieszczanie, zmęczenie, opóźnienie zamówienia, jakość ulgi i sukcesji - nie ogólny bonus zastępczy.