La planification du passage utilise donc le point le plus profond dynamique prédit, et non pas seulement le tirant d'eau statique moyen, et ne suppose pas que l'ajout de garnitures de poupe améliore toujours la maniabilité.

La planification du passage utilise donc le point le plus profond dynamique prédit, et non pas seulement le tirant d'eau statique moyen, et ne suppose pas que l'ajout de garnitures de poupe améliore toujours la maniabilité..

Un déplacement purement longitudinal préserve le déplacement et convient aux temps w d divisés par l'exercice MCT. L'ajout ou l'enlèvement du poids produit un enfoncement ou une montée corporelle ainsi qu'une garniture, de sorte que le PTC, le moment de point de chargement et le LCF doivent entrer ensemble.

TEMPS DE LECTURE · 21 MINMIS À JOUR · 2026-08-24

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00 · Entrez dans le monde

L'écran de chargement montre une GM positive, mais la courbe GZ s'éclaircit nettement au-delà de trente degrés

L'enquête de la MAIB sur Kirsteen Anne a relié les travaux lourds après chargement, réduits après franc-bord et l'entrée en eau dans une séquence de renforcement. Un cas plus tard de la MAIB est décrit un bateau de pêche se trouvant plus loin par la poupe; le déplacement des engins de pont vers l'avant ne pouvait pas corriger parce que les inondations, nonLa navigation expérimentale historique ajoute une autre échelle de preuves : le Viking Ship Museum pèse le ballast de pierre, l'eau potable, l'équipement et les positions de l'équipage sur Sea Stallion, ajustant l'équilibre longitudinal tout en évitant les extrémités lourdes qui aggravent le mouvement.poids, sa coordination et la raison physique du changement observé.Que signifie par la coupe par la poupe?

SuivantObservez les détails clés ↓

01 · 复原力臂几何两条竖向作用线之间才是 GZGZ / GM / KN / KG

Not to scale. GZ is the horizontal separation of the vertical lines of action, not the direct G-to-B distance; a positive value indicates a static righting tendency at that angle.

GZ CURVE LAB · KN − KG SIN φ

One curve carries initial slope, maximum lever and usable angular range

KN/LK values come from an FAO teaching-vessel example and KG is 1.32 m. The dataset demonstrates formula and integration; it is not another vessel's approved stability curve.

Shading represents area under the curve; the applicable integration limit is constrained by the rule angle and boundaries such as downflooding.

φ	KN / LK	KG sinφ	GZ
0°	0.000	0.000	0.000 m
10°	0.325	0.229	0.096 m
20°	0.629	0.451	0.178 m
30°	0.866	0.660	0.206 m
40°	1.054	0.848	0.206 m
50°	1.215	1.011	0.204 m
60°	1.338	1.143	0.195 m
70°	1.428	1.240	0.188 m

GZ₃₀ = 0.866 − 1.32 × sin30° = 0.206 mAREA₀₋₄₀ ≈ 0.102 m·rad · TRAPEZOIDAL INTEGRATIONIf KG rises 0.15 m, GZ at 30° loses 0.15×sin30° = 0.075 m and falls to about 0.131 m.

SCENE · 01

Trim compare le tirant d'eau avant et arrière et est longitudinal. Liste ou talon stable compare l'immersion bâbord et tribord et est transversal. Le point décrit normalement le mouvement longitudinal dynamique.

Comment MCT 1 cm donne-t-il le changement de garniture?

Calculez le moment de coupe w × d et divisez-le par MCT 1 cm pour le déplacement et l'état applicables. Ensuite, distribuez la différence totale à FP et AP en utilisant leurs distances de LCF.

SCENE · 02

Est-ce que chaque changement est effectué en avant et en arrière de moitié après avoir déplacé un poids?

Ce n'est que lorsque le LCF se trouve au point médian de la simplification choisie que les changements suivent normalement les distances réelles du LCF, avec une correction supplémentaire lorsque les marques de tirant d'eau ne coïncident pas avec les perpendiculaires.

Quelle est la meilleure garniture pour un navire?

SCENE · 03

La coque, le déplacement, la propulsion, la direction, la visibilité, le franc-bord, la résistance, la stabilité, la résistance, le canal et la vitesse sont tous des éléments importants; utiliser les données approuvées du navire et les limites d'exploitation.

