logbook
El cristal de arena ha sido cambiado
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
cómo los barcos de navegación medir velocidad
chip log
línea de registro
velocidad a través del agua
Un chip flotante primero proporcionó una estimación de velocidad rugosa
Antes de la línea de registro marcada, un marinero podría lanzar un objeto flotante del arco y el tiempo su paso a lo largo de la longitud conocida del barco. Distancia dividida por el tiempo dio una estimación, pero contando segundos en una cubierta en movimiento, olas alrededor del chip, y una duración de barco incierta hizo el método crudo. El registro de holandés es un nombre comúnmente asociado con este simple
práctica.
La navegación marítima se convirtió en una velocidad de impresión en un requisito de datos recurrente. Fuera de la vista de la tierra, un navegante avanzó la última posición confiable mediante el curso de brújula, la velocidad y el tiempo transcurrido. Mirando el agua al lado del casco podría sugerir rápido o lento, pero no podía suministrar cifras de bitácora consistentes.
El cristal de arena hizo la observación repetible.
El buque de troncos, carrete y cristal de arena funcionaron como un instrumento
Un típico buque de registro era una tabla en forma de sector ponderada a lo largo de su borde curvado. Un bridle se unió a él para alinearse en un carrete de giro libre. Una vez lanzado la popa, el peso mantenía la tabla casi vertical y su arrastre la mantenía en movimiento más lentamente que el barco mientras la línea se agotó. Una parte de la brida afilada para que el tablero se llevó plana para una recuperación más fácil.
El trabajo requería coordinación: una persona manejaba el carrete, otra temporizada y llamó las órdenes, y otra marca contada. Un set de Greenwich de Museos Reales tiene un vaso de 28 segundos, mientras que el material de enseñanza de Cutty Sark habla aproximadamente 30 segundos. Ambos pueden ser históricamente significativos porque el tiempo y la línea de espaciamiento formaron un par calibrado.
gafas variadas, y las tripulaciones aplicaron correcciones prácticas; 28 segundos no era una regla atemporal en todo el mundo.
El espaciado de marcadores realizó una conversión proporcional
El principio era la velocidad iguala la distancia dividida por el tiempo. Un intervalo de 28 segundos se ajusta aproximadamente a 128.57 veces en una hora, por lo que un intervalo de línea cerca de una milla náutica dividida por 128.57 hace que un intervalo corresponda aproximadamente a un milo náutico por hora. Un vaso de 30 segundos requiere un espaciado diferente.
Preguntas
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en el registro.
La longitud histórica de la milla del mar también cambió. La investigación sobre los libros de madera británicos describe el espaciado de 42 pies del siglo XVI basado en una milla de aproximadamente 5.000 pies. Después de mejorar el trabajo geodésico puso un minuto de latitud más cerca de 6.000 pies, Richard Norwood propuso alrededor de 50 pies espaciado en 1637.
los Estados Unidos lo aprobaron en 1954 y el Reino Unido en 1970. La conversión moderna no debe proyectarse en cada libro de registros tempranos.
Un registro de chip midió la velocidad a través del agua, no la velocidad del GPS sobre el suelo
Debido a que el tablero ocupó el mismo cuerpo local de agua como el vaso, el resultado representó principalmente la velocidad a través del agua. Si todo ese cuerpo de agua fluía hacia el este a dos nudos mientras un barco hacía seis nudos al norte a través de él, la pista sobre la Tierra también se movía hacia el este. Multiplicando el seis nudos de lectura por el tiempo descrito movimiento relativo a través del agua, antes
permitiendo la corriente, el camino y la dirección.
Esta limitación pertenece a la contabilidad muerta. Los navegantes registraron curso, velocidad, viento y tiempo, luego compararon la estimación acumulada con un hito, observación de latitud o posterior una fijación longitud. Un desacuerdo podría contener el error actual, error de brújula, leeway y error de registro; no midió automáticamente uno de ellos.
El registro de velocidad sigue respondiendo preguntas diferentes.
Fuentes
Continuar la investigación
- Las líneas de registro tradicionales llevaban marcas a intervalos de tiempo. Los marineros contaban cuántos se agotaron durante un intervalo de tiempo, y el nudo se convirtió en el nombre de la unidad de velocidad.Royal Museums Greenwich
- Los registros mecánicos del siglo XIX cambiaron el mecanismo, no el nudoNOAA National Ocean Service
- Dentro de Okeanos Explorer: Doppler Speed LogNOAA Ocean Exploration
- Registro y Rotor, modelo de patenteSmithsonian Institution
- Libros de Registros Británicos en Archivos de Reino UnidoInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set