Cartographe maritime

La plupart des cartographes professionnels ont compilé des données probantes à terre; les cartographes-sondages de voile ont combiné deux emplois

La Bibliothèque du Congrès présente Samuel de Champlain en notant que la plupart des cartes ont été tirées par des cartographes professionnels à partir d'informations fournies par des explorateurs, des navigateurs et des cosmographes. Champlain était exceptionnel parce qu'il a tracé à partir de ses propres observations, entrevues, mathématiques et exploration. Cette exception marque la limite : la compilation et la construction graphique définissent le cartographe, et non la présence dans chaque bateau sonnant.

Une salle de cartes à Londres, Amsterdam, Vénitienne ou officielle pourrait être à des milliers de kilomètres de la côte représentée. Les capitaines, pilotes, marchands, officiers de la marine, fonctionnaires coloniaux ou papiers de navires capturés de retour ont livré de nouveaux matériaux. Le fabricant a demandé qui l'a dessiné, quand, si elle a été observée directement et si plusieurs rapports ont copié un ancêtre. Certains graphistes ont certainement navigué, et certains postes l'ont exigé, mais la cartographie elle-même n'a pas exigé une présence personnelle le long de chaque rive.

• Cartographe ou graphiste : compiler, calculer, sélectionner, projeter, rédiger et maintenir les éditions
• Enquêteur ou hydrographe: obtenir des roulements, des sondes, des marées, des vues de rivage et des commandes sur le terrain
• Navigateur ou capitaine de bateau : observer, compter, enregistrer et utiliser des cartes pour un navire
• Explorer-cartographe : une carrière combinant enquête et compilation, pas le modèle universel

L'atelier a reçu des arguments, et non un ensemble de données propre

Un bureau source pourrait tenir une latitude quotidienne, un cours et une distance estimée par rapport à un journal de bord; des chutes de terrain verbales par rapport à un livre pilote; des croquis de port; des sondages, des courants et des notes de fond; et des cartes manuscrites ou imprimées antérieures. La côte, le danger, le nom et la longitude étaient souvent en désaccord. La même erreur pourrait sembler gagner un vote parce que plusieurs graphiques s'étaient copiés silencieusement.

Les Hacke rend le travail de compilation inhabituellement visible. Après un long apprentissage à l'école Thames, il a remodelé les gaggoners espagnols de la mer du Sud capturés par les corsaires de Bartholomew Sharp comme des cartes manuscrites anglaises, ajoutant des mouillages, des distances, des rivières et des informations de navigation. Les preuves géographiques pouvaient donc être obtenues par des enquêtes ouvertes, des bureaux confidentiels, des réseaux commerciaux, des saisies et des traductions en temps de guerre; la provenance était elle-même un bien précieux.

Cartographe, hydrographe, graveur et éditeur ont partagé un graphique mais possédaient différents engagements

Un hydrographe ou un arpenteur de la mer a planifié des lignes de levé, pris des angles et des sondes à partir de stations côtières et de bateaux, observé la marée et la forme terrestre, puis fourni des livres de terrain, des fiches de foire ou des remarques. Le cartographe les a rapprochés des preuves héritées et a choisi la projection, l'échelle, l'étendue, les symboles et les noms. Un graveur a coupé le dessin approuvé en cuivre. Imprimante, coloriste, reliure, éditeur et libraire ont transformé la plaque en une feuille ou un atlas en circulation.

Les véritables entreprises chevauchaient les identités. Willem Blaeu a fait des globes et des instruments de navigation, publié des cartes et des cartes et est devenu cartographe de COV en 1633; John Seller était instrumentateur, vendeur de cartes et Hydrographe au roi. Pourtant, une démarche ferme et progressive n'a pas rendu les actes identiques. Demandez si une personne a recueilli des observations primaires, décidé du contenu, coupé une plaque ou possédé des plaques, le capital et la distribution.

Un manuscrit portolan n'était pas une carte de trésor brun

Les cartes portoliennes qui survivent émergent après la fin du XIIIe siècle des directions de navigation méditerranéennes et des pratiques côtières accumulées. Tirés du villégiature ou du parchemin, ils ont mis l'accent sur les côtes, les ports, les îles, les noms de lieux et un réseau de rhumb-line rayonnant de plusieurs centres. Les intérieurs peuvent rester nus ou porter des drapeaux et des figures. Les lignes ont organisé les jambes par direction de la boussole; elles n'ont pas transformé la feuille en carte de route conforme moderne.

Les atlas manuscrits fins étaient souvent des produits d'atelier. Battista Agnese a dirigé une opération vénitienne substantielle représentée par de nombreux atlas survivants du XVIe siècle. Musées royaux Greenwich identifie également plusieurs mains à travers l'écriture, la finition et le volume. Un maître peut contrôler les sources, la disposition et les lignes clés pendant que les assistants préparent le parchemin, le tracé, le lettrage, la couleur, la dorée et la liaison. Le produit pourrait être un instrument de travail, un cadeau diplomatique, un objet de statut ou une pièce de collection.

Un graphique juste a commencé par le contrôle, l'échelle et la projection, puis a choisi quelle incertitude méritait l'encre

Le fabricant a établi un contrôle utilisable à partir de latitudes, ports et caps plus forts, des lignes de base mesurées ou des distances de voyage, puis a converti les sources en une échelle commune. L'altitude céleste pouvait donner une certaine latitude avec une certaine régularité entre les XVIe et XVIIIe siècles, tandis que la longitude restait beaucoup plus difficile avant des chronomètres marins fiables. Les divergences entre les sources entre l'Est et l'Ouest pourraient donc être graves. La projection de Mercator a fait un parcours constant de boussole droit mais déformé échelle avec latitude et n'a jamais été la seule forme de carte.

