chartLes disjoncteurs sonnent quelque part dans le brouillard
Soundings
Depth numbers and contours describe navigable water together.
Hazards
Reefs, shoals and wrecks determine where a safe route can pass.
Aids
Lights and buoys turn open water into a recognizable route.
Le travail de plomb manuel a été plus que d'abaisser un poids verticalement
Une tête de main attachait une ligne graduée à un poids dense. À partir d'un bateau en mouvement, le chef de bord se tenait sur une plate-forme extérieure, balançait la tête et la jetait devant. Si le temps est correctement écoulé, le navire a atteint le poids au moment où il a atterri et la ligne était près de la verticale. Il suffit de le descendre à côté d'une coque mobile pour permettre au courant de tirer la ligne obliquement et de surestimer la profondeur verticale.
La pratique du relevé historique des côtes a également corrigé des erreurs pratiques. Les vagues ont nécessité que le chef de file évalue le niveau moyen d'eau, tandis que le chanvre humide pouvait se rétrécir ou s'étirer et devait être comparé à une mesure standard. Un poteau de sondage servait à l'eau de shoal et la main conduisait de l'eau plus profonde. Un rapport d'enquête de 1933 enregistre des changements entre les deux et note chaque changement dans le son.
Des marques distinctives peuvent être lues par le toucher la nuit
Les lignes de plomb utilisaient du matériau et de la forme ainsi que le contraste visuel à des marques de brassage sélectionnées, permettant à un leadman expérimenté de les identifier dans l'obscurité. Des profondeurs marquées et des profondeurs non marquées ont formé un code. Les matériaux et les modèles exacts varient selon le service, la période et la ligne, de sorte qu'une séquence de manuel ne doit pas être présentée comme une norme universelle ancienne.
Dans l'usage moderne britannique et américain, un brassard de profondeur mesure six pieds, soit 1,8288 mètres, mais les cartes et les enregistrements sonores peuvent utiliser des brassards, des pieds ou des mètres. Un numéro sans qualification sur un ancien graphique doit être lu avec sa légende et son édition. Fathom avait aussi une utilisation historique spécialisée pour des fractions d'un noeud dans certains journaux de bord, distinct de sa signification de profondeur familière.
Une profondeur a aussi besoin d'un temps et d'une position. Les premiers groupes hydrographiques ont fixé le bateau de levé à partir de stations côtières cartographiées, généralement avec une observation sextante en trois points, puis ont recueilli une série le long des lignes prévues. Une profondeur précise attribuée au mauvais endroit était encore de mauvaises données de graphique. L'incertitude de position s'est généralement accrue lorsque le relevé a progressé loin des marques de rivage bien placées.
La suif dans la tête creuse a rendu un indice de fond
De nombreuses pistes avaient une base creuse, ou l'armement, rempli de suif, de savon ou de cire. La boue, le sable, le gravier ou la coque brisée ont été respectés au contact. Une piste sonore dans les collections maritimes du Smithsonian conserve cette caractéristique. Le caractère bas a aidé à évaluer si une ancre pouvait tenir et pourrait être comparée aux descriptions dans les directions de navigation.
Une séquence de changement de profondeur et de type de fond était particulièrement utile lorsqu'on s'approchait d'une côte dans le brouillard, par exemple, une progression de la boue fine profonde vers une rive sablonneuse. Mais le même matériau se produit dans de nombreux endroits et la marée et le courant affectent l'observation. Un navigateur prudent a combiné des sondes avec le cours, la course estimée, le comportement en mer et les repères ou les correctifs disponibles.
Les fils de main et le sonnage en eau profonde ont fonctionné à différentes échelles
Près de la rive, une tête de main a dû être jetée assez rapidement pour avertir de l'eau de calage. Dans l'océan profond, le poids, la traînée et l'incertitude au sujet du contact du fond sont devenus graves. L'historique des relevés de la NOAA indique que Columbus et Magellan ont tenté de sonder l'océan avec environ 1 200 pieds de chanvre sans atteindre le fond. Cela a établi seulement que l'eau dépassait leur ligne de travail, et non sa profondeur totale.
Fil de piano fin, poids plus lourds et bobines mécaniques sont entrés dans les travaux en haute mer à la fin du XIXe siècle. Les échos à faisceau unique ont fortement augmenté au cours du vingtième, mais le matériel initial était trop important pour certains lancements. De 1920 au début des années 1940, les relevés côtiers pouvaient demeurer entièrement en plomb, entièrement acoustiques ou hybrides. La technologie a changé par navire et par tâche plutôt que par date de remplacement universelle.
Un nombre chiffré nécessite une réduction des marées et ne comble pas les lacunes
Un son en direct est la distance entre la surface de l'eau et le fond marin à ce moment. Les compilateurs de cartes réduisent les observations faites à différents stades de marée à un repère vertical commun. Les données côtières de la NOAA moderne utilisent souvent la moyenne des basses basses eaux, mais la région et la période historique comptent. Un navigateur combine alors la profondeur de la carte avec la marée prévue, le tirant d'eau du navire et une marge de sécurité; une empreinte de cinq mètres n'est pas une garantie de cinq mètres exactement maintenant.
Chaque coulée de plomb échantillonne un point. Les relevés précoces pourraient faire des observations individuelles précises tout en manquant une roche ou une épave entre les lignes. Le sonar monofaisceau a augmenté le nombre, mais a conservé des écarts entre les voies; les systèmes multifaisceaux et à balayage latéral ont grandement amélioré la couverture. Les archives de la NOAA notent que certaines zones cartographiées reposent encore sur les travaux de ligne de tête avant 1940. L'âge de l'enquête, l'espacement des lignes et la méthode de positionnement sont des éléments à côté du son imprimé.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
Pourquoi le poids sonore était-il le plomb couramment?
Le plomb est dense et facilement formé, donnant un poids compact et permettant une base creuse. Les matériaux, formes et poids historiques ont néanmoins varié.
Pourquoi mettre du suif dans le fond d'une piste sonore ?
L'armement collant a permis de ramener un petit échantillon de boue, de sable, de gravier ou de coquille, ce qui a aidé à évaluer le terrain d'ancrage et à comparer l'emplacement du navire avec les directions de navigation.
Une main peut-elle mesurer l'océan profond ?
La longueur de la ligne n'était qu'une limite. Le glisser, le poids de la ligne, l'obliquité et le contact incertain avec le fond ont rendu les coulées profondes lentes et peu fiables, ce qui a incité les machines à filer et les méthodes acoustiques ultérieures.
Est-ce qu'un son de cinq mètres en direct est égal à cinq mètres ?
Pas nécessairement. La valeur réelle reflète le niveau actuel de l'eau; la valeur du graphique est réduite à un indice indiqué et porte également les limites de position et de couverture du relevé.
Sources
Continuer les recherches
- Historique de l'arpentage hydrographiqueNOAA Office of Coast Survey
- Quel âge l'enquête a-t-elle pour les cartes marines?NOAA Office of Coast Survey
- Limites des côtes et des mers, volume 2, chapitre 5NOAA Office of Coast Survey
- Un équipement de pirateSmithsonian National Museum of American History
- Collecte des levés hydrographiques de la NOSNOAA National Centers for Environmental Information