ship structureUne fissure est apparue sous le mast
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
La quille transportait une ligne à travers le navire; les cadres lui donnaient du volume
La quille courait dans le sens de la longueur près du fond et constituait une référence principale pour le bâtiment. Des cadres se sont levés de dessus la coque comme des côtes, établissant la largeur, la courbure et la forme qui déplacerait l'eau.
Aucun des deux éléments ne fonctionnait seul. Les planchers, les poutres et les bois internes ont relié la structure transversale et longitudinale. Les charges de la mer, du ballast, de la cargaison et de la plate-forme ont traversé ce squelette joint plutôt que de s'arrêter au premier morceau de bois.
Le plantage a empêché l'eau de s'ouvrir pendant que les ponts empêchaient la coque d'ouvrir.
Les planches extérieures couvraient les cadres et étaient calées à leurs coutures. Ils ont dû résister à la pression et à l'impact de l'eau en se penchant dans la forme de la coque. Une fuite peut commencer à une seule couture, mais le travail de toute la structure peut décider si elle reste petite.
Les poutres de pont et le plantage ont créé des niveaux de travail et aidé à resserrer les côtés de la coque. Les ouvertures des trappes, des mâts et des canons ont interrompu cette continuité et ont besoin de leur propre soutien. Ce qui semblait être de l'espace au sol faisait aussi partie de la force du navire.
Au-dessus du pont, le gréement a transformé le vent en forces que la coque devait transporter
Des mastes, des verges et des voiles s'emparèrent du vent; les gréements debout tenaient les mâts en place, tandis que les gréements en cours déplaçaient les voiles et les espars. Chaque traction utile a finalement pénétré les marches du mât, les plaques de chaîne, le pont et la coque.
C'est pourquoi un voilier est mieux lu comme un chemin de chargement connecté. La voile raccourcie a protégé plus que la toile. Sécuriser la cargaison protégée plus que la cale. Le charpentier, le maître-chalandier et les matelots travaillaient sur différentes parties d'une structure que la mer avait toutes testées en même temps.
Questions
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La quille est-elle la même que le ballast ?
- Non, c'est pas vrai. La quille est un membre structurel principal. Le ballast est un poids transporté ou construit à faible teneur en matière dans le bateau pour régler la stabilité, le tirant d'eau et le parage; les deux peuvent être disposés de près mais doivent être définis différemment.
Quelle est la différence entre le gréement debout et le gréement en marche?
Le gréement debout soutient principalement les mâts et n'est pas continuellement réglé dans la manipulation de voile ordinaire. Le gréement de course soulève, baisse, tourne et coupe les voiles et les espars.
Les coques en bois étaient-elles complètement étanches ?
Ils ont été construits et calmés pour limiter les fuites, mais des coutures ont été travaillées et des dommages ont été causés. L'inspection, le pompage et la réparation étaient des éléments normaux de la tenue d'un navire en bois à flot.
Sources
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- Collecte des plans de naviresRoyal Museums Greenwich
- Construction navale militaireMuseo Naval de Madrid
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