crewW księdze jest dwanaście zbiorników wodnych, dwa najgłębsze w ładowni przeciekają.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Wytrzymałość ukształtowała racje; instytucje zdecydowały o jej wydaniu
Długie podróże faworyzowały żywność, która przetrwała bez chłodzenia. Suszone herbatniki, solona wołowina lub wieprzowina, ryby, suszony groszek, ser i napoje alkoholowe powtarzają się w europejskich rejestrach. Dokładne wagi zmieniono ze stanem, okresem, marynarką, serwisem handlowym i trasą. Jeden brytyjski stół nie może służyć jako uniwersalne menu dla każdego marynarza.
Skala racji łączy ludzi, dni i przestrzeni ładunkowej; kwestia nadal polegała na czyścicieli, magazynów, kucharzy i każdy bałagan. Żywność wprowadzana przez trzy miesiące nie stała się automatycznie trzema miesiącami zdrowej pracy, jeśli jej jakość była słaba, kasze wyciekły lub liczba na pokładzie zmieniła. Widmo było jednocześnie systemem żywieniowym, finansowym i dyscyplinarnym.
Skrzynie przewożone podróż podczas ukrywania wycieku i zanieczyszczenia
Świeża woda przechowywana w drewnianych beczkach może nabyć aromat i zapach drewna, poprzedniej zawartości i aktywności mikrobiologicznej, podczas gdy luźne obręcze umożliwiały utratę. Żeglarze mogą tolerować nieprzyjemne wody, ale zły smak, widoczne zmiany i zanieczyszczenia powodujące choroby nie były identyczne - i brakowało im nowoczesnej mikrobiologii, aby odróżnić ryzyko konsekwentnie.
Kontrola w kształcie stożków, zęzowych, wentylacji i dostępu. Beczka ukryta za ładunkiem może wyciekać przez kilka dni; brudne naczynia, woda morska lub brudna zęza mogą zmienić miejscową porażkę w wspólną. W związku z tym, biorąc wodę w porcie, oznaczało ocenę źródła i pojemnika, jak również prostą objętość i odległość do następnego przystanku.
Biscuit i solone mięso były trwałe, nie odporne na utratę
Herbatniki wypieczone mąkę, wodę i trochę soli do suchego produktu, a następnie często potrzebne moczenie w bulionie lub pić przed jedzeniem. Śmigłowiec zachęcał do pleśni i przechowywania owadów, w tym chwastów. Mięso solne również zależało od oryginalnego materiału, utwardzania, beczki i solanki. Zachowane oznaczało opóźnione pogorszenie, nie nieokreślone bezpieczeństwo.
Kucharz pracował z twardym, słonym i zmiennym sklepami obok ograniczonego ognia, który stworzył własne zagrożenie. Szczury i owady spożywały kalorie i skażone worki, beczki i pomieszczenia robocze. Kontrola partii, izolacja zepsutych sklepów, odnotowane braki i wczesne zastąpienie w porcie były bardziej niezawodne niż odkrycie w dniu wydania, że racje nie mogą być zakończone.
Scurvy ujawnił opóźnienie między praktyczną obserwacją a systemem medycznym
Scurvy następuje długotrwały niedobór witaminy C i może rozpocząć się od zmęczenia, zmiany gumy i zmienione gojenie przed poważnym wyłączeniu załogi. W XVII wieku chirurg John Woodall kojarzył długą dietę solną i chorobę w podróży i dał sok cytrusowy na widocznym miejscu, jednak doświadczenie nie stało się natychmiast jednolite, trwałe dostawy floty.
Citrus musiał być kupiony, konserwowany, wydalony i chroniony przed dywersją, podczas gdy teoria medyczna mogłaby umieścić przydatną obserwację, oprócz nieskutecznych metod leczenia, takich jak wypuszczanie krwi. Królewska Marynarka Wojenna przyjęła bardziej systematyczne zapobieganie cytrusom tylko pod koniec XVIII wieku. Obie części są ważne: marynarze i chirurdzy odnotowali ten związek wcześniej, podczas gdy instytucjonalna profilaktyka pozostała powolna i nierówna.
Brak racji w końcu pojawił się za kierownicą i na wysokości
Niewystarczające kalorie, odwodnienie, biegunka, gorączka i szkorbut wszystkie ograniczone dostępne ręce. Ustawa zegarka nadal potrzebowała wypełnienia: kierownica, czujka, pompowanie i żagle pracy przekazywane zdrowszym towarzysze, zmniejszenie ich odpoczynku i zwiększenie szans na pominięty raport, upadek lub niedozwolony sznur. Zdrowie załogi było zdolnością operacyjną, a nie liczbą ograniczoną do chorego miejsca cumowania.
Nieprzezroczyste odliczenia, rozbieżności lub pozornie różne pokarmy dla oficerów mogą również zaszkodzić zaufaniu. Kapitan może skrócić trasę, poszukać innego miejsca do podlewania, odciąć nieistotne pracy lub zmienić racje; każdy wybór zmienił siłę, postrzegane uczciwość i szanse na przyjazd razem. Najbardziej niezawodny system pozwalał na sprawdzanie siebie nawzajem w sklepach, galeriach, medycynie i w rejestrach.
Pytania
Kontynuuj badanie tego tematu
Co zwykle jedzą żeglarze w wieku żaglowym?
Europejskie statki oceaniczne często przewoziły biszkopty, solną wołowinę lub wieprzowinę, ryby, suszony groszek, ser i napoje. Dieta zróżnicowana w zależności od kraju, okresu, trasy, religii i służby.
Czy woda w drewnianych beczkach zawsze stała się niebezpieczna?
Woda w zapasach często miała nieprzyjemny smak i mogła wyciekać lub zostać zanieczyszczona, ale sam smak nie okazał się chorobą. Źródło, stan beczek, sztauowanie i obchodzenie się z wszystkim miało znaczenie.
Czy marynarze po prostu zjadli weelle w biszkopcie statku?
Konta opisują załogi, które wybijają lub tolerują owady, ale infestacja reprezentowała stracone jedzenie i kiepskie przechowywanie. Nie należy go romantyzować jako zwykłego składnika odżywczego.
Kiedy żeglarze wiedzieli, że cytrusy pomagają szkorbut?
W XVII wieku istniały jasne zalecenia, a doświadczenie było starsze. Spójna polityka prewencyjna na skalę fleet-scale rozwijała się znacznie później, zwłaszcza pod koniec XVIII wieku.
Dlaczego awaria racji żywnościowych zagrażała nawigacji?
Choroba i słabe odżywianie zmniejszały ludzi nadających się do zegarków, zmuszając do większej pracy na resztę i osłabiając kierownictwo, czujność, obsługę żagli, pompowanie i reagowanie awaryjne.
Źródła
Kontynuacja badań
- Życie na morzu w epoce żagliRoyal Museums Greenwich
- BiszkopcikRoyal Museums Greenwich
- Współpracownik chirurga Johna WoodallaRoyal Museums Greenwich
- Samuel Pepys i Marynarka WojennaRoyal Museums Greenwich
- Utrzymanie Imperium: Wojna, Marynarka i Państwo WykonawczeRoyal Museums Greenwich
- Dwa lata przed mastemProject Gutenberg
01
02
03