ship structure프레임은 여전히 마지막 나침반 목재가 검사를 실패했을 때 열립니다.
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
건물은 주문, 권위 및 재료 계정으로 시작 - 해변에서 혼자 케일하지
네이비, 상인 또는 개인 소유자는 서비스, 차원, 톤수, armament 또는 화물 목표를 수립하고 왕 야드 또는 개인 빌더와 함께 자금 및 배달을 배치했습니다. 영국 해군위원회의 주요 야드 분리 거주 행정, 건설, 항구 운동, 겨우 및 지불, 및 지명 된 임원 중 상점 검사. 개인 야드는 게시물을 결합 할 수 있지만 여전히 승인 된 변경, 허용 된 작업을 알고 과실을 수행해야합니다.
전쟁, 목재 공급, 슬립 용량, 숙련 된 노동 및 현금 모든 일정을 형성. Altering 광속은 구조, 갑판 광속, 수용량, 돛대 단계, 총 위치 및 무인류를 바꿨습니다. 야드는 따라서, 손 공구의 조경으로 크기, 문제점, 시간 및 지불의 조직이었습니다.
금형 로프트는 목재 및 슬립에 운반 될 수있는 곡선으로 디자인을 변환
마스터 배라이트 및 조수는 프레임, 게시물 및 판자를 위한 넓은, 명확한 바닥 및 생성된 형, 늑골 또는 다른 본에 열쇠 선을 놓았습니다. 8 세기 Chatham 및 Woolwich 장소 형 로프트, 돛대 연못, 상점, 슬립 및 드라이 도크의 모델. 디자인 관리와 무거운 물자 일은 육체적으로 닫히는 남아 있었습니다.
국가, 세기 및 규모에 따라 다릅니다. 나중에 로프트 연습은 작은 6teenth 세기 야드에 교환되지 않아야한다. 지속적인 논리는 반복적인 모양 통제를 설치하고 자연적인 구덩이 및 국부적으로 조정 대답을 coherent 선체에 만들기 위하여 이었습니다. 형은 전체적인 기하학에 있는 1개 조각을, 전시 모형이 아닙니다 있는 작동 본이었습니다.
목재 시스템은 유용한 곡물과 자연 모양을 위해 절단 방법을 결정하기 전에
똑바른 주식 공급된 판자 및 광속; compass 갱도는 곡선을 뒤에 한 곡물과 무릎을 공급했습니다. 상인, 조사관 및 shipwrights는 종, 곡물, 썩음, 동요 및 크기를 재판했습니다. 수산 로그는 도착에 정렬되었으며 긴 스팸으로 인해 돛대 연못과 다른 재료가 계절 또는 로컬 연습에 따라 저장됩니다. 일반 보드에 대한 희귀 한 골목은 여분의 노동으로 나중에 다시 만들 수 없습니다.
전원 밀, topman 및 pitman은 톱 피트에 큰 볼륨 길이를 보았다. 역사 영국은 1787 년 Chatham에서 100 명의 변호사를 기록했으며, "카펜터는 배를 건설했습니다"는 큰 절단 인력을 숨깁니다. 스미스, 블록 메이커, 밧줄 제작자, 항해업자, 캐러kers, tar 및 피치 공급 업체 및 노동 공급 패스킹, 블록, 코 테이크, 캔버스, 오쿠m, 방수 및 병렬 운동.
미끄러짐에 일 닫히는 짐 방위 구조, 포탄 및 순서에 있는 방수 경계
노동자는 케일과 결합 줄기와 sternpost, 올려진 바닥 갱도 및 구조를 놓고, 늑골을 가진 발전 모양을 붙였습니다, 그 후에 광속, 무릎, 내부 일, 계획하고 갑판을 추가했습니다. 인간적인 힘, 캡스턴, 압정, sheers 및 기중기는 다량 조각을 바꿨습니다. 오류가 더 많은 구조가 잠긴 전에 수정되었습니다. Shipwrights 제어 인터페이스; 변호사 공급 모양, 노동자 이동, 그리고 smiths 전달 볼트, 스파이크 및 스트랩.
