ship structureStrzałka wiatru przesuwa się o 5 stopni, ale droga nie
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Punkty żagla opisują kąt wiatru, a nie łożysko kompasu
Północ, południe, wschód i zachód opisują, gdzie statek zmierza nad Ziemią. Punkty żagla opisują związek między łukiem a przychodzącym wiatrem. Wiatr w pobliżu dziobu tworzy punkt żagla na górze, wiatr po drugiej stronie tworzy kurs osiągający, a wiatr z rufy tworzy kurs na dół. Jeśli wiatr się zmienia, a łuk nie, punkt żagla się zmienia.
Schematy nauczania zwykle umieścić naczynie w centrum, trzymać kierunek wiatru stałe i podzielić koło do strefy nieprzerwanej, blisko zaciągnięte, blisko zasięgu, zasięg belki, szeroki zasięg i uruchomić. Porto i sterburta odbijają się wzajemnie. Nazwy opisują kąt względny; nie wymagają żadnej pozycji geograficznej.
Żagle reagują na wiatr. Gdy łódź przyspieszy, przepływ powietrza stworzony przez jego własny ruch łączy się z prawdziwym wiatrem i ciągnie obserwowany kierunek do przodu. Schemat dostarcza wspólnego słownictwa, podczas gdy prawdziwe wykończenie nadal zależy od telltales, zachowanie luff, szybkość i równowaga, a nie jeden stały kąt wydrukowany na stronie.
Strefa nieoddalona i kurs ściśle prowadzony ustalają granicę wiatru
Kiedy łuk wskazuje bezpośrednio na wiatr przychodzący, żagiel nie może utrzymać użytecznego załączonego przepływu i kształtu. Ściereczka i jazda szybko odpada. To jest strefa nienadawania. Jego szerokość nie jest identyczna dla każdej łodzi: rig, kadłub, podwodny obszar boczny, stan morza i obsługa wszystkich zmian praktycznego limitu.
Pływanie stale wzdłuż krawędzi tej strefy jest ściśle ciągnięte. Żagle są przycinane w pobliżu linii środkowej, a kil, deska środkowa lub zanurzony kadłub odporny jest na większość siły poprzecznej. Pozostaje jeszcze kilka możliwości, więc kurs kompasu i rzeczywisty tor na dole nie są idealnie zbiegające.
Cel bezpośrednio na wietrze nie może być osiągnięty na jednym prostym kursie. Łódź zmienia się na przemian, przysuwane nogi po obu stronach strefy nieprzejścia. Obrócenie dziobu przez wiatr jest zręcznością; użyteczny element wiatru kolejnych kątowych nóg tworzy postęp netto.
Bliski zasięg, zasięg wiązki i szeroki zasięg poruszają wiatr stopniowo rufowy
Niechaj lekko odsuną się od przykutego do siebie statku i będą blisko. Żagle mogą być łagodzone, a kurs nadal zawiera wyraźny element wiatru. Kontynuuj, aż wiatr będzie w przybliżeniu przez belkę i wynik jest zasięg belki. Wiele łodzi treningowych czuje się tu szybko i stabilnie, co czyni go użytecznym kursem do uczenia się jak steru, żagiel wykończenia i pięty interakcji.
Pochyl się dalej, a wiatr przesunie się na drugą ćwiartkę: szeroki zasięg. Główne i żagle są zwykle łagodzone dalej. Siła boczna i pięta może zmniejszyć, ale odpycha, po falach i jeden żagiel blanketing inny może jeszcze zmienić obsługę szybko.
Punkty te są sektorami, a nie cienkimi liniami kątowymi. Diagramy nauczania różnią się nieco, a fizyka nie zmienia się nagle na jednym numerze. Lepsza kontrola pracy pyta, czy wiatr jest przed, przez lub na zewnątrz wiązki, czy żagle mają efektywny kształt, i czy łódź jest co zamierzony tor.
Bieg wygląda na bezpośredni, ale powiększa aparent- wind, blanketing i boom- control problemy
Z prawdziwym wiatrem bezpośrednio z tyłu, łódź jest na biegu. Nowoczesny przedrutowy i rufowy sprzęt ułatwia jego żagle i może ustawić główny i żagiel po przeciwległych stronach. Square- rigger może uchwycić poziomy żagla kwadratowego do użytecznych kątów i rozprzestrzeniać duże obszary płótna w stałym wiatru.
