帆船结构图解：船体、甲板、桅杆与帆装。

先把帆和甲板拿开，船体像一副卧在水里的骨架

沿着船底向前后延伸的龙骨，常被看作传统西式木船的脊梁。肋骨从它两侧弯曲抬起，撑出船腹的轮廓，外板再一块块铺到骨架之外。木板之间一旦失去紧密连接，海水找到的就不只是缝隙，也是整条船最直接的弱点。

甲板也不只是供人行走的平面。它和下面的横梁一起牵住两舷，使船体在波浪中不至于轻易张开或扭曲。龙骨、肋骨、外板与甲板彼此咬合以后，一个看似中空的木壳才成为能够承受重量和海浪的结构。

船首、船尾、吃水线和舱底，是继续认识这副结构的坐标。货物、淡水与压载放在哪一层、靠近哪一端，会改变船沉入水中的深度和姿态；同一条船，仅仅换一种装载方法，航行表现也可能随之改变。

离开同一张示意图，各地船只便开始长出自己的样子

“古代帆船”横跨漫长年代和广阔海域，并不存在一套可以无差别套用的零件表。中国沙船、阿拉伯三角帆船、地中海桨帆船与欧洲盖伦船，使用不同的造船顺序、接合方法、船体比例和帆装，连相近部位的名称也未必能够逐字对应。

结构图适合帮助读者看见共同的受力关系：船体怎样形成容积，帆装怎样接受风力，载荷又怎样进入水中。遇到一艘具体历史船时，年代、产地、用途和考古或船图资料仍然优先；示意图是入口，不是所有造船传统的统一答案。