Un nuovo viaggio nel mondo

Dampier non possedeva un piano di circonvallazione di dodici anni quando salpò nel 1679. Vivere in Giamaica, unendo una compagnia buccaneer, attraversando Darién, prendendo navi nel Pacifico, tornando in Virginia, e navigando di nuovo con John Cook produsse un percorso di ripetute curve. Dopo la morte di Cook, Edward Davis e Charles Swan condussero le compagnie successive; Dampier lasciò poi la Cygnet di Swan.

La frase “tondo il mondo” quindi nomina una linea personale di movimento. Le navi e le aziende relè il viaggiatore, il mare e i passaggi terrestri si uniscono, e tre anni si contraggono in sintesi. Porti, divisioni e cambi nave girano i capitoli; comandi e disposizioni spiegano il corso più pienamente di un itinerario proiettato.

Questa struttura crea un punto di vista distintivo. Dampier alterna tra marinaio comune, partecipante ai consigli e registratore delle scelte dei capitani. Manca la continua autorità di un giornale ufficiale del capitano ma si trova vicino al lavoro di coperta, la fame, la febbre e il disaccordo dell'equipaggio.

Dampier ripetutamente dà latitudine, cuscinetto, profilo della riva, profondità, gamma di marea, vento e tempo. Raggiungendo un'isola, egli inventa comunemente l'ancoraggio, l'acqua dolce, il legname, il cibo e lo scambio. Gli animali e le piante entrano per aspetto, habitat, gusto, mantenendo qualità e utilizzare a bordo nave.

Un'intera nave ha contribuito a produrre questa conoscenza. Helmsmen, piloti, guide indigene, prigionieri, mercanti e altri buccaneers hanno fornito posizioni, nomi e pratiche; ha catturato grafici e carte spagnole anche decisioni informate. L’abilità osservativa di Dampier è cospicua, mentre le fonti rimangono collaborative e spesso coercitive.

La British Library Sloane MS 3236 conserva in parte la scrittura autografa per viaggi del 1681-1691 e le correzioni nella mano di Dampier; una sezione di Lionel Wafer si trova anche all'interno di essa. La lettura del manoscritto e la stampa insieme rivela selezione, integrazione e riorganizzazione sulla strada per il libro coerente del 1697.

L'attraversamento del Messico-Guam mostra il vento commerciale nord-est che sostiene un passaggio oceanico. Le pianure di Mindanao arrivano con la pioggia, gli squall e i fiumi gonfi. Il vento agisce come una forza temporale che cambia cibo, malattia, scambio e la decisione di rimanere o lasciare.

Dampier confronta le cinghie di vento attraverso latitudini e nota forme nube, segni prima di un squall e spostamento dalla corrente. I viaggi ripetuti trasformano gli episodi in modelli regionali, quindi un lettore può mettere una tempesta all'interno di un ciclo stagionale.

Il 1699 Discorso di Winds riorganizzò osservazioni come queste per argomento. Nel 1697 la sua materia prima rimane all'interno della storia: un incrocio, una tempesta, o un ritardo è anche un'unità di conoscenza ambientale.

Dampier distingue tartarughe marine da tartarughe terrestri e record di dimensioni, olio, nidificazione e cattura. La sua stima che possano nutrire cinque o seicento persone per mesi è un'osservazione vivida inserita direttamente nel conto di fornitura di una flotta. L'acqua scarsa, il cibo abbondante e il occultamento hanno reso le isole un luogo per i buccaneers per recuperare e pianificare gli attacchi.

Le descrizioni hanno stimolato l'interesse della storia naturale, ma sono emersi in mezzo alla cattura intensiva. Le tortuose sopravvissero a bordo della nave e il loro olio tenuto; gli animali dell'isola divennero energia portatile per un passaggio oceanico. L'abbondanza, il gusto e lo stoccaggio determinano la loro prominenza testuale.

Il capitolo Galápagos contiene la caratteristica doppia visione del libro. I suoi particolari aiutano a identificare specie e habitat mentre dirige una società verso forniture sfruttabili. Storia ecologica e logistica buccaneer utilizzano le stesse prove.

Dampier descrive lo scafo stretto di Chamorro proa, il vento verso l’esterno, la vela asimmetrica e il metodo di inversione. Funzioni di cambio arco e poppa come l'equipaggio sposta il cortile e le steers dall'altra parte, evitando un giro e mantenendo la velocità su una portata.

Il suo giudizio che queste sono le barche più vendute al mondo segue il loro movimento: accelerazione, inversione e equilibrio. Il capitolo conserva una tradizione di ingegneria marittima compiuta al di fuori del design delle navi europee.

I proas appartengono anche a Guam dopo la guerra coloniale. Il governo spagnolo, la missione e la violenza avevano già trasformato la popolazione di Chamorro e la vita marittima. La tecnologia descritta in inglese si trova all'interno di quella storia piuttosto che all'esterno del tempo.

Nel 1688 il Cygnet riparato sulla costa nord-occidentale della Nuova Olanda. Dampier ha registrato maree, basse coste, pesci, uccelli e piante e ha descritto gli abitanti attraverso una gerarchia brutale. Il primo strato entrò nella mappatura britannica e nella storia naturale; il secondo sostenne le idee coloniali che classificavano terre e popoli. I viaggi olandesi avevano già accumulato conoscenze costiere, mentre questa visita divenne un racconto inglese molto diffuso.

Jeoly, un uomo tatuato della regione filippina, e sua madre sono stati comprati e trasferiti. Dampier accettò una parte di loro e portò Jeoly in Inghilterra. La promozione londinese trasformò il suo corpo in uno spettacolo esotico; Jeoly morì di vaiolo a Oxford nel 1692. La catena si estende dalla guerra asiatica e dalla schiavitù ad un mercato europeo delle esposizioni.

Il successo del libro del 1697 portò venti, rotte, specie e tecnologie locali da un viaggio buccaneer a mercanti, naturalisti e lettori navali. Dampier ricevette il comando di un viaggio verso Nuova Olanda. L'osservazione ha prodotto autorità e ha convertito una storia di predazione, coercizione e vite vulnerabili in capitale di conoscenza per l'azione britannica all'estero.