compass
Quelle était la précision d'une position précoce en mer?
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
comme observations célestes, estimations du journal de bord et preuves côtières corrigées les unes des autres.
Comment les marins ont trouvé latitude et longitude
position en mer
navigation avant GPS
Latitude était cachée dans un corps céleste, à une hauteur au-dessus de l'horizon
Au large, des montagnes et des côtes familières ont disparu, mais le ciel est resté un cadre de référence répétitif. Le soleil de midi et l'altitude des étoiles sélectionnées ont changé dans une relation connue avec une position nord-sud d'observateur.
Les marins, les quadrants, les planches et les sextants ultérieurs ont mesuré cet angle de différentes façons. Aucune lecture n'a produit une latitude digne de confiance en soi : date, position céleste attendue, erreur d'instrument, un pont en mouvement et un horizon incertain.
Le problème de longitude est devenu un problème de temps de port
Parce que la Terre tourne, l'heure locale change avec la longitude. Si le soleil atteint midi local alors qu'un navigateur connaissait encore l'heure à un méridien de référence, la différence de temps pourrait être convertie en une différence angulaire est-ouest.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
Le principe était simple; la préservation du temps de référence n'était pas. Les horloges précoces dérivent sous le mouvement, l'humidité et la température changeante, et de petites erreurs quotidiennes accumulées à travers un passage. Jusqu'à ce que les chronomètres marins deviennent fiables, les navigateurs s'appuyaient sur des estimations mortes incertaines ou exigent des alternatives astronomiques telles que des observations lunaires-distance.
Entre les sites, le navire a avancé sur papier
Le nuage pouvait enlever le soleil et les étoiles pendant des jours, mais le navire ne s'arrêtait pas. À partir de la dernière position connue ou estimée, le navigateur a combiné le cap, la vitesse et le temps écoulé pour faire avancer la piste.
Une nouvelle observation céleste pourrait ramener cette piste vers la réalité. Près de la terre, des roulements, des profils reconnaissables et des sondages ont ajouté des vérifications supplémentaires. Position avant GPS n'était donc pas le travail d'un instrument miraculeux, mais un réseau d'observation, d'enregistrement, de calcul et de connaissance locale.
Polaris seul pourrait donner une latitude de bateau ?
Dans une grande partie de l'hémisphère Nord, son altitude a donné une approximation après correction. La méthode devient difficile à basse latitude nord et ne se transfère pas inchangée dans l'hémisphère Sud.
Sources