chart
Nube ha escondido la siguiente observación celestial
WORKED PLOT · REPRODUCIBLE EXAMPLE
How does one log produce a DR, an EP and the next fix?
This teaching example uses local coordinates, not a real passage. The reliable 0800 fix is the origin; course is measured clockwise from true north, with east and north positive. Every value can be recalculated from the table.Leg and vector account
| Period | Item | Direction | Speed | Time | Distance | ΔE / NM | ΔN / NM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0800–1200 | 090°T | 6.0 kn | 4 h | 24.00 NM | +24.00 | 0.00 | |
| 1200–1500 | 180°T | 4.0 kn | 3 h | 12.00 NM | 0.00 | −12.00 | |
| 0800–1500 | 045°T | 1.0 kn | 7 h | 7.00 NM | +4.95 | +4.95 |
The three positions are not interchangeable
- DR
- (+24.00 E, −12.00 N)Ordered courses and distance through water only.
- EP
- (+28.95 E, −7.05 N)The DR plus a 7 NM current vector at 045°T.
- fix
- (+27.00 E, −8.50 N)A hypothetical independent observation, not a result of the DR formula.
The example fix is about 2.43 NM from the EP. That residual mixes errors in current, leeway, steering, log and observation; it cannot be assigned directly to any one cause.
¿Pueden las piedras de balasto identificar de dónde vino un desastre?
Raramente por sí mismos. Ballast se movió entre puertos y barcos, por lo que los resultados geológicos deben combinarse con casco, carga, artefacto y evidencia documental.
Hidrostáticos y Estructuras de nave
EN342: Hidrostática de buques y estabilidad
19th Century Wooden Sailing Vessel
USS Alligator
Envío como ruta principal de transmisión de especies nonígenas
Transporte y diseño de buques
La bodega ha sido vacía
El barco monta y el siguiente cruce alcanzará lona completa primero. ¿Mantiene la sala de carga, o mueve el hierro de vuelta al lado del quilla?
Trim el barco
¿Qué es el cálculo muerto? ¿Cómo el rumbo, la velocidad y el tiempo producen la posición de un barco
Posición por cuenta · Cuenta muerta
Comience desde la última solución confiable, avance cada curso y distancia, distinga el DR de EP y corrija, y vea cómo se acumulan errores actuales, de leeway y de instrumentos.
El cálculo muerto comienza desde una posición conocida o supuesta, convierte cada curso, velocidad y tiempo transcurrido en un desplazamiento, y avanza las piernas en una tabla para estimar la posición actual del buque. Mantiene una pista continua entre los arreglos celestiales, fijos o electrónicos, pero no elimina automáticamente el error de brújula, el camino o la corriente.
La incertidumbre normalmente crece con la distancia de la última solución confiable.
lo que está muerto
muertos calculando navegación
Preguntas
Continuar explorando este tema
cómo los barcos de navegación encontraron posición
curso de velocidad de navegación
Posición de DR
Posición estimada
El cálculo de los muertos comienza con una posición confiable, no una conjetura en agua vacía
El navegante primero establece un punto de partida en el gráfico. Puede venir de un puerto, un hito identificado, la intersección de dos o más rodamientos, una observación celestial, o hoy una fijación satélite. Curso, velocidad y tiempo entonces avance ese punto. El punto final de una pierna se convierte en el comienzo de la siguiente, por lo que las descripciones oficiales hablan de
avanzar en una posición.
El Smithsonian reduce las entradas de edad de riesgo para la partida de brújula, velocidad de barco y tiempo gastado en cada partida y a cada velocidad. El método precede su etiqueta inglesa y fue utilizado en la era de Colón. La frase de la cuenta muerta aparece en la navegación del siglo XVII. Una historia popular dice que muerto fue dañado o abreviado de la deducción, pero la
Smithsonian señala que el registro histórico no apoya esa etimología.
Compass, log, cristal y logbook formaron una cadena de datos
Fuentes
Continuar la investigación
- La brújula proporcionó una dirección, sujeta a variación magnética, desviación causada por el barco, y la incapacidad del helmsman para mantener una línea perfecta. Una línea de registro o tronco mecánico suministró velocidad a través del agua; gafas de arena, tiempo del barco y el sistema de relojes abastecido el tiempo transcurrido. La velocidad multiplicada por el tiempo dio distancia: seis nudos mantenidos durante cuatro horasSmithsonian Time and Navigation
- entró en la cuenta como veinticuatro millas náuticas.Smithsonian Time and Navigation
- Un barco de vela podría alterar el curso y lienzo repetidamente dentro de un reloj. Crew primero registró los títulos y intervalos en un tablero transversal, registro duro o reloj registro, luego los combinaron en curso hecho bueno y distancia hecho bueno. Investigación en los libros de registro británicos muestra que los oficiales navegantes también aplicaron la variación magnética, la vía de entrada y la deriva.National Geospatial-Intelligence Agency
- El registro justo fue, por tanto, un resultado reunido de observaciones y juicios, no un número emitido por un instrumento.NOAA National Ocean Service
- Carga agrega vectores de desplazamiento pierna por piernaNOAA Office of Coast Survey
- Navegación y Examen de Radar SyllabusUK Maritime and Coastguard Agency
- Libros de Registros Británicos en Archivos de Reino UnidoInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set
- Libros de bitácora de viaje de la Compañía de India, 1789-1834NOAA National Centers for Environmental Information
- AUVfest 2008: Navegación sin GPS bajo el aguaNOAA Ocean Exploration