crewKarta rekrutacyjna nie ujawnia ceny
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Pożądany może oznaczać sześć różnych rzeczy
Statki handlowe poszukiwały bezpiecznej, rentownej dostawy; statki wojenne potrzebowały broni, dyscypliny i naprawy szkód; porty i stocznie zatrudniały statki na wielu statkach. Niedobór umiejętności, płaca, status, stabilność, promocja i przetrwanie wymagają zatem odrębnych porównań.
Ten sam tytuł nie gwarantował tego samego stanowiska. Mistrz handlowy może być współwłaścicielem i agentem handlowym, podczas gdy kapitan i kapitan żeglarstwa dzielą dowództwo od nawigacji. Kraj, data, statek i system zatrudnienia przed rankingiem.
- Ekspertyza w dziedzinie bliskości
- Środki pieniężne i dodatkowe udziały
- Dowództwo i pozycja społeczna
- Utrata zatrudnienia
- Droga do rozwoju
- Ryzyko fizyczne, prawne i finansowe
Żegluga, pilotaż i stolarstwo posiadały niewielką wiedzę specjalistyczną
Master żeglarski połączone mapy, kompas, smugi, prędkość, obserwacje i logi na trasie. Pilot posiadał lokalną wiedzę o określonym porcie lub rzece. Żadna z nich nie była po prostu sterowaniem: sternik wykonał kurs, podczas gdy specjaliści nawigacyjni zdecydowali, jak powinien się zmienić.
Stolarz mógłby sprawdzić i naprawić kadłub, iskry, ster, pompy i wystrzał uszkodzenia poza zasięgiem stoczni. Żeglarstwo, manewry i kooperacja również podróżowały między statkami i stoczniami, chociaż małe załogi często łączyły oficjalne stanowiska.
Rozkaz, własność i handel podniosły pułap i straty
Kapitanowie mogą otrzymać więcej niż wynagrodzenie za pośrednictwem agencji, przedsiębiorstw towarowych, udziałów własnościowych lub zysków z nagród. Właściciele i handlowcy bardziej bezpośrednio uczestniczyli w handlu zyskami. Żaden z tych zwrotów nie był bezpieczny: utrata statku, zepsuty ładunek, ruchy cenowe, konfiskata wojenna i dług mogą wymazać zyski z podróży.
Mistrz, kapitan, kapitan, patron i właściciel nakładali się na siebie w różnych portach europejskich. Nie można przewidzieć nowoczesnego, schludnego oddzielenia między inwestorem, profesjonalnym kapitanem i pracownikiem na każdy wczesny, nowoczesny rejs.
Jeden stół płacy marynarki jest dowodem, a nie uniwersalnym schematem wynagrodzeń.
W ustawie o marynarce Stanów Zjednoczonych z 1794 roku wymieniono kapitanów żeglarstwa, chirurgów, chirurgów, czyścicieli, strzelców, szybowców i stolarzy o wyraźnej płacy i racji. W jednym dniu ujawnia się status i względną wycenę w ramach jednej instytucji.
Nie może wycenić całej epoki żagli. Brytyjskie płace morskie, umowy handlowe, racje żywnościowe, odliczenia, opóźnienia w płatnościach i akcje nagród przyniosły różne wyniki. Historyczne porównanie zachowuje walutę i datę zamiast przekształcania jednego harmonogramu w ponadczasową tablicę liderów.
Odpowiedź zmienia się z celem pracownika
Stolarstwo i naprawa oferowały umiejętności przenośne rzemiosła; umiejętność czytania, matematyki i doświadczenia morskiego otwierały pozycje nawigacyjne i matowe; kapitał i kredyty komercyjne otwierały własność i agencję. Zwyczajne żeglarstwo było bardziej dostępne, ale wymagało lat niebezpiecznej pracy fizycznej.
Pożądana praca była zatem relacją między szkoleniem, popytem lokalnym i akceptowalnym ryzykiem. Dowody historyczne mogą odtworzyć możliwości; nie mogą one wyróżnić jednego zwycięzcy poza określonym społeczeństwem i podróżą.
Pytania
Kontynuuj badanie tego tematu
Kto był najlepiej opłacaną osobą na pokładzie statku "Age of Sail"?
Różnił się według usług i daty. Dowodzenie, nawigacja i medycyna często przewyższyły zwykłych marynarzy w formalnej płacy, podczas gdy właściciele, kapitanowie i handlowcy mogą również zarobić poprzez akcje, prowizję lub handel.
Dlaczego stolarz był cenny?
Drewniane statki wyciekły i doznały uszkodzeń kadłuba, iskier, steru i pomp. Cieśla nosił umiejętności regeneracji krytycznej poza zasięgiem stoczni.
Czy zwykła żegluga była łatwa w zatrudnieniu?
Floty często potrzebowały siły roboczej, ale wolne miejsca pracy nie były dobrym warunkiem. Marynarze mieli do czynienia z ciężką pracą, chorobą, kontuzją, opóźnioną płacą i czasem przymusem do rekrutacji.
Czy żeglarze handlowi zarabiają więcej niż marynarze marynarki?
W niektórych okresach i miejscach płace handlowe były bardziej atrakcyjne, podczas gdy służby morskie dodały racje, status instytucjonalny i możliwe nagrody pieniężne. Ważne porównanie wymaga określonej daty i trasy.
Czy dobry nawigator może zostać kapitanem?
Nie. Pomogła nawigacja, ale dowództwo również zależało od dyscypliny, odpowiedzialności handlowej lub prawnej, kwalifikacji, patronatu, własności i zaufania pracodawcy lub państwa.
Źródła
Kontynuacja badań
- Życie na morzu w epoce żagliRoyal Museums Greenwich
- Krótkie zestawienie kilku ogólnych obowiązków oficerów, statków wojennychNaval History and Heritage Command
- Oficerowie Peculiar Skill: oficerowie nakazani w Marynarce Królewskiej i we wczesnych latach Marynarki Wojennej Stanów ZjednoczonychNaval History and Heritage Command
- Ustawa o uzbrojeniu marynarki wojennej, 1794Naval History and Heritage Command
- Role na pokładzie statków handlowych w XVII wiekuUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Rejestry statków marynarki handlowej: listy załogi, zbiorniki i dziennikiThe National Archives