cannonIl principale del nemico è giù
Hull
Round shot concentrates damage on timber planking and structure.
Rigging
Chain shot is better suited to attacking masts, sails and rope.
Crew
Grapeshot spreads its effect across an exposed deck at close range.
Il primo problema non era combattere. Stava prendendo l'altra nave
Prima che l'imbarco potesse iniziare, due mazzi erano separati da una striscia di mare spostante. Il bersaglio potrebbe girare, accelerare o utilizzare il vento per sfuggire. L'attaccante doveva scegliere un approccio che richiudesse la distanza senza offrire al nemico un colpo facile o un percorso chiaro.
La direzione del vento, la velocità e l'inerzia dei pesanti scafi decisero se i cantieri finali potessero essere chiusi. Il fuoco potrebbe essere diretto prima sul timone, il rigging o le persone sul ponte per rendere il bersaglio più difficile da gestire. Un approccio sbagliato, tuttavia, potrebbe distruggere l'arco, gli spar o la rigging in piedi dell'attaccante.
Il salto che domina una scena drammatica è stato quindi la fine di una lunga catena di decisioni di nautica. L'imbarco è diventato possibile solo quando un lato aveva perso la mobilità, o ha deliberatamente scelto di non aprire di nuovo la distanza.
Toccare gli scafi non era sufficiente; il mare li stava già allontanando
Un raschio lungo la ferrovia non ha creato un ponte stabile. Entrambi gli scafi continuarono a rotolare, a sovraccaricarsi e a premere l'uno contro l'altro. Il divario potrebbe aprire senza preavviso, poi sbattere la prossima ondata. Per le persone che lo attraversano, assicurarsi che le navi spesso importavano più che saltare coraggiosamente.
Grappole e linee hanno tenuto il bersaglio mentre i marinai attraversavano le rotaie, gli spar, i rigging o le passerelle temporanee. Difensori linee di taglio, spinti via ganci e altezza usata, reticolato e mazzo di ingombro per proteggere i pochi luoghi in cui un attaccante potrebbe ottenere una pedina.
Quegli ingressi erano stretti, quindi il vantaggio numerico non poteva arrivare tutti in una volta. Un piccolo gruppo di difensori potrebbe contenere molti attaccanti alla ferrovia. Solo dopo che i primi abbonati si sono assicurati lo spazio sul ponte, la lotta si è diffusa in una lotta a distanza ravvicinata attraverso la nave.
Imbarco mirato a catturare valore, non solo distruggerlo
Se l'unico obiettivo era quello di affondare un'imbarcazione, la chiusura alla distanza di imbarco era raramente il metodo più sicuro. Gli aggressori hanno accettato il rischio perché lo scafo, il carico, i documenti, i prigionieri o l'intelligenza potrebbero valere più intatti. Questo calcolo ha riguardato soprattutto in privatizzazione, l'applicazione doganale e tenta di retake una nave catturata.
Il calcolo potrebbe cambiare al minuto. Il fuoco potrebbe salire nel rigging, uno scafo potrebbe già essere inondazione, o i rinforzi nemici potrebbero apparire. Le linee che hanno ottenuto un premio potrebbero anche legare il vincitore a una nave che diventa troppo pericoloso per salvare.
L'imbarco non era quindi l'inevitabile fine di una lotta contro le armi. Suppress e close, cross and capture, o cut free and ritiro: la scelta dipendeva dal valore del premio e da quanto tempo entrambe le navi avevano ancora.
Domande
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Ogni battaglia navale e' finita in imbarco?
No. Molti impegni nell'era dell'artiglieria navale furono decisi attraverso la manovra e il fuoco d'arma da fuoco. Missione, distanza, stato della nave e giudizio di comando determinato se l'imbarco ha avuto senso.
Stava semplicemente per salire su un'altra nave?
No. L'attraversamento è venuto dopo la soppressione, l'approccio e un tentativo di garantire due scafi in movimento. I difensori hanno anche posto ostacoli e combattuto per rompere il collegamento.
Perche' non affondare la nave nemica?
Un peschereccio catturato, un carico, documenti, prigionieri o informazioni potrebbero essere più preziosi di un relitto, in particolare nelle operazioni di privatizzazione e di esecuzione.
Fonti
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- Collezioni di armi navaliRoyal Museums Greenwich
- La vita in mare nell'età della velaRoyal Museums Greenwich
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