Przeciąganie nie oznacza automatycznie najszybszego lub najprostszego. Ponieważ ruch łodzi jest w tym samym kierunku co prawdziwy wiatr, pozorny wiatr na pokładzie może osłabić. Mainsail może skosić żagiel. Po morzach może zaziew lub toczyć kadłub, a mała zmiana kursu może wysłać boom lub podwórze przez z niebezpieczną prędkością.
Dlatego też załogi często korzystają z kursu treningowego, z wiatrem tuż przy rufie, lub głębokim szerokim zasięgu, który utrzymuje ciśnienie żagla i kierownica bardziej stabilne. Czy jest to szybsze niż martwy bieg zależy od kadłuba, platformy, stanu morskiego i dodatkowej odległości żeglował. Nazwa punktu żagli nie może rozstrzygnąć porównania.
Każda zmiana kursu wymaga wnoszenia, rozluźniania lub zmiany tacka
Skręcanie w kierunku wiatru zmierza w górę i normalnie wymaga stopniowego wsypywania. Odwrócenie się jest odwracaniem się i zwykle wzywa do złagodzenia żagli. Przydatne wykończenie nie jest jednym zapamiętanym kątem boom: załoga dostosowuje się podczas obrotu, aż luff po prostu przestaje trzepotać i żagiel odzyskuje efektywny kształt.
Tack chwyta łuk przez wiatr. Gybe zabiera rufę przez wiatr. Obie strony umieszczają żagle po drugiej stronie, ale ładunki rozwijają się inaczej. Tack krótko przecina strefę nieprzejścia i opiera się na pędu. Gybe może przebić żagiel, póki jest zasilany, więc silne wiatr musi kontrolować boom, jardy i arkusze.
Wiatr również odmawia pozostania stałym. Gusts, efekty brzegowe i własne przyspieszenie łodzi zmiany kierunku widocznego. Niezawodny cykl polega na identyfikacji źródła wiatru, nazwie obecnego sektora, obserwacji kształtu żagla i prędkości, a następnie przetestować diagnozę z małym sterem i regulacji arkusza.
Pytania
Kontynuuj badanie tego tematu
Ile jest punktów żagla?
Wspólny zestaw nauczania obejmuje strefę niechodzenia, strefy bliskiego zasięgu, bliskiego zasięgu, zasięgu wiązki, szerokiego zasięgu i biegu. Wartości całkowite różnią się w przypadku gdy port i sterburta są liczone oddzielnie lub dodano kurs treningowy.
Dlaczego promień jest często nazywany najszybszym punktem żagli?
Wiele zwykłych łodzi łączą skuteczny kształt żagli z silnym widocznym wiatrem w pobliżu zasięgu wiązki, ale najszybszy kąt zależy od kadłuba, platformy, stanu morskiego i siły wiatru. To nie jest zasada uniwersalna.
Czy żaglówka może płynąć bezpośrednio pod wiatr?
Normalnie nie. Napęd zapada się w strefie nieruszania, więc statek musi żeglować blisko-ciągnięty na przemian boki i tack, aby postęp netto na wietrze.
Jaka jest różnica między ściśniętym a bliskim zasięgiem?
Blisko-zaciągnięty jest najbliższy zrównoważony kurs do wiatru. Bliski zasięg jest nieco dalej, co pozwala żagle na łatwość i zazwyczaj daje więcej marginesu skrętu.
Czy podnoszenie i gigowanie obu zmian boku?
Tak, ale tack obraca łuk przez wiatr, podczas gdy gybe obraca rufę przez niego. Gybe może wysłać napędzany żagiel i boom szybko przez łódź.
Źródła
Kontynuacja badań
- Znasz swoje punkty żeglarskie?Royal Yachting Association
- Żeglarstwo i Tech DinghyMIT Sailing
- Jak to działa: Łodzie żagloweNASA Goddard Space Flight Center
- Przyjaźń w pełni w miejscu po raz pierwszyU.S. National Park Service
- Text- Book of Seamance: Rafeting i obsługi żaglaHistoric Naval Ships Association
01
02
03
06