Fonctionnaire des douanes

Une maison sur mesure était une chaîne de bureaux, pas un seul fonctionnaire à tous fins utiles

Les livres de port anglais distinguent le collecteur ou le client, le contrôleur, le chercheur et plus tard l'arpenteur. L'un a reçu de l'argent et enregistré des transactions, l'autre a effectué un contrôle parallèle, le chercheur a examiné des marchandises et a fait un mandat, et l'arpenteur a examiné l'exécution. De grands ports du XVIIIe et XIXe siècle ont ajouté des serveurs d'atterrissage, des marémoteurs, des inspecteurs, des pesées, des mesureurs, des jaugeurs, des commis et des entrepôturs.

Les districts de collecte américains après 1789 ont divisé de la même façon Collector, officier naval et arpenteur, avec des inspecteurs sous enquête. D'autres empires, colonies, ports libres et coutumes municipales utilisaient différents noms. Ce dossier utilise l'agent des douanes pour le travail de base consistant à transformer les preuves de navire et de cargaison en recettes et en état de mainlevée; il ne permet pas à un seul personnage de recueillir de l'argent, d'inspecter les marchandises et de juger la même saisie.

Le premier contrôle était un dossier assermenté avant le déchargement, pas un rumage immédiat

Dans un délai déterminé, un capitaine qui arriva a déclaré le navire, son origine, ses appels, son tonnage et sa cargaison au collecteur, à l'arpenteur ou à l'équivalent et a juré à sa vérité. Les actes américains de 1789 et les années 1790 ont placé le manifeste avant un permis d'atterrissage. Livres de port anglais depuis longtemps enregistrés navire, capitaine, marchand, marchandises, mouvement et droits payés.

Un manifeste de niveau navire ne remplace pas l'entrée de chaque importateur ou destinataire. Le propriétaire pouvait également produire la facture originale, le connaissement, les marques et numéros de colis, la quantité, la qualité et le coût. Les fonctionnaires ont d'abord fixé qui a déclaré ce que et quand, puis a décidé si un mauvais match signifiait erreur de bureau, dommages à la mer, atterrissage court ou dissimulation.

L'inspection a fermé un triangle entre les papiers déclarés, l'identité du colis et l'atterrissage effectif

Un inspecteur ou un officier d'atterrissage pourrait rester à bord après l'arrivée pour superviser l'ouverture des trappes et chaque colis déchargé. La loi américaine de 1799 sur la collecte interdit l'atterrissage sans permis écrit de collectionneur et de officier de marine et oblige le livre de l'inspecteur à consigner le destinataire, le permis, les marques, les numéros, la nature et la description.

L'inspection a donc été plus que l'ouverture de boîtes aléatoires. Le manifeste, l'entrée, la facture et le connaissement étaient liés, puis la caisse, le fût, la balayer et les marques de vrac, les scellés, l'état et la destination vérifiés à l'écoutille. Stevedores contrôlait le levage sécuritaire, les commis fournissaient des relevés commerciaux et les douanes conservaient la garde réglementaire. Un briquet nocturne, des marques altérées ou une ouverture prématurée ont brisé cette chaîne.

• Navire, capitaine, origine, appels et heure d'arrivée
• Manifeste, entrée, facture et connaissement
• Marques, numéros, sceaux, poids, mesure et état de l'emballage
• Permis d'atterrissage, relevé, reçu d'entrepôt et mainlevée finale

Le droit dépend du classement, de l'origine, du poids, de la capacité, de la qualité et des dommages ainsi que du prix

Les tarifs peuvent être ad valorem ou spécifiques en nombre, poids, capacité ou produit. Le type et la longueur des vêtements, la capacité de fûts et la résistance à l'alcool, le poids du sucre ou du tabac et le tonnage des navires exigeaient une expertise différente. Les principaux ports employaient des évaluateurs, des peseurs, des jaugeurs et des jaugeurs plutôt que de demander à un collecteur de tout évaluer par instinct.

Les factures manquantes, les dommages causés au voyage ou l'instabilité de la monnaie pourraient déclencher une évaluation sous serment. L'acte américain de 1799 permet à collectionneur et à l'importateur de choisir chacun un marchand pour les marchandises endommagées ou non facturées; Les instructions de la Trésorerie en 1792 traitaient de la façon dont les assignats français dépréciaient la valeur de la facture. L'évaluation est un concours de preuves et de règles, pas un prix caché parfait.

Livres parallèles séparés reçu, examen, examen et publication

Dans l'exemple anglais, le contrôleur a conservé un deuxième dossier sans recevoir de paiement, le chercheur a justifié l'examen et l'arpenteur l'a examiné. Aux États-Unis, l'officier de marine a vérifié les comptes de collection et les manifestes pendant que l'arpenteur dirigeait les inspecteurs. Les détails diffèrent, mais la déclaration, l'entrée, le décompte physique, la réception et le permis doivent être rapprochés.

