Fabricante de mastros

Um mastmaker não era um carpinteiro de casco genérico: seus produtos eram estruturas longas carregando dobra, compressão e carga de corda

Mastros do século XVIII englobavam mastros inferiores, mastros de topo, mastros topgallant, pritões de arco, jardas, booms, gaffs, topos e acessórios de madeira associados. Um mastro completo subiu em seções sucessivas. O mastmaker produziu este sistema de madeira, mas não assim projetou toda a plataforma, costurar velas ou controlar todo o equipamento.

Os navios concentraram-se na quilha, quadros, planking e interfaces de casco; mastmakers controlavam o eixo, a fiação, seção e resistência combinada de madeiras longas excepcionais. Riggers pisou mastros e montou sudários, fica, jardas e montagem. No mar, o carpinteiro e o departamento de contramestre inspecionaram, reforçaram e mantiveram a marcenaria e o equipamento. Pequenos estaleiros privados podem combinar comércios; um grande estaleiro naval era mais provável para manter uma casa mastro e mastmaker mestre.

• Mastmaker: mastros, jardas, bowsprits e acessórios de madeira relacionados
• Shipwright: construiu o casco e forneceu mastro passo e interfaces de parceiro
• Rigger: pisou o mastro, montou o equipamento de apoio e equipamento de trabalho montado
• Carpinteiro do navio: trabalhos de madeira inspecionados e reparos executados durante o serviço

A primeira decisão veio enquanto o material ainda se assemelhava a uma árvore: comprimento, retilínea, grãos e defeitos controlavam seu destino

Fir, pinheiro e abeto ofereceram comprimento incomum, peso controlável e resiliência útil. A prática de 1794 de David Steel tratou o abeto como o principal material de mastmaking e classificou os suprimentos de Riga, Gotemburgo, Noruega, Nova Inglaterra e Escócia por estimativas experientes de força. Esses rankings pertencem a um sistema histórico, não a uma tabela de testes universal moderna.

Um mastro selector, comerciante de madeira ou empreiteiro procurou longas hastes retas na floresta e porto, mas o quintal ainda inspecionado agita, apodrece, cruzamento de grãos, grandes nós, crescimento excêntrico e varredura. Curvatura nem sempre condenou uma vara: Aço dirigiu que o lado arredondado de um mastro curvado face para a frente, mas cada defeito tinha que ser lido contra carga futura. Um contrato de mastro do escritório da Marinha de 1806 revela uma cadeia internacional de seleção, classificação, frete e aceitação, ao invés de um mastmaker simplesmente derrubando uma árvore atrás do quintal.

O mastro e mastro eram equipamentos de produção: um manejava a condição de armazenamento, o outro fornecia um comprimento de trabalho extraordinário

A Inglaterra histórica define um mastro como uma bacia onde os pólos foram mantidos sob água para reduzir a secagem e a divisão, e uma casa de mastro como um edifício para a sua fabricação e armazenamento. A casa de mastros 1753–55 de Chatham usou seu piso térreo aberto para moldar e armazenar mastros; seu comprimento deu acesso a gangues de madeiras de dezenas de metros de comprimento, enquanto o loft de molde acima servia de desenho de casco em tamanho real.

Após a elevação, um pau precisou de registros de identidade, limpeza de superfície, suportes estáveis e espaço de movimento claro. Uma exposição irregular ou desigualizada pode distorcer a linha de referência. O manuseio era a própria produção: cabrestantes, caranguejos, rolos, tackles, sheers e bandos de trabalhadores movimentavam grandes espars, enquanto um ponto de estilingue pobre poderia dobrar o trabalho inacabado, rolá-lo de seus suportes ou esmagar um trabalhador.

Madeira quadrada tornou-se um mastro redondo através de geometria auditável: estação primeiro, depois oito-quadrado, dezesseis-quadrado e rodada justa

O mastmaker tomou o comprimento geral e o diâmetro controlador nos parceiros de um plano ou mesa, em seguida, marcou calcanhar, parceiros, quartos, cães de caça, parar e cabeça ao longo do eixo. Straightedge, batten, linha de giz, quadrado e bússolas uniram cada raio de estação em um fair facer justo. Isto não era um log-balling olho em arredondamento, mas preservar um eixo através de uma peça tridimensional muito longa.

Axe e adze removeu estoque, formando quadrados, oito quadrados e dezesseis quadrados estágios antes que os planos esmiuçassem os demais arrises em um círculo. Cada cant necessitava de suporte estável e outro check for sinding and orientation. Diâmetro deliberadamente variado: os parceiros encontraram cunhas de convés, os cães carregavam bochechas, trestletrees e topo, e a mastro-cabeça retido interfaces quadradas. O acabamento suave não pôde resgatar um erro em uma dessas estações.

Mastro de pólo e mastro feito eram estratégias materiais diferentes: quando nenhuma árvore era grande o suficiente, vários se tornaram uma estrutura

Uma seção de mastros formada principalmente a partir de uma árvore era um mastro de postes; mastros superiores, jardas e muitos mastros mercantes poderiam usar este método. Quando o mastro inferior de um grande navio de guerra excedeu os únicos paus confiáveis, um mastro feito combinava um eixo central, árvores laterais, peixes laterais, calcanhar e cabeças, bochechas, peixe dianteiro e recheios. Este não era um pacote de toras redondas: escarpas, coaks ou mesas, grãos e juntas cambaleadas carga transferida.

