logbook
La pratique varie selon la période et le service. Un capitaine, un officier de quart ou un commis désigné peut être responsable; le point déterminant est que le journal appartenait au système de registres officiels du navire.
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
ce qui a fait le journal de bord d'un navire
journal de bord du navire
Registre du capitaine
âge des records de voile
Le journal a divisé un voyage sans trackless en temps qui pourrait être remis sur
Au-delà de la terre, un réveil a disparu presque dès que le navire l'a fait. La position a dû être reportée de la dernière correction fiable en accumulant la trajectoire, la vitesse et le temps écoulé. Si le record s'est rompu, la prochaine montre ne pouvait plus voir où l'estimation avait commencé.
Un journal fixe des observations aux montres et aux dates. Le vent, le cap, la vitesse, les changements de voile et les virages sont devenus le point de départ de la décision suivante; après le voyage, les mêmes entrées ont supporté les rapports, comptes et différends. Même le journal de mots anglais rappelle le journal de bord utilisé une fois pour estimer la vitesse avant que le résultat soit noté.
Un officier de garde peut revenir à une carte des siècles plus tard
De nombreux bûches du XVIIIe et XIXe siècle ont enregistré la direction du vent, la force et le temps jour après jour. Les équipages ont écrit ces détails pour la manutention de voile, le compte mort et le soulagement de la montre, pas pour une future archive climatique.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
Une fois que des milliers de documents survivent, des observations dispersées peuvent être rassemblées à nouveau. La date, la position estimée et le langage météorologique permettent aux chercheurs de reconstruire des parties des conditions océaniques passées.
perfection.
Le journal officiel et le journal privé se souviennent de différents bateaux
Un journal officiel demande d'abord comment le navire a été utilisé : pourquoi le cap a changé, quand les engins ont échoué, comment un accident a été traité et qui a pris une décision.
Un journal privé est plus susceptible de préserver la peur, l'ennui, les conflits et les rivages inconnus. Deux documents peuvent décrire la même tempête sans raconter la même histoire.
Pourquoi la vitesse du navire est-elle mesurée en nœuds?
Sources
03