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La condamnation, la restauration et la vente ont occupé différents moments de procédure
PRIZE DOCKET · CAPTURE IS NOT JUDGMENT
Split the “enemy ship” into the property and claims a court actually heard
This is an evidence desk, not a verdict generator. Question marks remain because nationality, enemy character, neutrality, blockade and contraband depend on the period law and complete facts.SHIP → MARSHALPAPERS → REGISTRYCLAIMANTS → APPEARPAPERS + ANSWERSHULL ≠ EACH LOTRESTORE / CONDEMNREGISTER · CHARTER · LOGControl and voyageRESTORE?B/L · INVOICE · LETTERSBeneficial ownershipFURTHER PROOFB/L · MANIFEST · ROUTEEnemy property / contrabandCONDEMN?La commission nomme les navires britanniques, mais la voile dans le brouillard vole des couleurs neutres
Vérifiez l'émetteur, le capitaine, la durée, la cible et le tribunal de retour. Même si vous la retenez, le titre ne peut pas être déclaré sur le pont.
Audit de la commission
Qu'est-ce qu'un tribunal de prix? Comment la capture maritime est devenue un prix légal
Attribution de la saisie · Tribunal de la remise des prix
Suivez une capture maritime dans un tribunal de remise des prix : pourquoi la coque et la cargaison pourraient être jugées séparément, comment les registres, les connaissements, les registres et les témoignages sont devenus des preuves, et ce que la condamnation ou la restauration a fait.
Un tribunal de remise des prix était un organe judiciaire qui a examiné la capture maritime en temps de guerre. Le capitaine a amené le navire détenu, la cargaison et les documents originaux de navire dans un port relevant de la juridiction compétente.
ou de marchandises comme prix légal, le restaurer, ou ordonner une autre disposition. Il a statué sur les biens saisis, et non le crime de piraterie.
ce qui était un tribunal de prix
sens de la cour de la récompense
tribunal de saisie maritime
Condamnation du prix
Loi sur les prix navals
prix court papier de navire
La juridiction a jugé les biens saisis plutôt que le crime de piraterie
La juridiction du prix a déterminé le statut juridique des navires et des marchandises saisis en guerre. Les Archives nationales du Royaume-Uni le séparent de la Haute Cour de l'Amirauté pour les affaires criminelles et civiles ordinaires: le tribunal peut condamner le navire, la cargaison ou les deux comme prix légal, ou trouver pour les propriétaires neutres ou amical et les déclarer non prix légal.
sur les biens identifiés et ont utilisé le nom du navire comme titre de cause — une structure en rem. Un capitaine ou un marchand semblait réclamer les biens, pas nécessairement comme un accusé criminel.
Un procès en piraterie demande si une personne a commis une infraction et mérite une sanction. Une cause de prix demande si la saisie belligérante peut aboutir à une confiscation légale. La même rencontre maritime, navire armé et papiers peuvent être importants pour les deux, mais la juridiction, les parties, les questions et les recours diffèrent.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
La procédure de remise des prix, qui consiste à appeler chaque État à la détention d'un navire, efface le cadre nécessaire de la guerre et de la capture belliqueuse.
De l'entrée au dépôt, la coque, le fret et les papiers sont entrés dans le contrôle judiciaire
Le British Naval Prize Act de 1864 a fait le béton de la séquence d'ouverture. Un navire apporté comme prix dans un port relevant de la juridiction de la cour devait être livré sans briser gros au maréchal de la cour, ou, si aucun n'existait, le principal officier des douanes, et tenu sous réserve des ordonnances de la cour.
Un officier qui a assisté à leur rétablissement a juré qu'il restait comme pris, sans fraude, addition, soustraction ou modification, ou a expliqué son absence sous serment.
Une fois cette déclaration sous serment déposée, une revue a cité des personnes intéressées pour montrer pourquoi le navire ne devait pas être condamné. Le règlement de 1939 de la Cour du Prix a toujours qualifié la condamnation comme une cause de rem et a fourni différents formulaires de réclamation pour un capitaine, un agent, un propriétaire gérant et un gouvernement neutre.
a pris garde, a donné un avis public et créé un dossier dans lequel la revendication de capture et les revendications pour la restauration pourraient être testées.
Les couleurs étaient un indice; le registre, le voyage, le fret et la propriété effective fourni des preuves
Les documents de bord ont ancré les preuves de prime d'avance. Un registre et un laissez-passer peuvent parler de nationalité ou de protection; une partie à l'affrètement a identifié l'affréteur et les conditions de voyage; les connaissements et manifestes liés aux chargeurs, destinataires, marchandises et destination; un parcours et une rencontre enregistrés; des comptes rendus et des lettres privées pourraient exposer les relations commerciales derrière
Les archives HCA 32 conservent généralement les documents judiciaires séparément des documents du navire saisis à la capture, beaucoup écrits en français, espagnol, néerlandais et autres langues.
Les couleurs neutres ne ne neutralisent pas automatiquement chaque cargaison, tout comme les couleurs ennemies ne donnent pas nécessairement un résultat unique à chaque article personnel. Selon la loi et les traités alors applicables, un tribunal peut enquêter sur le titre de la coque et chaque lot de cargaison, origine et destination, violation de blocus, contrebande et intérêts ennemis cachés.
Sources
Continuer les recherches
- pirate' peut ouvrir une discussion, mais il ne peut pas remplacer ce contexte juridique ou adoucir la violence vécue par les équipages capturés.The National Archives (UK)
- La substitution de documents peut être considérée comme une réclamation, mais une interprétation est encore nécessaire : les propriétaires, les affréteurs, les assureurs et les intérêts de fret traversent régulièrement les frontières; le drapeau n'est jamais une identité commerciale complète.UK Legislation
- Les demandes de renseignements, les récits de capture et les documents originaux constituent une chaîne contestableUK Legislation
- Le capitaine a déclaré quand et où le navire a été rencontré, comment il a été poursuivi et arrêté, qui a pris les papiers, si les cales ont été ouvertes et comment le prix a atteint le port. Le capitaine et l'équipage principal capturé ont répondu aux questions permanentes assermentées sur le navire, la nationalité, la propriété, l'itinéraire, la cargaison, les documents et les liaisons ennemies.The National Archives (UK)
- Un officier qui capte l'affidavit sur les papiers et le témoignage du capitaine américain sur l'identité et la commission, montrant comment deux types de comptes pourraient être comparés pour une seule cause.The National Archives (UK)
- Un navire capturé appartenait-il immédiatement au corsaire ?The National Archives (UK)
- Les juridictions historiques ont élaboré des règles complexes pour la preuve, les présomptions et les charges changeantes; aucun diagramme de flux moderne ne peut fournir une réponse universelle. Une analyse reproductible relie chaque conclusion à la preuve: qui a parlé en quelle qualité, qui a récupéré l'original et quand, d'où vient une traduction, si l'inventaire correspond à des factures deLaw Library of Congress
- Le tribunal a toujours appliqué les lois nationales, la loi des nations et les traités alors en vigueur.UK Legislation
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