logbook航向 WNW
连续航向记录用于推算船位。
航速 6 kn
节来自测程绳与计时的历史方法。
风力渐强
天气变化会改变帆装与值班决策。
日志把没有路标的航程，切成一段段可以接续的时间
远离陆地以后，船尾的水迹很快消失，昨天走过的路线不会留在海面上。船的位置只能从上一个可靠船位开始，持续累计航向、速度和经过时间。记录一旦中断，下一班人便很难知道此前的推算从哪里来。
航海日志把观察按值班时段或日期固定下来。风从哪里吹，船朝哪个方位走，以多快速度航行，何时减帆或转向，都能成为下一次判断的起点；抵港以后，它又为报告、账目和争议留下依据。
英文 log 的历史还与测速联系在一起。测程木片被抛到船尾，打结绳索和沙漏把航速转成“节”的读数，这些读数再进入书面记录。原本随浪消失的一次操作，因为被写下而成为航程的一部分。
一名值班者写下的风，几百年后仍能回到海图上
十八、十九世纪的大量欧洲船舶日志，会在日复一日的航行中记录风向、风力和天气。对当时的船员来说，这些信息首先服务于操帆、推算和交班，并不是为了建立未来的气候数据库。
当许多日志被保存下来，分散观察便能够重新汇集。研究者把日期、位置和天气记录对应起来，可以在资料允许的范围内重建过去海洋天气的空间图景，看见某段时期的风和风暴曾怎样分布。
日志却不是一台没有偏差的传感器。不同书写者对同一片天空可能使用不同词语，仪器、记录制度和航行任务也会影响内容；抄写、缺页与后来的转录还会增加另一层误差。历史价值来自可追溯，不来自天然完美。
正式日志保存责任链，私人日记保存另一种船上生活
船长日志或值班日志首先关心船怎样运行。航向为什么改变，帆具何时受损，事故怎样处理，谁在什么时刻作出决定——这些内容属于一条需要被交接和追责的正式记录。
私人日记更可能写下恐惧、厌倦、见闻和人际关系。它会告诉读者一次风暴在个人感受中是什么样子，也可能记录正式文件认为无关紧要的争执、疾病或陌生港口。
两类材料有时描述同一天，却不会讲出同一个故事。正式日志让我们追踪船的航程与制度，私人日记让我们靠近经历这段航程的人；把它们并排阅读，海上的每日记忆才会逐渐变得完整。
问题
继续理解这个主题
为什么航速单位叫“节”？
传统测程绳按固定间隔打结，配合沙漏计算放出的绳段，因此英语 knots 逐渐成为航速单位名称。
谁负责写航海日志？
随时代、海军或商船制度而变，可能由船长、值班军官或指定人员负责；重要的是它属于船上正式记录体系。
历史航海日志可靠吗？
它是重要一手资料，但仍需校验记录制度、仪器误差、抄写过程和书写者立场。
来源
从哪里继续查证
- Log and lineRoyal Museums Greenwich
- New Interactive Map Visualizes Ship LogbooksLibrary of Congress
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