계획 후, caulkers는 솔기, 드리우는 oakum를 청소하고 피치 또는 관련 화합물로 표면을 지불했습니다. Caulking는 방수 솔기를 형성했습니다; 그것은 붉은 썩은 갱도지주 또는 나쁜 튀기는 것을 할 수 없었습니다. 구리, 러더 및 펌프는 치수, 고정 및 누설 검사와 함께 따라 수행 할 수 있습니다. 가속된 작업은 미끄러짐을 빨리 풀어 놓았지만 녹색 목재를 통과 할 수 있으며, 솔기 및 수리 능력을 서비스로 제공합니다.
물에 미끄러짐에서 이동된 일 발사; 밖으로 적합하고 예심은 달 동안 계속할 수 있었습니다
hull가 모래 아래로 슬릿을 떼어낸 후, 홍수가 덮인 도크, 돛대, 야드, 서 및 실행 삭구, 항해, 앵커, 보트, 숙박 시설 및 임무 장비가 계속 도착합니다. 군함은 총 포가, ordnance 및 잡지 상점을 가지고; 상인 선박은 그것의 무역을 위해 붙들고, 환기 및 취급을 배열했습니다. 마스트 메이커, 방아쇠, 돛 제작자, 장갑, 결합자, 화가 및 상점 부서는 이제 같은 선체에 만났습니다.
수용력은 무해한, 손질, bilge 물, 조타 및 rig 긴장을 전 harbour 또는 바다 예심에 드러낸 결함을 보았습니다. Royal Dockyards는 또한 유효선 및 분산 된 함대 상점을 수리했습니다. 민간 야드는 새로운 건설 및 수리 사이에 이동했습니다. 유용한 모델은 하나의 생산 라인이 아니라 루프 결합 디자인, 재료, 슬립, 분지, 관리 및 같은 워터 프론트에 반환 작업.
질문
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builders는 시작 전에 완벽한 현대 엔지니어링 계획을 그렸습니다?
연습. Shipwrights는 가늠자 디자인, 차원, 아래로 놓고 본을, 그러나 초기 야드는 1개의 현대 그림 체계를 공유하지 않았습니다. 전체 크기에서 경험 및 조정은 중요한 남아 있었습니다.
모델 배를위한 금형 로프트 룸?
그것의 중앙 일은 선체 기하학을 놓고 작동 본을 만듭니다. 이 콘트롤에서 금형은 보통 모양 제어 템플릿, 박물관 모델이 아닙니다.
왜 자연적으로 곡선 목재를 보존 했습니까?
구조와 무릎은 짐을 따라 곡물을 가진 구부려진 일원을 필요로 합니다. 자연 골반은 보통 직선 곡물을 통해 동일한 곡선 절단보다 더 나은 것을 제공.
나무 배가 시작될 때 완료되었습니까?
... 돛대, 삭구, 항해, 조타, 닻, 배, 실내, 무기 및 상점은 아직도 광대한 이음쇠, 검사 및 예심을 요구할 수 있었습니다.
왕관은 개인 야드와 어떻게 다른가?
Royal yards는 영구 장인, 상점, 선창, 밧줄 놀이 및 표준 공급 체계를 유지하기 위하여 의도했습니다. Private yards는 계약 및 외부 공급 업체에서 더 크게 의존했습니다. 규모와 특수화는 모두에서 널리 변화.
출처
연구를 계속하세요
- 로얄 해군 도크 야드의 삶Royal Museums Greenwich
- Chatham Dockyard, 1774의 자필 모델Royal Museums Greenwich
- Woolwich 모델의 Royal DockyardRoyal Museums Greenwich
- Brunel Sawmills, 채햄 도크 야드Historic England
- 찰스타운 해군 야드 피치 하우스 및 오크움 로프트U.S. National Park Service
- Maine의 조선소 : Percy & SmallMaine Maritime Museum
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