La fraude douanière a été largement pratiquée sur le papier : sous-évaluation, classification erronée, permis réutilisés, réexportation fictive ou une balle supprimée entre le livre de quai et le grand livre. Les corrections, les numéros de reçu, les sceaux et les délais de remise sont importants. La circulaire de 1792 de Hamilton exigeait également une marge de manoeuvre pour les malentendus, les inadvertances ou les hâtes, distinguant les erreurs de la fraude.

Les obligations, les entrepôts, les transferts et les drawbacks ont créé des états légaux entre la mainlevée et la contrebande.

Les marchandises importées ne payaient pas toujours en espèces et n'entraient pas immédiatement sur le marché. Les droits peuvent être garantis par des cautions, des marchandises détenues sous contrôle douanier, transférées dans un autre port de livraison ou réexportées dans des colis originaux pour un drawback. Les documents sur mesure conservent donc les entrées, les obligations, les déclarations d'entrepôt, les permis, les autorisations et les certificats de réexportation.

Chaque transition dépendait de marques stables, de nombres, de quantités et de sceaux. L'entreposage ne signifie pas l'abandon; le non-paiement ne signifie pas lui-même la contrebande; le drawback n'est pas un remboursement informel. Un gardien détenait les marchandises, un marchand portait des retards et des dommages, et les douanes contrôlaient leur enlèvement. Ces États font du commerce licite un jeu de route, de l'argent et du temps.

La suspicion a commencé par une anomalie; saisie de biens garantis, tout en condamnant le processus requis

Les avertissements comprenaient des colis non manipulés, de faux fonds, des déchargements de nuit non autorisés, des bateaux côtiers qui ramassaient des marchandises, de faux certificats de bord, une sous-évaluation, des marchandises prohibées et des quantités incompatibles avec la capacité. Un agent peut fouiller, sceller ou saisir en vertu de la loi et enregistrer des dossiers, des témoins et des séquences.

La saisie n'était pas automatiquement une culpabilité ou une confiscation. Un propriétaire peut prouver que les droits payés, les frais de livraison détournés ou les pouvoirs d'autorisation sont dépassés. Échiquier, amiral, district ou autre tribunal compétent ont généralement décidé la condamnation, la peine et la vente. Le dossier devait prouver le lieu, la garde, la loi et la notification ou une saisie célèbre pouvait s'effondrer en tant que détention illégale.

Travaux préventifs à l'extérieur de la salle Long ont exposé les marémoteurs, les patrouilles à terre et les coupeurs de revenus à la violence

Un maréchal à bord de la marée, des officiers de circonscription ont observé les côtes éloignées, et des bateaux de douane ou des coupeurs de recettes ont intercepté des transferts. La Grande-Bretagne avait une petite flotte anti-escroquerie à la fin du XVIIe siècle et l'a élargie au XVIIIe siècle. Les collectionneurs américains ont ensuite administré des relations avec les coupeurs de revenus. La chase, la navigation, les armes et le renforcement appartenaient à des équipes, et non à un commis à domicile transformé en combattant universel.

La météo nocturne, les bandes armées, la protection locale et les représailles rendent le travail dangereux. Des tâches importantes sur le thé, les spiritueux et le tabac ont financé la corruption et l'intimidation et exposé les résidents innocents de la côte à des soupçons. Les recherches combinées, la rotation du personnel, les comptes publics de saisie, les contrôles des conflits et les compétences définies limitent à la fois la corruption et la force.

Douanes, accises, quarantaine et contrôle portuaire échangés mais répondu à différentes questions

Les douanes régissent les marchandises transfrontalières, le tonnage, les droits, l'interdiction et les documents de bord. L'accise est généralement imposée sur une production ou une consommation nationale déterminée. Contact santé et pratique contrôlés par quarantaine. Le capitaine du port a géré les mouillages, les postes d'amarrage et la circulation. Un bureau historique pourrait combiner des tâches et un collectionneur pourrait signer une facture de santé, mais chaque pouvoir conservait sa base juridique.

Un navire pourrait tenir un pratique tout en restant détenu pour une anomalie de fret, ou payer des droits et encore ne pas avoir d'accostage. Un bon officier n'a pas maximisé les peines; il a fait comme des faits ont reçu un traitement semblable, donné un chemin à la correction et à l'appel, et a conservé chaque saisie pour examen indépendant. Le gameplay vient de mains rares, de preuves incomplètes et de pressions concurrentes, et non de confiscation arbitraire.