Rostos internos foram aplainados, fayed e pagos com alcatrão, em seguida, trancados com parafusos, pregos e membros montados. Depois que o exterior atingiu sua seção projetada, os aros de ferro formaram derivas separadas, impulsionadas da cabeça e do calcanhar. As grandes seções de mastros inferiores originais do USS Constitution combinaram vários pedaços de pinheiro branco enquanto as seções superiores usaram bastões simples, para que um navio pudesse incorporar ambos os sistemas.

Aros de ferro e lãs eram estruturais, não ornamentais, e má mesada para ajuste ou umidade poderia criar outra falha

Os aros de ferro de aço foram feitos de uma circunferência tomada em cada estação e encurtados para interferência, aquecidos, conduzidos sobre uma superfície selada e resfriados com água para encolher apertado. O mastmaker forneceu moldes para as estações superiores não circulares para o ferreiro. Este foi um contrato dimensional entre marcenaria e ferreiro, não uma circunferência adivinhada independentemente na forja.

A lã colocou repetidas voltas de corda entre aros sobre um rolamento justo feito pelos peixes da frente e recheios, com couro sob as cabeças das unhas para reduzir o corte. Um aro solto permitiu que as juntas trabalhassem; interferência excessiva ou movimento de umidade posterior poderia esmagar a madeira. Pesca acrescentou uma madeira de reforço longo fora de um mastro danificado ou jarda, mas não magicamente restaurar a força original. A posição de rachadura, o tempo, a tela transportada e o acesso à substituição ainda governaram a decisão de navegar.

Um mastro passou inspeção dimensional e interface antes da entrega, porque tinha que caber casco, tampa, jardas e rig

Inspeção cobriu o comprimento geral, cada diâmetro da estação, retilíneo, orientação de cabeça e calcanhar, tenão, cães, bochechas, bibbs, trestletrees, bonés, buracos de feixe e aro estações. O mastmaker seguiu o plano de mastro aprovado; o navio forneceu interfaces reais de mastro e parceiro de convés; o ferreiro entregou aros e parafusos; blockmaker, rigger e veleiro dependia de chuteiras corretas, abelhas, buracos e dimensões de quintal.

Um casco lançado não estava, portanto, pronto para o mar. Após o lançamento da USS Constitution em 1797, seus três mastros inferiores maciços não foram pisados até o final de dezembro, dezenas de mastros superiores, jardas e outros espars permaneceram em trabalho, e milhas de corda ainda tinham que chegar. Um salto que não entraria no passo, subsídio insuficiente para parceiro ou uma funda de quintal longe de seu ponto de equilíbrio bloqueado navio, planta de elevação e várias trocas de uma só vez.

Passos foi uma passagem formal: masting shers carregava peso, riggers criou suporte, e o mastmaker deixou um produto rastreável

Antes de guindastes porta, costa-ou navio-montados madeira A-frame masting shers baixou um grande mastro inferior através dos parceiros para o seu passo; seções superiores poderiam subir por tackles usando o mastro inferior em pé. O elevador exigia um centro de gravidade, funda e orientação marcados, aros protegidos e rostos trabalhados, e linhas de etiqueta contra o balanço. Um mastmaker poderia resolver o ajuste sem se tornar comandante de todo o movimento do porto e do cordame da evolução.

Riggers então instalou sudários, stays e backstays e tampas conectadas, topos, cruzamentos e jardas. Uma vez que a tensão entrou no sistema, um mastmaker ou topógrafo verificou novamente o trabalho conjunto, aros, linha e assentos de calcanhar. Um registro adequado juntou a marca de madeira, folha de dimensão, defeito ou reparo, estação de aro, navio atribuído e data de instalação. Sem ela, uma fissura posterior não poderia ser separada entre material, fabricação, transporte, pisada e sobrecarga no mar.

A floresta, comércio e prontidão da frota, e sua escassa habilidade estava decidindo onde cada vara excepcional pertencia

A madeira de mastro era valiosa, estrategicamente frágil e exposta à guerra, bloqueio, dever, navegação e política florestal. Um comerciante de madeira financiou contratos e transporte, um mastro selector fez escolhas precoces, oficiais de loja de quintal receberam e contabilizaram, e o mastmaker controlou a conversão. Uma pessoa pode combinar papéis, mas o interesse comercial, julgamento técnico e aceitação final beneficiou de uma pista de provas e de verificações independentes.

Uma carreira provável começou como um aprendiz de madeira ou estivador, acumulando prática em layout de longa linha, controle de adze, faying, acroping e manuseio pesado antes de mão líder, mastmaker ou mastmaker mestre. Excelência significava atribuir uma árvore escassa para o mastro inferior direito, quintal ou menor spar e rejeitar uma vara visualmente reta que poderia falhar no mar, não apenas produzir fichas rapidamente. Padroeira, salário baixo, acidente, trabalho forçado e fornecimento imperial também moldou o quintal histórico; o comércio não deve ser reduzido ao romance artesanal.