Navio chandler

Chandler começou com comércio de velas e petróleo, mas o navio a porto Chandler tornou-se um negociante de lojas gerais

Chandler originalmente pertencia a velas, gorduras e materiais de iluminação. À medida que o transporte se expandiu, os negociantes de água reuniam cordas, telas, ferramentas, petróleo e outras lojas marítimas em um só negócio. Os diretórios londrinos do século XVIII listam navios de pesca ao lado de fabricantes de cordas, âncoras, fabricantes de blocos, fabricantes de velas e frentistas, marcando um comércio portuário identificável.

Isso não criou uma loja de especialistas idêntica em todos os portos. Um comerciante geral, merceeiro, fabricante de cordas ou veleiro também pode vender chandlery em um pequeno porto, enquanto um fator ou agente comprou suprimentos em uma estação distante. O teste profissional é sustentado para múltiplas embarcações, uma rede de estoque e artesão e contas de navios — não as palavras exatas em um quadro de sinalização.

A primeira ferramenta foi uma lista de lojas: navio, viagem, tripulação e estoque a bordo determinou a ordem

Uma ordem começou com uma lista do mestre, proprietário, marido ou agente do navio. O chandler precisava de navio, viagem, complemento de tripulação, duração esperada, equipamento de reserva já a bordo e orçamento. Duas bobinas chamadas corda não foram substitutos se a circunferência, comprimento, fibra, postura e carga pretendida diferissem. Escolher pelo nome de mercadoria sozinho transformou um erro barato em uma linha separada ou parou o trabalho no mar.

Royal Museums Greenwich arquivos de transporte local abastecimento, manutenção, manning, contas de roupa, recibos e contas de viagem no mesmo registro comercial. O fornecimento de partidas era, portanto, uma cadeia de despesas rastreável entre proprietário, mestre, agente, embarcação e revendedor. Uma lista útil especifica quantidade, grau, preço, ponto de entrega e receptor autorizado.

• Identificar navio e viagem, não só o capitão coletando
• Material de consumo, sobressalente, de reparação e de tripulação separado
• Dimensão, grau, quantidade, embalagem e regra de substituição do Estado
• Distinguir estoque, compra externa, trabalho personalizado e bens ainda não chegou

Um clandlery não fez tudo; montou várias oficinas especializadas em uma ordem

O estoque típico pode incluir cordagem, coisas pequenas, blocos, ganchos, tela, oakum, alcatrão, pitch, resina, óleo de linhaça, sebo, tinta, lanternas, baldes, vassouras, ferramentas manuais, bombear couro e parafusos comuns. A Inglaterra histórica encontrou um barril de muitas unhas de ferro em Rooswijk e interpretou-os como o chandlery do navio para reparo durante a passagem exterior, um exemplo vívido de pequenos consumíveis enviados pelo barril.

Uma âncora, vela completa, bloco personalizado, cabo pesado ou ferro de ferro complexo mais frequentemente veio de âncora, veleiro, blockmaker, strapemaker ou ferreiro. Um Chandler poderia armazenar mercadorias padrão e comissão, perseguir, consolidar e entregar o resto. O valor era a variedade e coordenação, não a produção mágica de cada objeto marítimo.

Um candelabro poderia fornecer comida, mas o abastecimento e o caldeirão não eram ocupações idênticas.

Um candelabro geral talvez venda farinha, carne salgada, queijo, chá, café, tabaco, barris de água, utensílios de cozinha e uma caixa de remédios, especialmente num porto de baleia ou em uma loja combinada. O livro de Nantucket Chandler John Swain registra ferramentas, suprimentos de cozinha, óleos, madeira, tabaco, caixas de médico e carpinteiro e ferreiro. Os limites da loja podem ser largos.

Victualler, no entanto, se referia mais particularmente ao provisionamento, especialmente em um sistema naval. O Conselho de Vitualização da Grã-Bretanha organizou contratos, inspeção, preparação, embalagem e entrega para depósitos e frotas de origem e ultramar do final do século XVII. Essa estrutura oficial não pode ser reduzida a uma compra naval num candelabro. Os comerciantes locais podem servir contratos ou compras de emergência, mas a autoridade e auditoria permaneceram distintas.

A qualidade decidiu se uma loja sobreviveu à passagem, e cada substituto inferior precisava de consentimento.

