cannonL'ufficiale portuale fa scorrere una commissione attraverso la scrivania
Hull
Round shot concentrates damage on timber planking and structure.
Rigging
Chain shot is better suited to attacking masts, sails and rope.
Crew
Grapeshot spreads its effect across an exposed deck at close range.
Il soldato era una guerra navale finanziata privatamente, non un tipo di nave
Il soldato ha descritto una persona autorizzata e spesso la nave armata. Un normale scafo mercantile potrebbe essere dotato di pistole e equipaggio a spese di un proprietario. Lo stato ha ampliato la sua forza senza acquistare ogni nave; gli investitori e l'equipaggio hanno accettato costi di allestimento, ferite e crociere fallite in attesa di azioni da proprietà legalmente condannate come premio. Nessuna forma di scafo da sola ha identificato un privato.
L'autorità appariva come commissione, lettera di marchese e di rappresaglia, o uno strumento paragonabile la cui formulazione variava da stato e secolo. Non era un permesso di vita per derubare. Dipendeva dall'emittente, da una guerra particolare e da nemici di nome, e potrebbe imporre un legame, un elenco di equipaggio, una scadenza e un obbligo di segnalazione. Nessuna commissione, una falsificazione o un'azione al di fuori del suo obiettivo potrebbe rimuovere la protezione più privata.
La cattura ha iniziato un caso di corte; non ha completato l'assunzione
Il capofila ha posto normalmente un equipaggio di premi a bordo e ha portato la nave, il carico e le carte originali a un porto con giurisdizione. Un tribunale di premi ha esaminato se esistesse la guerra, che possedeva veramente nave e merci, se il carico era proprietà nemica o contrabbando, e se la commissione e la cattura erano valide. La divisione di merci in mare ha bypassato il processo legale che il sistema ha richiesto.
I registri della High Court of Admiralty contengono registrazioni, manifesti, bollette di lading, registri, testimonianze, corrispondenza e posta intercettata. Solo la condanna ha reso la proprietà un premio legale per la vendita e la distribuzione. La guerra americana di 1812 file aggiungono mandati, depositi, bollette di vendita e biglietti premio. Il privateering dipendeva da una catena documentaria tanto quanto dal cannone.
cargo neutro, bandiere false e commissioni scadute hanno reso contestabile lo stato
Una bandiera di poppa non ha sempre rivelato la proprietà. I beni nemici potrebbero viaggiare in uno scafo neutro, mercanti neutri scambiati attraverso linee belligeranti, e i capitani potrebbero portare diverse identità documentarie. Un proprietario potrebbe apparire in tribunale di premio per affermare diritti neutrali, costringendo l'inchiesta in rotta, proprietà benefica e contrabbando. Una cattura sbagliata potrebbe perdere i suoi proventi e creare danni o conflitti diplomatici.
Lo stato legale è cambiato anche nel tempo. Proseguendo dopo la pace, la revoca o la scadenza non poteva essere giustificata da un vecchio documento; attaccare a casa, obiettivi neutrali o non autorizzati attraversavano i limiti della commissione. Il riconoscimento dell'emittente ha anche fatto riferimento. Nel 1861 gli Stati Uniti rifiutarono la sovranità confederata, chiamarono le sue lettere di autorità marque finte e minacciarono gli equipaggi privati con l'accusa di pirateria. La legalità non era un'etichetta che tutti gli avversari condividevano automaticamente.
La rivoluzione americana e la guerra del 1812 mostrano i macchinari al lavoro
Dopo il proibitorio della Gran Bretagna La legge ritirò la protezione commerciale dalle colonie nel 1775, il Congresso Continentale emise lettere di marchese e di rappresaglia per navi armate private per afferrare navi e merci britanniche. La Biblioteca del Congresso registra più di mille navi private commissionate durante la Rivoluzione, integrando la piccola Marina Continentale. Questo era un sistema di mobilitazione e finanza di guerra, non una manciata di fuorilegge colorati.
Nel 1812 il Congresso regolamentava le commissioni e confermò la giurisdizione federale distrettuale. Le applicazioni passarono attraverso il Dipartimento di Stato o i collettori doganali, autorizzando navi a crociera contro i nemici degli Stati Uniti. Tuttavia, i registri del tribunale del sud includono le catture di svedese, spagnolo, portoghese e russo spedizione così come britannico. Tali casi richiedevano l'attribuzione di crediti e documenti neutrali piuttosto che la dichiarazione unilaterale del capo.
La Dichiarazione di Parigi del 1856 fu un punto di svolta, non un divieto globale istantaneo
Dopo la guerra di Crimea, la Dichiarazione di Rispetto della legge marittima ha dichiarato prima che il privateering era e rimase abolito. Si rivolgeva anche ai beni nemici sotto bandiere neutre, ai beni neutrali sotto bandiere nemiche e al blocco efficace. Tra i poteri partecipanti, l'accordo ha spinto la legittima forza marittima verso le navi statali e ha ridotto notevolmente il vecchio sistema di privatizzazione.
Il testo ha espressamente limitato solo i poteri che avevano aderito o successivamente lo hanno fatto. È quindi fuorviante scrivere che tutto il privateering divenne illegale nel 1856. Gli Stati Uniti non firmarono inizialmente, e la guerra civile produsse presto un'altra disputa di privatizzazione. L'analisi storica deve identificare lo stato, la guerra, la corte e il trattato applicabile. 'Prata legale' può aprire una discussione, ma non può sostituire quel contesto legale o ammorbidire la violenza vissuta dagli equipaggi catturati.
Domande
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Cos'era una lettera di marchese?
Fu una commissione statale che autorizzava un peschereccio armato privato a catturare la spedizione nemica definita in una guerra particolare, soggetta ai limiti e alla procedura del sistema di emissione.
Un soldato era semplicemente un pirata legale?
E' solo una mano corta. Lo status di soldato dipendeva da autorità effettiva, portata di guerra, obiettivi corretti e abbuono; la pirateria non aveva autorità riconosciuta ai sensi della legge applicabile.
I privati possono dividere immediatamente il carico catturato?
Sotto il solito sistema, no. La nave e le merci sono andate in un campo di premi, che ha dovuto condannare la cattura prima della vendita e della distribuzione.
Il privateering è sparito nel 1856?
Non all'istante. La dichiarazione di Parigi lo abolì tra i poteri aderenti, ma espressamente vincolati solo a tali poteri; gli Stati Uniti rimasero inizialmente fuori di essa.
Fonti
Continua la ricerca
- Federal Court Records: Casi di Premio e documenti privatiU.S. National Archives
- Guerra del 1812 Documenti del Dipartimento di StatoU.S. National Archives
- High Court of Admiralty recordsThe National Archives (UK)
- Organizzare una guerraLibrary of Congress
- Dichiarazione di rispetto della legge marittima, Parigi, 1856International Committee of the Red Cross
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