Voilier

Un matelots n'était ni le tisserand ni le grégeur.

L'Angleterre historique définit les travaux de fabrication de voiles comme un endroit où les voiles de bateau ont été fabriqués à partir de tissus transformés. Les tisserands de voiles contrôlaient les fils de fibres, le tissage, la largeur et l'inspection des boulons; les matelots recevaient des boulons et les coupaient pour une plate-forme; les matelots fournissaient des ficelles et des câbles de boulons; les gréeurs pliés et hissés le produit.

Navies pourrait séparer un loft, des entrepreneurs et un mandat de bord ou un petit officier. Ce dernier a inspecté, aéré, réparé et entreposé les voiles et a fait des bâches d'écoutille, des hamacs, des auvents, des voiles de vent et des sacs. Les petits équipages de marchands ont combiné les réparations, mais cela n'efface pas le commerce.

• Tisserand à voile: fabrication et qualité des boulons tissés
• Voilier : coupe, couture, renforcement et acceptation des voiles
• Cordemaker: fournir ficelle à coudre, corde à boulon et petit cordon
• Rigger: connecter la toile finie aux espars, aux séjours et aux lignes de travail

La sélection des vêtements a commencé avec l'utilisation: fibre, tissage, largeur, poids et nombre appartenait à une position de voile

Les voiles du XVIIe siècle de Vasa utilisent du chanvre et du lin; les navires britanniques et américains du XIXe siècle adoptent de plus en plus le canard de coton. La transition était inégale et aucune fibre n'était supérieure à chaque condition d'humidité, d'abrasion et de pression. Un rapport de la marine américaine de 1829 préserve les revendications concurrentes des propriétaires et des marins au sujet de la durabilité du coton, de la vitesse, du prix et de la douceur.

Les boulons en toile britanniques du XVIIIe siècle portaient des chiffres et des poids prescrits; dans le tableau no 1 d'acier, les boulons étaient les plus lourds et les plus légers du no 8. Ce système ne peut être projeté sur tous les pays ou sur une marque ultérieure. Le maître-saillier a examiné le tissage, la chaîne ou la trame brisée, la largeur, le poids, le timbre et l'origine, puis a assigné un lourd tissu aux parcours, aux voiles de tempête ou aux zones chargées et au tissu plus léger en altitude.

Le loft de voile était une surface de dessin dégagée assez grande pour une voile

Un loft de voile occupait généralement un étage supérieur bien éclairé où des centaines de mètres carrés de toile pouvaient se trouver à plat. Survivre Devonport et Londres les lofts mettent l'accent sur leurs plans généraux. Le loft était un ensemble de mesure, de coupe, de couture, d'inspection et de plancher pliant, pas seulement un grenier.

Le gang réconciliait le plan de voile, les dimensions de l'espar et du gréement, les anciens motifs et les modifications, puis utilisait la ligne de craie, la règle, le carré, les diviseurs et les battens pour établir la tête, le pied, les sangsues, les bourrasques, les indices et les récifs. Copier une vieille table après une cour, râteau de mât ou de rester changé a reporté l'erreur jusqu'à ce qu'il s'adapte.

La coupe ne signifiait pas couper un triangle géant : des tissus étroits, des pores et des coutures ont généré une surface chargée

La toile historique était fournie en largeurs étroites, de sorte qu'une grande voile comprenait de nombreux tissus longitudinaux. Spar ou rester en position de largeur, mât et la géométrie de la plate-forme de profondeur, et le fabricant a calculé les coutures, le dépôt de la tête et du pied, les doublures et les pièces. Chaque tissu a été coupé avant l'assemblage.

Un gore a enlevé un tampon calculé d'un ou des deux bouts de tissus sélectionnés pour former leech, la tête, le pied et le cul. L'allocation de couture et le relâchement délibéré pourraient ajouter la plénitude. La distorsion mal orientée, les extrémités alignées ou les gorilles excessives produisent des charges stretch, flutter et concentrées. Le ticket de coupe a suivi le numéro de tissu, la direction, la longueur et le panneau.

La couture à la main a décidé comment les panneaux croisés de charge

Les saileurs étaient assis sur le sol ou sur un banc bas, conduisant des aiguilles lourdes avec une palme en cuir et une ficelle cirée. De longues coutures ont joint des tissus en charge membranaire; le dépôt plié a renforcé le périmètre pour la corde à boulons; les bandes de récifs ont réparti la charge de point de récif entre les panneaux.

