Główny Navigacje

Kariera morska Hakuyta rozwinęła się w sieci dokumentalnej: biblioteki Oxfordu, paryska ambasada, londyńskie firmy handlowe, prywatne dokumenty kapitanów, królewskie rekordy i drukowane książki w kilku językach. Znalazł dokumenty i poprosił uczestników, aby pamiętali, kopiowali, tłumaczyli i oddawali.

Każdy dokument został poddany świeżej pracy w recepcji. Hakluyt dostarczył tytuły i notatki krańcowe, wyreżyserowane długie prace, przetłumaczone teksty zagraniczne i zamówione materiały według geografii i celu krajowego. W rezultacie zeznania osoby pierwszej nabyły nowe ustawienie, ukształtowane przez inkluzję i sekwencję.

To biurko dało drugie życie listach handlowych, nieudanym wyprawie i ustnym zeznaniom. W ramach jednego wolumenu, instrukcja przedrejsu produkuje dziennik pokładowy, raport zwrotny wchodzi drukowane, a drukowane doświadczenie wspiera odnowione inwestycje.

Regulacje dla floty na północny wschód wymagały od kupców i literatów, aby zapisywać kurs, punkty orientacyjne, pływy, wysokość słońca, księżyc i gwiazdy każdego dnia. Obserwacje ze statków osobnych miały być porównywane co tydzień i wprowadzane do wspólnej księgi rachunkowej firmy. Wiedza o podróży została zaprojektowana jako zbiorowy atut.

Inna instrukcja mówi, że to jeszcze bardziej wyraźnie: nosić papier i tusz, pisać codziennie, i uczynić wynik czytelny po powrocie. Wszystkie informacje, które można było uzyskać, były: szelest, dno morskie, prąd, linia brzegowa, towary i raporty od lokalnych mieszkańców. Kiedy statek nie wrócił, instrukcja może stać się niemal jedynym żyjącym zarysem jego pracy.

Obraz nabrzeża kondensuje tę powtarzającą się trasę od podróży do manuskryptu do archiwum. Ładunek wchodzi do magazynu, podczas gdy dziennik wchodzi do sieci redakcyjnej. Komercyjne powroty i wiedza nawigacyjna uzupełniają swoje przekazanie w tym samym miejscu, kształtując następny wyjazd.

W tytule, Traffiques oznacza handel i stosunek. Konta pytają, gdzie angielska tkanina może sprzedawać, skąd pochodzą przyprawy lub metale, jak środki i waluty przeliczane, które linijki kontrolowanego przejścia, jakiego mediacji językowej było potrzebne, a które wiatr lub rzeka przewoził towary dalej. Geografia jest technologią służącą do zmniejszenia niepewności.

Ralph Fitch przeniósł się z Levant przez Hormuz, Goa, Mughal India i Bengal do Azji Południowo-Wschodniej. Portugalskie pozycje, indyjskie miasta, bengalskie rzeczne rzeczne rzeczki i rynki Azji Południowo-Wschodniej już utworzyły połączony świat. Hakluyt obejmował podróż jako trasę do tych sieci.

Statki i burze dostarczają dramat narracyjny, podczas gdy dni, głębokość, ładunek, podatki i przepisy tworzą praktyczny szkielet. Przygody i wywiad handlowy nadal narzucamy, pozwalając jednej podróży funkcjonować jako historia, badanie rynku i rekord ryzyka.

Opowieść Hawkinsa rozwija się przez flotę, ofiary i liczby, licząc schwytanych Afrykanów wśród rzeczy "zdobytych", przewożonych przez Atlantyk i sprzedawanych w hiszpańskich koloniach. Jego sekwencja jest wyraźna: uzbrojone grupy zwiadowcze poszukiwały jeńców, zaatakowały osady i przewoziły ludzi na sprzedaż.

W gazetach Ameryki Północnej umieszczono patenty, opisy promocyjne, listy zasobów i nazwy osadników razem. Historia Roanoke wyłania się z stron o różnych celach i znaczących brakach: planowanie, rozliczenie i zniknięcie każdego z nich pozostawiają inny rodzaj rekordu.

Krajowa rama Hakluyta daje angielskiemu zagranicznemu działaniom historyczną głębię i wyraźny wspólny kierunek. Zachowuje dowody podczas organizowania pragnienia: handel, misja, rywalizacja i posiadanie są zgodne jako historia, która może być kontynuowana.

Mały statek Gilberta stracił światło nagle w burzy na północ od Azorów. Hayes zachowuje ostatnie słowa i wnioski świadka, a narracja łamie się ze światłem. Ciała i dokumenty Arktycznej Floty Willoughby 'ego oraz listy i wolne miejsce Roanoke tworzą porównywalne złamania archiwalne.

Niepowodzenie nadal służyło ekspansyjnemu celowi kolekcji. Rozmiar kadłuba, położenie lodu, niepowodzenie przepisów chwili, a łańcuch dowodzenia stał się instrukcją dla innej próby. Naśmiewanie i przegląd techniczny zajmują tę samą stronę.

Afrykańscy jeńcy, rdzenni Amerykanie, mieszkańcy portów azjatyckich i zwykli marynarze zwykle pojawiają się przez angielskich lub europejskich narratorów. Ich działania, opór i wymiana pozostawiają pośrednie ślady, których forma pozostaje ukształtowana przez tożsamość i cel rejestratora.

Pierwsza edycja była pojedynczym dużym tomem; rozszerzenie wydane dekadę później stało się trzema tomami z przerobioną ilością, geografią i argumentem krajowym. Dodanie Traffiques do Navigations, Voiages i Discoveries w tytule daje komercyjnej wymiany większą widoczność.

Tom I zawierał kiedyś konto ekspedycji 1596 Cadiz, potem stracił liście i otrzymał resetowaną stronę tytułu. Mapa świata Wright- Molyneux przeznaczona do tomu II przetrwa w niewielkiej liczbie kopii. W konsekwencji poszczególne zestawy posiadają różne liście, konfiguracje map i daty strony.

Cyfrowa facsimile ujawnia książkę jako przedmiot materialny. Projekt Gutenberg jest wyszukiwalnym czternastoczęściowym tekstem, który pochodzi z ustawień Goldsmida 1885- 90, podczas gdy nowoczesne selekcje zapewniają adnotację i krótszą ścieżkę czytania. Oryginalne strony, przeszukiwane sformułowania i poradnictwo naukowe służą różnym celom.