O clandler verificou corda para umidade, podridão e postura desigual; tela para largura e peso; óleo, alcatrão e tinta para adulteração; barris para vazamento; feixes de bloco para livre movimento; e ferro para fratura e dimensão errada. Os pacotes também tiveram de resistir à chuva de cais e ao manuseio. O recebimento na loja não era prova de aptidão para o mar.

Quando o estoque falhou, o revendedor poderia propor um substituto, mas não silenciosamente passar linha fina para o cabo, uma bobina curta para comprimento total ou uma baixa classe civil para uma exigência declarada. Mestre ou agente precisava ver a escolha entre o custo, atraso e downgrade e aprová-lo em fatura ou recibo. A decisão significativa é a carga, o tempo e a condição de manutenção sob a qual um substituto falha – não que o caro sempre ganha.

A entrega importava tanto quanto colher; as lojas tinham que atravessar o trilho antes da maré final

Uma encomenda completa movido através da lista, verificação de estoque, compra externa, recibo encenado, marca de pacote, carrinho, portão do cais, cais, isqueiro e recibo de bordo. Um endereço à beira-mar era uma capacidade real. South Street Seaport Museum observa que a loja de Nova Iorque, de Peter Schermerhorn, tinha acesso direto à água de 1799 a 1818.

Num porto congestionado, um carrinho tardio, escotilha ocupada, turno de atracação, mudança de maré ou de mantimento aduaneiro poderiam se tornar prontos para não serem entregues. O Chandler confirmou o beliche, janela, marcas, carga de manuseio e receptor. Mestre, companheiro, comissário ou funcionário, em seguida, compilou e assinou, registrando escassez e danos antes de mercadorias desapareceram nas lojas do navio.

O livro e o crédito eram inventário invisível porque o navio podia navegar meses antes do pagamento

Um registro de transações de chandler sobreviventes de 1719-1721 usa colunas para data, mercadorias ou transação, quantidade e custo e liga entradas a uma pessoa, navio ou capitão. Contas posteriores do navio preservar recibo, voucher, conta de equipamento e desembolso portuário. Chandlery era um comércio intensivo em contabilidade, não apenas um comércio de dinheiro em balcão.

Um proprietário conhecido pode receber crédito; um mestre desconhecido pode precisar de dinheiro, ordem de um proprietário, garantia de agente ou conta de navio verificável. O chandler tinha uma dívida ruim se o navio, proprietário ou compra não autorizada falhou. O navio sofreu se um negociante inflacionou o preço, duplicou uma conta ou pagou indução privada. Limite de crédito, autoridade de assinatura e preço discriminado pertenciam à ordem antes de navegar.

Quatro linhas devem permanecer separadas: Chrandler fornecido, barger mantido, agente gerenciado negócio portuário e artesanal feito

Um comissário ou mordomo recebeu, preservou, emitiu e registrou provisões, lombos ou lojas a bordo. O navio Chandler comprou e vendeu em terra firme. Um agente ou marido de navio poderia representar o proprietário através de beliche, taxas, reparos, tripulação e fornecimento e escolher o chandler. Marinheiro, fabricante de cordas, Cooper e Smith responderam por seu trabalho particular.

Uma empresa poderia combinar o chandlery, o supermercado, a agência, o loft ou o reparo do vela e uma pessoa pôde cruzar papéis, mas as responsabilidades ainda separadas por item. O couro da bomba de abastecimento não deu nenhum comando sobre um reparo de bordo; a administração de lojas não transformou um barger em um atacadista de porto. Manter as linhas cria negociações, inspeção e disputas reais.

Um bom chandler avançou através do conhecimento do porto e da confiança e poderia falhar através da guerra, monopólio ou fornecimento desonesto

Um aprendiz ou armazém mão aprendeu o nome, dimensão, medida, embalagem e fabricantes locais antes de se tornar funcionário, comprador ou encarregado de entrega. A julgar pela qualidade, manter contas precisas e encontrar um fornecimento de emergência noturno pode levar à gestão ou a uma parceria. O capital consumido pelo estoque, enquanto o fogo, vazamento de petróleo, choque de preço e o default do cliente poderiam destruir a empresa.

Guerra, embargo e comércio colonial aumentaram o preço do cânhamo, tela, alcatrão, madeira, comida e metal e forçado empreiteiro da marinha, corsário e comerciante para competir. A oferta pode também depender de trabalho impressionável, alimentos e fibras produzidos por escravos ou comércio predatório. Uma história de ocupação séria segue fonte, contrato e beneficiário em vez de tratar contrabando, fraude grau ou fornecimento de violência como um simples bônus de lucro.