Les choix de contenu comprenaient la côte généralisée, les sondages, les bancs, les roches, les ancrages, les fonds marins, les remarques de marée, les profils côtiers, les peuplements, les forts, les noms, les échelles de latitude, les roses de boussole et les légendes. Chaque chiffre précis a affirmé la confiance. Une pratique forte distinguait les relevés directs, les rapports crédibles, les traditions et les conjectures; une pratique faible multipliait un beau faux littoral en de nombreuses décisions en aval.

Les cartes étaient des secrets d'État, le capital commercial et les instruments de l'empire

À la Casa de la Contratación, en Espagne, des cosmographes officiels ont interprété les observations tirées de voyages parrainés par la Couronne; les COV employaient des cartographes officiels. La salle des cartes, la carte maîtresse, le relevé et la plaque de cuivre pourraient tous être protégés par un privilège, un serment ou une question limitée parce qu'un itinéraire sécuritaire, un port non publié ou un banc changeait le commerce et la guerre. Le reconditionnement de Hacke des connaissances espagnoles capturées montre le secret qui traverse une frontière hostile.

Les cartes ont également fait apparaître l'autorité géographique. Les armes, les limites coloniales, les noms de possession, les forts, les routes et l'espace vide ont façonné la façon dont les lecteurs voyaient une mer. Diego Gutiérrez et Anvers graveur Hieronymus Cock se sont joints à la géographie officielle espagnole, à la compétence en impression nordique et à la revendication impériale sur la carte de l'Amérique en 1562. Cependant, son éthique était formulée, le métier a toujours équilibré ce qu'un patron voulait montrer, ce dont un navigateur avait besoin et ce que les preuves pouvaient supporter.

Plaque de cuivre multiplie la portée mais verrouillée erreur dans le métal coûteux

Un dessin équitable approuvé est allé à un graveur, qui a coupé la côte, le lettrage inversé, sondes, éclos, cartouche et écailles en cuivre. L'imprimante a rempli les incisions d'encre, essuyé la surface et conduit du papier humide à travers une presse à laminer. Cartographe ou éditeur marqué lignes manquantes, lettres inversées et mauvais nombres sur la preuve; la plaque a été brûlée, ré-engravée ou complétée avant la couleur, le support bleu, la parure et la fixation.

Une plaque finie représentait le capital. Les éditeurs ont acheté, hérité et partagé des plaques, ou changé une date et certains détails sur le cuivre ancien. John Seller's English Pilot, commencé en 1671, passe par d'autres mains, tandis que Mount & Page et ses successeurs vendent la série depuis plus d'un siècle. L'impression a fait une carte s'est répandue rapidement; elle n'a pas fait de preuves à jour, et l'économie des tôles et des stocks pourrait préserver une côte obsolète.

La question n'était pas la fin : les annotations, les pertes et les nouvelles enquêtes devaient être réintroduites dans un système d'édition.

Les cartes de travail ont acquis sel, plis, cours crayonnés, nouveaux sons, rebaptisé caps et avertissements. Un magasin fiable ou un bureau hydrographique devait identifier les éditions, enregistrer les corrections et renvoyer les preuves datées à un maître de manuscrit ou une plaque de cuivre. Des projets du XVIIIe siècle comme le Neptune de l'Atlantique ont joint des relevés, des cartes et des points de vue systématiques sur les côtes, ce qui montre que la Marine a de plus en plus besoin d'une chaîne de relevés à publication.

Le Bureau hydrographique de l'Amirauté britannique n'a été fondé qu'en 1795, et sa première carte officielle est apparue en 1800, de sorte que la correction continue du XIXe siècle ne peut être projetée à l'envers à travers l'âge de la voile. Les Archives nationales du Royaume-Uni notent que les premières feuilles officielles pourraient encore reposer sur des relevés d'un siècle, que les plaques de cuivre ont été modifiées et réédités, et que les cartes obsolètes ont mis en danger la navigation. La boucle de jeu utile n'est pas de déverrouiller une carte parfaite mais de décider s'il faut faire confiance à un rapport, payer pour la modification, rappeler stock et marquer doute.

L'avancement a rejoint les mathématiques et le dessin à un réseau de confiance; les femmes et les mains anonymes ont également fait le tableau

L'entrée peut être un apprentissage pour un chartmaker, graveur, instrumentateur, stationneur ou libraire. Débutants sol encre, papier préparé et parchemin, côte tracée, copié des noms et dessiné des échelles et des roses avant d'apprendre la géométrie, la projection, le calcul de latitude, la collecte de source et la correction des preuves. Un compagnon pouvait faire une copie équitable ou graver de façon indépendante; un capitaine avait besoin de réseaux de capitaines et d'arpenteurs, de capital-plaques, de favoritisme officiel et de responsabilité pour erreur et échéance.

Les revenus proviennent de la commission manuscrite, de la vente de feuilles et d'atlas, de la gravure au prix de la pièce, de la société de personnes d'édition, du salaire officiel ou du privilège de monopole. Royal Museums Greenwich recherche identifie les femmes comme arpenteurs, compilateurs, graveurs, éditeurs et vendeurs dans le commerce de cartes de Londres; veuves et filles pourraient hériter de magasins, d'assiettes et de clients. Une empreinte souvent privilégiée maître, éditeur ou patron et ne doit pas être confondue avec l'ensemble de la main-d'œuvre.