装入屏幕显示正转基因,但GZ曲线急剧缩小到30度以上
GZ CURVE LAB · KN − KG SIN φ
One curve carries initial slope, maximum lever and usable angular range
KN/LK values come from an FAO teaching-vessel example and KG is 1.32 m. The dataset demonstrates formula and integration; it is not another vessel's approved stability curve.| φ | KN / LK | KG sinφ | GZ |
|---|---|---|---|
| 0° | 0.000 | 0.000 | 0.000 m |
| 10° | 0.325 | 0.229 | 0.096 m |
| 20° | 0.629 | 0.451 | 0.178 m |
| 30° | 0.866 | 0.660 | 0.206 m |
| 40° | 1.054 | 0.848 | 0.206 m |
| 50° | 1.215 | 1.011 | 0.204 m |
| 60° | 1.338 | 1.143 | 0.195 m |
| 70° | 1.428 | 1.240 | 0.188 m |
GZ₃₀ = 0.866 − 1.32 × sin30° = 0.206 mAREA₀₋₄₀ ≈ 0.102 m·rad · TRAPEZOIDAL INTEGRATIONIf KG rises 0.15 m, GZ at 30° loses 0.15×sin30° = 0.075 m and falls to about 0.131 m.Trim 比较前向和后向的拖动, 并具有纵向性。 列出或稳跟比较左舷和右舷的浸润, 并呈横切。 Pitch 通常描述动态纵向运动 。
MCT 1 cm 如何给 修剪的改变?
计算最小的瞬间 w 和 d , 并按适用的位移和条件用MCT 1 cm 来除以。 然后将总差值用它们与 LCF 的距离分配到 FP 和 AP 。
向前和船尾移动重量后 每一处变化都减半吗?
只有在选定简化程序下的LCF处于中点时,修改通常会跟随实际距离LCF,在拖动标记与垂直标记不相吻合时会进行额外的校正。
船最好剪几条?
没有全舰队的值,壳体形成,移位,推进,导引,能见度,自由板,强度,稳定性,阻力,航道和速度等所有物质;使用舰只的核定数据和操作限值.
MCA 稳定信息手册(MSF 2231)
工作船代码第3版
《损害控制手册》,第十章:纵向稳定性和裁剪
渔船损失
MAIB 安全摘要2/2015,案例21
海马为什么用压载器航行?
60吨移动了20米的船尾,但最终读数不会每5厘米变化
找到MCT和LCF,解析总的修剪瞬间,然后将变化分配到垂直.
重新计算修饰
船舶稳定性曲线、GM和KN解释
横贯稳定 右臂
问 题
继续探讨这个问题
从重量线和浮力线之间的GZ开始,计算KN−KG−sinφ,并读取最大杠杆,曲线面积,正射程和下浮极限.
右臂GZ是位于一个说明的后跟角的下行体重线和上行浮力线之间的水平距离; 移位乘以GZ给出的正时. GZ曲线显示初始坡度,最大杠杆,面积和正稳定度范围. GM主要描述初始的,小角的稳定性,不能取代完整的曲线.
提高KG,自由液面,冰晶,下浮开口,货物变化和损坏,都能够降低可用稳定性.
右臂是什么GZ 右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂的右臂臂的右臂臂的右臂的右臂臂的右臂臂臂的右臂的右臂臂的右臂右臂右臂的右臂的右臂右臂的右臂右臂臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂的右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂右臂
GZ如何从KN计算?
在匹配的移位时, 修剪和脚跟角度取 KN 并减去 KG sin . KG 来自于装填的完整的重量瞬间, 并带有适用的自由表面校正 。
肯定的GZ意味着飞船不能顶撞吗?
其原理是,在“平面”中,“平面”和“平面”中,“平面”和“平面”中,“平面”和“平面”中“平面”和“平面”中“平面”和“平面””之间。
为什么用米弧度测量GZ曲线面积?.
组合杠杆在旋转时代表单位置换重量的潜在能量变化,角度必须用无维度弧度表示。乘以%/180的米度结果。
资料来源
继续研究
- 2008年《国际稳定行为守则》(MSC.267(85))International Maritime Organization
- 与小渔船稳定性有关的安全做法,第6章Food and Agriculture Organization
- MCA 稳定信息手册UK Maritime and Coastguard Agency
- 给D夫人戴上帽子U.S. National Transportation Safety Board
- 船舶设计和稳定性International Maritime Organization
- 抓金色雷头U.S. National Transportation Safety Board
- 金雷舰稳定报告U.S. Coast Guard / NTSB docket
- 瓦萨灾难Vasa Museum
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