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Il principale del nemico è giù

Combattere la vela · Azioni di imbarcoPrima che qualcuno attraversasse la ferrovia, una nave in movimento doveva catturare, sopprimere e fissare un altro in vento e onde.Un'azione di imbarco non ha avuto inizio con un salto di massa su un ponte nemico. L'attaccante ha dovuto prima prendere il bersaglio, usare manovre e fuoco di pistola per ridurre la sua mobilità e resistenza, poi venire accanto e mantenere i due scafi insieme con le gocce o le linee. Solo allora potrebbe persone attraversare un stretto, trasloco.tentativo di caos.
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01 · Vista interattivaIspezionare la scenaSelezionare un marcatore per l'intelligenza
N
Hull

Round shot concentrates damage on timber planking and structure.

Rigging

Chain shot is better suited to attacking masts, sails and rope.

Crew

Grapeshot spreads its effect across an exposed deck at close range.

Broadside fire and targets · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

come ha fatto le azioni di imbarco lavoro

azione di imbarco

imbarco su una nave

età di combattimento velico

SCENE · 02

Il primo problema non era combattere, stava catturando l'altra nave.

Prima di salire a bordo, due mazzi erano separati da una striscia di mare che si spostava, l'obiettivo poteva girare, accelerare o usare il vento per fuggire. L'attaccante doveva scegliere un approccio che richiudesse la distanza senza offrire al nemico un colpo facile o un percorso chiaro.

La direzione del vento, la velocità e l'inerzia dei pesanti scafi decisero se i cantieri finali potessero essere chiusi. Il fuoco potrebbe essere diretto prima al timone, alla rigging o alla gente sul ponte per rendere il bersaglio più difficile da gestire.

Il salto che domina una scena drammatica è stato quindi la fine di una lunga catena di decisioni di imbarco, che è diventato possibile solo quando un lato aveva perso la mobilità, o ha deliberatamente scelto di non aprire di nuovo la distanza.

SCENE · 03

Toccare gli scafi non era sufficiente; il mare li stava già allontanando

Un raschio lungo la rotaia non creò un ponte stabile. Entrambi gli scafi continuarono a rotolare, a sovraccaricarsi e a premere l'uno contro l'altro. Il divario poteva aprirsi senza preavviso, poi sbattere chiuso sull'onda successiva. Per le persone che lo attraversavano, assicurandosi le navi spesso importava più che saltare coraggiosamente.

I Grappoli e le linee hanno tenuto il bersaglio mentre i marinai attraversavano le rotaie, gli spar, i rigging o le passerelle temporanee. I difensori tagliavano le linee, spinsero i ganci e l'altezza usata, netting e deck clutter per proteggere i pochi luoghi in cui un attaccante poteva guadagnare un piede.

L'imbarco non era quindi l'inevitabile fine di una lotta contro le armi, la chiusura, la croce e la cattura, o la libera e la ritirata: la scelta dipendeva dal valore del premio e da quanto tempo entrambe le navi avevano ancora.

Domande

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Ogni battaglia navale e' finita in imbarco?

Molti impegni nell'era dell'artiglieria navale sono stati decisi attraverso la manovra e il fuoco d'arma da fuoco. Missione, distanza, stato della nave e giudizio di comando determinato se l'imbarco ha avuto senso.

Stava semplicemente per salire su un'altra nave?

No. L'attraversamento è venuto dopo la soppressione, l'approccio e un tentativo di proteggere due scafi in movimento.

Perche' non affondare la nave nemica?

Un peschereccio catturato, un carico, documenti, prigionieri o informazioni potrebbero essere più preziosi di un relitto, in particolare nelle operazioni di privatizzazione e di esecuzione.

Fonti

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  1. Perché le navi da guerra a vela non sempre puntano alla linea d'acqua?Royal Museums Greenwich
  2. La vita in mare nell'età della velaRoyal Museums Greenwich