Manuel d'information sur la stabilité du MCA (MSF 2231)

Code de bateau de travail Edition 3

SCENE · 04

Manuel de contrôle des dommages, chapitre X: Stabilité longitudinale et parage

Perte du navire de pêche Kirsteen Anne

Digest de sécurité MAIB 2/2015, Cas 21

SCENE · 05

Pourquoi le Sea Stallion navigue-t-il avec du ballast ?

Soixante tonnes ont été déplacées vingt mètres à l'arrière, mais les relevés finaux ne changeront pas chacun cinq centimètres

Trouvez MCT et LCF, résolvez le moment de coupe total, puis distribuez le changement aux perpendiculaires.

SCENE · 06

Recalculer la garniture

Qu'est-ce que le bras de redressement GZ? Courbes de stabilité du navire, GM et KN expliqué

Stabilité transversale · Bras de redressement

Questions

Continuez à explorer ce sujet

Commencez par le GZ entre les lignes de poids et de flottabilité, calculez KN-KG·sinφ, et lisez le levier maximal, la surface de courbe, la plage positive et les limites d'inondation.

Le bras de redressement GZ est la distance horizontale entre la ligne de poids vers le bas et la ligne de flottabilité vers le haut à un angle de talon indiqué; le déplacement multiplié par GZ donne un moment de redressement. Une courbe GZ montre la pente initiale, le levier maximal, la surface et la plage de stabilité positive. GM décrit principalement la stabilité initiale, petit angle et ne peut pas remplacer la courbe complète.

La montée en KG, les surfaces liquides libres, le givrage, les ouvertures d'inondation, les changements de cargaison et les dommages peuvent tous réduire la stabilité utilisable.

ce qui est bras droit GZ

Comment GZ est-il calculé à partir de KN?

Au déplacement correspondant, paré et angle du talon, prendre KN et soustraire KG sinλ. KG vient des moments de poids complets chargés avec correction de surface libre applicable.

Est-ce que GZ positif signifie qu'un navire ne peut pas chavirer ?

Non. L'énergie externe et dynamique, la surface sous la courbe, l'inondation, les changements de charge, les dommages et les critères applicables comptent toujours. GZ positif indique seulement la direction statique du couple à cet angle.

Pourquoi la surface de la courbure GZ est-elle mesurée en mètres-radians?

Le levier d'intégration sur rotation représente une variation d'énergie potentielle par unité de masse de déplacement, et l'angle doit être dans les radians sans dimension. Multipliez le résultat de mètre-degré par π/180.

Sources

Continuer les recherches

Code international sur la stabilité des actes, 2008 (MSC.267(85))International Maritime Organization
Pratiques de sécurité liées à la stabilité des petits navires de pêche, chapitre 6Food and Agriculture Organization
Manuel d'information sur la stabilité du MCAUK Maritime and Coastguard Agency
Capsisation de la Dame DU.S. National Transportation Safety Board
Conception et stabilité des naviresInternational Maritime Organization
Capsisation du Rayon d'OrU.S. National Transportation Safety Board
Rapport de stabilité du navire Golden RayU.S. Coast Guard / NTSB docket
La catastrophe de VasaVasa Museum

Signaux associés

L'écran de chargement montre une GM positive, mais la courbe GZ s'éclaircit nettement au-delà de trente degrés

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Not to scale. GZ is the horizontal separation of the vertical lines of action, not the direct G-to-B distance; a positive value indicates a static righting tendency at that angle.

GZ CURVE LAB · KN − KG SIN φ

One curve carries initial slope, maximum lever and usable angular range

KN/LK values come from an FAO teaching-vessel example and KG is 1.32 m. The dataset demonstrates formula and integration; it is not another vessel's approved stability curve.

Shading represents area under the curve; the applicable integration limit is constrained by the rule angle and boundaries such as downflooding.

φ	KN / LK	KG sinφ	GZ
0°	0.000	0.000	0.000 m
10°	0.325	0.229	0.096 m
20°	0.629	0.451	0.178 m
30°	0.866	0.660	0.206 m
40°	1.054	0.848	0.206 m
50°	1.215	1.011	0.204 m
60°	1.338	1.143	0.195 m
70°	1.428	1.240	0.188 m

SCENE · 01

Trim compare le tirant d'eau avant et arrière et est longitudinal. Liste ou talon stable compare l'immersion bâbord et tribord et est transversal. Le point décrit normalement le mouvement longitudinal dynamique.

