logbook
Szkło piaskowe zostało obrócone.
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
jak statki żaglowe mierzone prędkości
dziennik chipów
wiersz dziennika
prędkość przez wodę
Pływający chip najpierw dostarczył szacunkowe dane dotyczące prędkości
Przed zaznaczoną linią log, marynarz może rzucić pływające obiekt z łuku i czasu jego przejście wzdłuż znanej długości statku. Odległość podzielona przez czas dał szacunkowe, ale liczenie sekund na ruchomym pokładzie, fale wokół chipa, i niepewna długość statku uczynił metodę surowy. Dziennik Holendra jest nazwą powszechnie kojarzoną z tym prostym
Ćwicz.
Nawigacja oceaniczna zmieniła prędkość z wrażenia w powtarzające się wymagania dotyczące danych. Z pola widzenia lądu nawigator awansował ostatnią niezawodną pozycję, używając kursu kompasu, prędkości i czasu, który upłynął. Patrząc na wodę obok kadłuba może sugerować szybko lub powoli, ale nie mógł dostarczyć spójnych danych dziennika.
szkło piaskowe sprawiło, że obserwacja była powtarzalna.
Statek logowy, rolka i szkło piaskowe działały jako jeden instrument
Typowa płyta logowa była w kształcie sektora, ważona wzdłuż zakrzywionej krawędzi. Związana z nią taśma połączyła się z linią na rolce z swobodnie obracającym się obrotem. Po rzuceniu z tyłu, ciężar przytrzymywał deskę prawie pionowo, a jej opór utrzymywał ją poruszającą się wolniej niż statek, podczas gdy linia się kończyła. Ostra część liny została zwolniona, tak że deska leżała płasko, aby ułatwić jej odzyskanie.
Praca wymagała koordynacji: jedna osoba zarządzała rolką, druga w czasie i nazwał zamówienia, a inny liczył znaki. Royal Museums Greenwich zestaw ma 28- sekundowy szkło, podczas gdy Cutty Sark materiałów nauczania omawia około 30 sekund. Oba mogą być historycznie znaczące, ponieważ czas i odstępy linii tworzą skalibrowaną parę.
Okulary były zróżnicowane, a załogi stosowały praktyczne poprawki; 28 sekund nie było ponadczasową zasadą na całym świecie.
Odstęp między znakami wykonywał proporcjonalną konwersję
Zasada była prędkość równa odległości podzielonej przez czas. 28- sekundowy odstęp mieści się około 128,57 razy w godzinę, więc przedział linii w pobliżu jednej mili morskiej podzielonej przez 128,57 sprawia, że jeden odstęp odpowiada około jednej mili morskiej na godzinę. 30- sekundowe szkło wymaga odmiennych odstępów.
Pytania
Kontynuuj badanie tego tematu
w dzienniku.
Historyczna długość mila morza również zmieniła. Badania nad brytyjskimi dziennikami opisują odległość między 16-wiecznymi 42stóp na podstawie około 5000m. Po ulepszonej geodezyjnej pracy umieścić minutę szerokości bliższej 6000 stóp, Richard Norwood zaproponował około 50- stóp odstępu w 1637 roku. Międzynarodowa mila morska stała się dokładnie 1352 metrów w 1929;
Stany Zjednoczone przyjęły ją w 1954 r. i Zjednoczone Królestwo w 1970 r. Nie wolno przewidywać nowoczesnej konwersji w każdym dzienniku dziennika.
Zmierzona prędkość przez wodę, a nie prędkość GPS nad ziemią
Ponieważ płyta zajmowała to samo lokalne ciało wody co naczynie, wynik reprezentował przede wszystkim prędkość przez wodę. Jeśli całe ciało wody przepływało na wschód przy dwóch węzłach, podczas gdy statek zrobił sześć węzłów na północ przez niego, tor nad Ziemią również przeniósł się na wschód. Mnożenie odczytu sześciu węzłów przez czas opisane względny ruch przez wodę, przed
możliwość prowadzenia, prowadzenia i prowadzenia.
Ograniczenie to należy do martwej liczenia. Nawigatory rejestrowane kurs, prędkość, wiatr i czas, następnie porównał zgromadzone szacunkowe z punktem orientacyjnym, obserwacji szerokości geograficznej lub później długości geograficznej fix. Nieporozumienie może zawierać prąd, błąd kompasu, leway i log błąd; nie automatycznie mierzy jeden z nich. Nowoczesny GPS prędkości nad ziemią i statku
dziennik prędkości nadal odpowiada na różne pytania.
Źródła
Kontynuacja badań
- Tradycyjne linie dziennika noszone znaki w ustalonych odstępach czasu. Żeglarze policzyli, ile zabrakło w czasie, a węzeł stał się nazwą jednostki prędkości.Royal Museums Greenwich
- Nineteenthenthcentury mechaniczne logi zmieniały mechanizm, nie węzełNOAA National Ocean Service
- Wewnątrz Okeanos Explorer: Doppler Speed LogNOAA Ocean Exploration
- Log and Rotor, Model patentowySmithsonian Institution
- Brytyjskie dzienniki w archiwum UKInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set