00 · Entrez dans le monde

Lorsque la livraison était dangereuse, les gens et les preuves ont pris la priorité sur la coque

Non. Les grands navires de guerre d'État étaient plus susceptibles de porter un détachement officiel. Les menues embarcations navales, les marchands et les corsaires utilisaient souvent plutôt des marins armés.Qui a imposé la discipline : les marines ou les maîtres d'armes ?Les deux pourraient contribuer. Les gardes maritimes fournissaient des sentinelles armées, tandis que les capitaines d'armes et les caporaux des navires traitaient les services de police internes dans la chaîne de commandement plus large.Un étranger ignore le signal de reconnaissance et le groupe d'arrosage est en retard à terre
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01 · Vue interactiveInspecter la scèneSélectionnez un marqueur pour l'intelligence
N
Course WNW

A continuous course record supports dead reckoning.

Speed 6 kn

The knot comes from the historical use of a log line and timer.

Wind rising

Changing weather alters sail handling and watch decisions.

Extract from a ship’s log · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

Comment un équipage de prix a-t-il pris le contrôle d'un navire capturé et l'a amené au port ?

Navire capturé · Équipe de prix

Suivre la reddition par le biais du désarmement, des papiers scellés, de la nomination de maître de prix, de la navigation endommagée et du tribunal qui devait encore juger la capture.

SCENE · 02

Après la reddition, les ravisseurs désarmèrent l'équipage, sécurisent les portes de poudre et les trappes critiques, gardaient ou transféraient les prisonniers et scellaient le registre, les manifestes, les connaissements, les registres et la correspondance.

Ils ne pouvaient pas diviser la cargaison et devaient la garde soigneuse du navire, des preuves et des personnes, et seul un tribunal pouvait décider si le navire et chaque intérêt de cargaison devenaient des prix légitimes.

comment les équipes de prix ont fonctionné

SCENE · 03

Maître de prix Age of Sail

navire capturé amené au port

équipe et cour de prix

SCENE · 04

documents saisis à bord d'un navire capturé

Équipe de prix navals

Les couleurs frappantes ont mis fin à la résistance, et non pas à l'action de contrôle ou de propriété

SCENE · 05

Le vainqueur a embarqué sur une machine de travail en cours de route ou en dérive: la voile et la direction pourraient être endommagées, les pompes en panne, le feu vif et les blessés mélangés avec des armes, poudre et prisonniers.

bateau.

Un navire de guerre ou un corsaire peut être détenu sous l'autorité de l'ennemi, mais les revendications et procédures neutres demeurent des questions de compétence en matière de prix. L'équipage a pour mission de préserver les personnes, les navires, les marchandises et les preuves afin qu'un tribunal à terre puisse examiner ce que la violence en mer a produit.

Questions

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Un maître de prix a pris le petit groupe que le capitaine pouvait le moins se permettre de perdre

Le capitaine a nommé un officier, un midshipman ou un marin de confiance comme maître de prix et a fourni des personnes capables de diriger, de travailler à la voile, de réparer, de garder et de naviguer. Il a dû y avoir assez pour le navire capturé sans rendre le capteur impropre à une autre bataille ou à un temps lourd.

Les membres de l'équipage ont gardé des montres, pompé, rationné, réparé et exécuté l'ordre pendant des jours ou des semaines. La loi nautique contemporaine a placé la responsabilité du capitaine du prix comme agent : la négligence qui a perdu un navire détenu pouvait amener les ravisseurs à répondre de l'indemnisation.

Les documents de bord et le courrier étaient scellés parce que l'affaire était entrée dans les documents.

Les responsables ont recueilli des registres, des pièces de rassemblement, des manifestes, des connaissements, des charters, des registres, des instructions et de la correspondance, en indiquant, dans la mesure du possible, comment ils ont été trouvés et en empêchant leur destruction ou leur ajout.

Les documents de prix britanniques préservent les matériaux originaux des navires capturés entre 1600 et 1860 parce que les officiers de la mer les ont livrés en cours de procédure. Ouverture de paquets privés pour le pillage, dissimuler la cargaison ou modifier une discipline affaiblie par les logs et éventuellement la revendication entière.

Vérification.

Naviguer dans un étrange navire endommagé pourrait être plus difficile que de le vaincre

Un petit équipage devait apprendre à se déplacer, à diriger, à marquer et à ranger tout en maintenant une montre complète. Les dommages de combat changeaient le cap habituel des lignes, et les pompes et les blessés prenaient plus de mains.

Capturer le navire et le prix pourrait naviguer ensemble ou désigner un rendez-vous, mais différentes vitesses, brouillard, météo et croiseurs ennemis facilement séparés. Seul, le maître du prix a choisi l'itinéraire, gardé les prisonniers, conservé la nourriture et la valeur de la cargaison protégée. La séparation a fait des ordres écrits, des cartes et de l'équipage indépendant plus important, pas facultatif.

Sources

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  1. The Prize PapersThe National Archives
  2. Prize Papers Research ProjectThe National Archives
  3. The Sailor's Word-BookProject Gutenberg
  4. The HMS Guerriere BattleUSS Constitution Museum
  5. William Bainbridge’s Account of the Engagement with HMS JavaUSS Constitution Museum
  6. The Puerto Plata PrizeUSS Constitution Museum