logbook
Le verre de sable a été tourné
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
comment les voiliers ont mesuré la vitesse
log des puces
ligne de journal
vitesse dans l'eau
Une puce flottante a d'abord fourni une estimation de vitesse approximative
Avant la ligne de bûcheron marquée, un marin pouvait jeter un objet flottant de l'avant et le temps son passage le long de la longueur connue du navire. La distance divisée par le temps a donné une estimation, mais compter des secondes sur un pont en mouvement, des vagues autour de la puce, et une longueur incertaine du navire a fait la méthode grossière.
pratique.
La navigation océanique a transformé la vitesse d'une impression en une exigence de données récurrentes. Hors de vue de la terre, un navigateur a avancé la dernière position fiable en utilisant la trajectoire de boussole, la vitesse et le temps écoulé.
Le verre de verre a rendu l'observation répétable.
Le log-ship, la bobine et le verre de sable ont fonctionné comme un seul instrument
Un navire-logier typique était un panneau en forme de secteur, le long de son bord courbé. Un bride l'a joint pour le diriger sur une bobine tournant librement. Une fois moulée à l'arrière, le poids tenait le tableau presque debout et sa traînée le maintenait plus lentement que le navire pendant que la ligne s'enfuyait.
Le travail exigeait la coordination : une personne gérait la bobine, une autre chronométrait et appelait les ordres, et une autre comptait les marques. Un ensemble de Musées Royals Greenwich a un verre de 28 secondes, tandis que le matériel pédagogique Cutty Sark parle environ 30 secondes.
Les lunettes étaient variées et les équipages appliquaient des corrections pratiques; 28 secondes n'étaient pas une règle intemporelle dans le monde entier.
L'espacement des marqueurs a effectué une conversion proportionnelle
Un intervalle de 28 secondes correspond à environ 128,57 fois en une heure, de sorte qu'un intervalle de ligne près d'un mille marin divisé par 128,57 fait qu'un intervalle correspond à environ un mille marin par heure. Un verre de 30 secondes nécessite un espacement différent.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
dans le journal.
La longueur historique du mille marin a également changé. Les recherches sur les journaux de bord britanniques décrivent l'espacement de 42 pieds du XVIe siècle basé sur un espacement d'environ 5 000 pieds. Après des travaux géodésiques améliorés ont mis une minute de latitude près de 6 000 pieds, Richard Norwood a proposé un espacement d'environ 50 pieds en 1637. Le mille marin international est devenu exactement 1 852 mètres en 1929;
Les Etats-Unis l'ont adopté en 1954 et le Royaume-Uni en 1970. La conversion moderne ne doit pas être projetée sur chaque journal de bord précoce.
Un log de puces a mesuré la vitesse dans l'eau, et non la vitesse GPS au-dessus du sol
Comme le navire occupait le même plan d'eau local que le navire, le résultat représentait principalement la vitesse à travers l'eau. Si le plan d'eau entier coulait à deux noeuds vers l'est alors qu'un navire faisait six noeuds vers le nord, la voie terrestre se déplaçait aussi vers l'est.
permettant le courant, la laisse et la direction.
Cette limitation appartient à la comptabilisation morte. Navigateurs enregistré cours, vitesse, vent et temps, puis comparé l'estimation accumulée avec un repère, observation de latitude ou plus tard une correction de longitude. Un désaccord pourrait contenir courant, erreur de boussole, l'erreur de l'écart et de l'enregistrement; il ne mesurait pas automatiquement l'un d'eux.
Le journal de vitesse répond toujours à différentes questions.
Sources
Continuer les recherches
- Les lignes traditionnelles de log portaient des marques à intervalles fixes. Les marins en comptabilisaient le nombre pendant un intervalle de temps, et le noeud devint le nom de l'unité de vitesse.Royal Museums Greenwich
- Les billes mécaniques du XIXe siècle ont changé le mécanisme, pas le noeudNOAA National Ocean Service
- À l'intérieur de Okeanos Explorer: Doppler Speed LogNOAA Ocean Exploration
- Log et Rotor, modèle de brevetSmithsonian Institution
- Livres de journal britanniques en Angleterre ArchivesInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set