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この出来事は実際に何を変えたのでしょうか?
約250年、ガロンはマニラとアカプルコを結びました。このルートは、アジアの商品東とアメリカの銀の西に商取引と強制労働の植民地システムを介して移動しました。
- シルバーアメリカ
- 1565—1815
- マニラから来た
- オフィシャル・スパン
- ナビゲーション・ブレイクスルー
- ウルダネチアの東方太平洋往復路線
- アジア 用語集
- マニラ、1571年にスペインの植民地センターを作った
- アメリカの用語集
- アカプルコ に New スペイン
Chronology
単一の日付ではなくプロセス
原因、転換点、余波が 1 つのプロセスを形成し、それは資本の下落、署名された条約、または会社の設立日よりもはるかに大きくなります。
- 01
主要取引所
アジア人財東西へ。アメリカ銀西へ
- 02
ウルダネチアは東方リターンを完了します
船は、北に先駆けて、水星を探し、北米に渡り、南海岸を下る。
- 03
港および既存の地方の商業は都市を中国貿易業者、東南アジアの商品およびアメリカの銀のためのジャンクションにさせます。
1570s - 1600sの
- 04
スケジュール、ボリューム、参加に関する大腸制御下で、大多数の船舶が高額貨物を運ぶ。
17世紀～18世紀
- 05
シルバーとアジアの商品は、太平洋を越え続ける
マニラは中国商取引とフィリピン人労働に大きく依存している間、Cargoはアカプルコを通して新しいスペインに入ります。
- 06
英国の職業はマニラの脆弱性を明らかに
7年戦争は、遠い植民地のポートを同じ帝国の競合に引き起こします。
最終公式ガロンが到着
メキシコの独立性と帝国貿易の変化は、約2〜半世紀後に続くルートを終了します。
一番の部分は西に帆が降らず、東へ戻り
低い緯度取引風は、フィリピンに向かってアメリカから船舶を運ぶことができます。彼らに対して直接戻って座ってはうまくいませんでした。 1565年にフィリピンから北東に行き、北アメリカに向かって横断して、南にアカプルコに航行した、より高度に風が吹かれました。
地図上のラインは、飢餓、病気、嵐、およびナビゲーションエラーへの暴露の月を隠します。 ルートは、気候知識、ポート、造船業、労働が繰り返し交差の周りに組織されたときだけ耐久性が向上しました。
マニラの商取引は、スペイン語のルールよりも古いネットワークで休む
スペインは1571年にマニラに駐在し、植民地管理センターを建設しましたが、港のアジアの接続は何も作りませんでした。中国商人、特にフジアンから到着する人、絹、磁器、そして地方貿易を通じて他の多くの商品を供給しました。
商人、通訳者、職人は、委任、税金、過激、定期的な暴力に直面しながら、不可欠でした。フィリピンの人々を抱き合わせた木材を伐採し、船を建て、店舗を移動し、船を移動させ、船を移動させました。このルートは、スペインの商人だけでは、多くのコミュニティによって維持されました。
銀は商品を東に動かしながら西に動かしました
マニラでは、アメリカンシルバーは、アジアの高付加価値商品を購入しました。ガロンは、新しいスペインに入った場所から、土地や大西洋の輸送で旅行するアカプルコに運ばれました。シルバーは太平洋を越え、アジア市場に参入し、需要が強いです。
同等海岸間のバランスの取れた交換ではありません。 コロニアルルールは参加者を制限し、利益を集中させ、乗組員や造船所労働者は高いリスクを抱えています。 密輸と商取引の適応は、公式システムを継続的に上回りました。
世界的な接続もコロニアル構造でした
Evidence boundary
事実、解釈、不確実性
証拠は、帝国の主張がどこで現実と乖離し、英雄的な物語が複雑な戦争を圧縮したかを明らかにする。
ガロンのルートは、グローバルトレード回路の最終リンクとして祝われます。アメリカの鉱山、アジア製造、太平洋航行、欧州帝国を接続しました。同じ接続は、征服、強制労働、危険な航海、および非等しい法的電力に依存しています。
デッキから見ると、グローバル経済は抽象的なウェブではありませんでした。フィリピンでは木材カット、アメリカでは銀分、アジアの商人によって組み立てられた商品、そして世界最長の定期通過を生き生きようとするセーラーが、その様子を再現しました。
マニラは中国商取引やフィリピン人労働に依存
コロニアルポートのトランス・パシフィックの役割は、既存のアジア貿易と広範囲のローカル造船業、輸送およびサービス作業で休む。
貿易関係は、ニュートラルブリッジではありませんでした
コロニアル職業、労働抽出および不等規則は、商品や銀を移動したシステムの一部でした。
Questions
よくある質問
なぜ、帰国航海は北に最初に行ったのですか?
風速が低い風を逃れ、北米に向けて運ばれる雑草を辿り着ける。
ガロンが運ぶのは?
イーストバウンド貨物には、シルク、磁器、その他のアジアの商品が含まれている。 旅客、文書、その他の貨物と一緒に、アメリカ銀によって西流が支配された。
スペインはマニラを通じてすべての取引をコントロールしましたか?
いいえ。 コロニアル当局は公式のルートを規制しましたが、中国や他のアジアの商人が供給しました。
なぜ1815年にルートが終了したのですか?
スペイン帝国規則とメキシコ独立の危機は、公務員を支持した政治および商業的枠組みを解体しました。
Sources
情報源とさらなる検証
アーカイブ、博物館、国際機関、学術出版物は、この説明の事実と解釈の限界を裏付けています。
- マニラ・ガロン・トレード(1565-1815)The Metropolitan Museum of Art
- マニラの要塞UNESCO World Heritage Centre
- ネゴティエート帝国:マゲランからマニラのファウンディングまでLibrary of Congress
- ウィリアム・ライトル・シュルツによるマニラ・ガロンSmithsonian Institution
- 帝国と帝国The Metropolitan Museum of Art
Age of Seas の編集調査では、検証可能な事実、歴史的解釈、誤解を招く可能性のある単純化を区別します。編集基準と修正 ↗