Comment MCT 1 cm donne-t-il le changement de garniture?

Calculez le moment de coupe w × d et divisez-le par MCT 1 cm pour le déplacement et l'état applicables. Ensuite, distribuez la différence totale à FP et AP en utilisant leurs distances de LCF.

SCENE · 02

Est-ce que chaque changement est effectué en avant et en arrière de moitié après avoir déplacé un poids?

Quelle est la meilleure garniture pour un navire?

SCENE · 03

La coque, le déplacement, la propulsion, la direction, la visibilité, le franc-bord, la résistance, la stabilité, la résistance, le canal et la vitesse sont tous des éléments importants; utiliser les données approuvées du navire et les limites d'exploitation.

Manuel d'information sur la stabilité du MCA (MSF 2231)

Code de bateau de travail Edition 3

SCENE · 04

Manuel de contrôle des dommages, chapitre X: Stabilité longitudinale et parage

Perte du navire de pêche Kirsteen Anne

Digest de sécurité MAIB 2/2015, Cas 21

SCENE · 05

Pourquoi le Sea Stallion navigue-t-il avec du ballast ?

Soixante tonnes ont été déplacées vingt mètres à l'arrière, mais les relevés finaux ne changeront pas chacun cinq centimètres

Trouvez MCT et LCF, résolvez le moment de coupe total, puis distribuez le changement aux perpendiculaires.

SCENE · 06

Recalculer la garniture

Qu'est-ce que le bras de redressement GZ? Courbes de stabilité du navire, GM et KN expliqué

Stabilité transversale · Bras de redressement

Questions

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Commencez par le GZ entre les lignes de poids et de flottabilité, calculez KN-KG·sinφ, et lisez le levier maximal, la surface de courbe, la plage positive et les limites d'inondation.

La montée en KG, les surfaces liquides libres, le givrage, les ouvertures d'inondation, les changements de cargaison et les dommages peuvent tous réduire la stabilité utilisable.

ce qui est bras droit GZ

Comment GZ est-il calculé à partir de KN?

Au déplacement correspondant, paré et angle du talon, prendre KN et soustraire KG sinλ. KG vient des moments de poids complets chargés avec correction de surface libre applicable.

Est-ce que GZ positif signifie qu'un navire ne peut pas chavirer ?

Pourquoi la surface de la courbure GZ est-elle mesurée en mètres-radians?

Sources

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Code international sur la stabilité des actes, 2008 (MSC.267(85))International Maritime Organization
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Capsisation de la Dame DU.S. National Transportation Safety Board
Conception et stabilité des naviresInternational Maritime Organization
Capsisation du Rayon d'OrU.S. National Transportation Safety Board
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Manuel de contrôle des dommages, chapitre X: Stabilité longitudinale et parage

Pourquoi le Sea Stallion navigue-t-il avec du ballast ?

Recalculer la garniture

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Selon le système habituel, le navire et les marchandises se sont d'abord rendus devant un tribunal de remise des prix, qui a dû condamner la capture avant la vente et la distribution.

Un barque a trois mâts ou plus, un gréement carré sur chaque mât sauf le dernier, et un gréement avant et arrière sur le mât le plus récent.

Tirage du bateau: marques, lignes de chargement et dégagement sous-enroulement

L'eau douce est normalement moins dense, de sorte que le navire doit déplacer plus de volume pour équilibrer le même poids. Le changement exact vient de sa réserve d'eau douce et de sa densité réelle.

L'écran de chargement montre une GM positive, mais la courbe GZ s'éclaircit nettement au-delà de trente degrés

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La coque, le déplacement, la propulsion, la direction, la visibilité, le franc-bord, la résistance, la stabilité, la résistance, le canal et la vitesse sont tous des éléments importants; utiliser les données approuvées du navire et les limites d'exploitation.

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Un barque a trois mâts ou plus, un gréement carré sur chaque mât sauf le dernier, et un gréement avant et arrière sur le mât le plus récent.

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