Les zones de clues, d'oreilles, de buntline, de bowline, de récifs et de chafe ont reçu des patchs ou des doublures, mais le renforcement a ajouté masse et rigidité. L'espacement des aiguilles, la pointe arrière, la tension et la direction du tissu devaient rester constants. Une belle couture trop étanche pouvait couper les fils et devenir une ligne de déchirement perforée, donc l'inspection a retourné la voile pour les skips et les puckers.

Corde à boulon faite toile dans une structure liée à la corde; le contrôle du relâchement relatif était la partie dure

La corde à boulon empêche les bords de voile de se plier : les bords verticaux ou inclinés portent la corde à leech, la corde à pied inférieure et la corde à tête supérieure. Le voilier a utilisé une paume, une aiguille et un maillet en hauteur pour coudre le cordon flexible au dépôt. La corde ne pouvait pas être simplement étirée droite parce que la corde et le tissu s'allongeaient différemment sous la charge.

L'acier a accordé des quotas spécifiques à la voile pour prendre le tissu de relâche dans chaque cour ou tissu et a laissé le jugement final au fabricant. Les écailles ont pris des draps, des oreilles tenues aux coins supérieurs, et des récifs, des cringles de la ligne de buvard et des cringles de bowlins ont relié des charges ponctuelles à des cordes de boulon. Les cringles étaient travaillés à travers des brins de corde, éclissés et croisés, et non pas simplement des trous métalliques perforés à travers la toile.

Acceptation continue en altitude parce que les dimensions correctes du plancher ne garantissaient pas une forme de travail équitable

Inspection à l'intérieur du loft vérification de l'identité, de la qualité du tissu, des dimensions des bords, des diagonales, de l'espacement des récifs, des renforts, des trous, des cringles, de la taille des poteaux, du timbre et du poids. Canvas dut se tenir juste sans être étiré pour respecter la règle, et jumelés ou voiles de suite invités comparaison.

Essai de flexion ou de levage avec des grévistes à carreaux dentelle ou robands, ranches, oreilles, feuilles, classes, glissières, lignes de boulons et récifs. Les coutures et les patchs ne pouvaient pas endommager les blocs, les chantiers ou les sommets. Les plans, les proportions, les voiles anciennes, la disposition du sol et l'observation hissée ont formé un système de rétroaction bien avant la conception numérique de la voile.

Le voilier de bord a géré la vie de la voile par séchage, pliage, rotation et réparation précoce

Sel, pluie, soleil, mildiou, chafe, tir et flagellation ont attaqué toile. Le matelots a suivi les voiles en service, en réserve et en réparation, a choisi les conditions météorologiques pour l'aération, les a séchées complètement, et les a repliées et arrosées par identité. Une voile comprimée humide pourrait chauffer et mildiouer une combinaison de réserve entière.

De petites larmes ont été arrêtées et recoupées le long des directions appropriées de tissu. Une corde à boulon usée, une corde à cringle et une couture fractionnée ont nécessité un travail différent. L'équipage peut effectuer une réparation d'urgence; le spécialiste juge si une voile peut encore transporter des charges, doit passer à une tâche plus légère ou doit être condamné. William Widgeon de Constitution a également fait des bâches, des voiles de vent, des hamacs, des auvents et d'autres articles en toile.

Maître Sailmaker a exigé géométrie, jugement matériel et gestion mais n'a pas entré dans la succession de commandes

Un apprenti, un matelot ou un matelot a appris à pointer, couper, roping, réparer, mesurer et accumuler avant le matelot, le matelot, le contremaître ou le matelot-chef. Un grand loft a attribué des lots de tissus et des bandes de panneaux, des déchets contrôlés, des timbres, un calendrier, des inspections et des travaux de retravail.

Un marin marin pourrait être un spécialiste des mandats en conséquence sans se tenir en relève du commandement; l'étude du mandat-officier du NHHC rend cette distinction explicite. Les maîtres de loft privés pourraient posséder leurs magasins et employer des hommes et des femmes. Les magasins familiaux, la couture des femmes, les apprentis et l'approvisionnement en fibres coloniales ne sont pas des seuls hommes.