chart
Le nuage a caché la prochaine observation céleste
WORKED PLOT · REPRODUCIBLE EXAMPLE
How does one log produce a DR, an EP and the next fix?
This teaching example uses local coordinates, not a real passage. The reliable 0800 fix is the origin; course is measured clockwise from true north, with east and north positive. Every value can be recalculated from the table.Leg and vector account
| Period | Item | Direction | Speed | Time | Distance | ΔE / NM | ΔN / NM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0800–1200 | 090°T | 6.0 kn | 4 h | 24.00 NM | +24.00 | 0.00 | |
| 1200–1500 | 180°T | 4.0 kn | 3 h | 12.00 NM | 0.00 | −12.00 | |
| 0800–1500 | 045°T | 1.0 kn | 7 h | 7.00 NM | +4.95 | +4.95 |
The three positions are not interchangeable
- DR
- (+24.00 E, −12.00 N)Ordered courses and distance through water only.
- EP
- (+28.95 E, −7.05 N)The DR plus a 7 NM current vector at 045°T.
- fix
- (+27.00 E, −8.50 N)A hypothetical independent observation, not a result of the DR formula.
The example fix is about 2.43 NM from the EP. That residual mixes errors in current, leeway, steering, log and observation; it cannot be assigned directly to any one cause.
Les pierres de ballast peuvent-elles identifier d'où vient une épave?
Rarement par eux-mêmes. Ballast déplacé entre les ports et les navires, les résultats géologiques doivent donc être combinés avec la coque, la cargaison, l'artefact et les preuves documentaires.
Hydrostatique et structures des navires
EN342: Hydrostatique et stabilité des navires
Navire de voile en bois du 19e siècle
Alligator USS
La navigation comme voie principale de transmission des espèces non indigènes
Transport et conception des navires
La cale a été vidée
Le bateau monte haut et le vent de travers suivant atteindra la toile pleine d'abord. Garder la salle de chargement, ou déplacer le fer à côté de la quille?
Coupez le navire
Comment la trajectoire, la vitesse et le temps produisent la position d'un navire
Position par compte · Compte mort
Commencez par la dernière correction fiable, avancez chaque cours et chaque distance, différenciez DR de EP et de corriger, et voyez comment les erreurs de courant, de l'écart et d'instrument s'accumulent.
La prise de compte morte commence par une position connue ou supposée, convertit chaque cap, vitesse et temps écoulé en déplacement, et avance ces jambes sur un graphique pour estimer la position actuelle du navire. Il maintient une voie continue entre les corrections célestes, de repère ou électroniques, mais il ne supprime pas automatiquement l'erreur de boussole, la légion ou le courant.
L'incertitude augmente normalement avec la distance par rapport à la dernière correction fiable.
ce qui est mort en comptant
navigation de compte mort
Questions
Continuez à explorer ce sujet
comment les voiliers ont trouvé la position
navigation de vitesse de course
Position du DR
Situation estimée
Le calcul mort commence par une position fiable, pas une estimation dans l'eau vide
Le navigateur établit d'abord un point de départ sur la carte. Il peut provenir d'un port, d'un repère identifié, de l'intersection de deux ou plusieurs roulements, d'une observation céleste, ou aujourd'hui d'une fixation satellite.
avancer dans une position.
Le Smithsonian réduit les entrées d'âge de voile à la cape boussole, la vitesse du navire et le temps passé sur chaque cap et à chaque vitesse. La méthode prédaine son étiquette anglaise et a été utilisée à l'âge de Colomb. L'expression «deadcounting» apparaît dans la navigation du XVIIe siècle.
Smithsonian note que le dossier historique ne soutient pas cette étymologie.
Boussole, log, verre et journal de bord forment une chaîne de données
Sources
Continuer les recherches
- La boussole fournit une direction de direction, sujette à des variations magnétiques, à une déviation causée par le navire, et l'incapacité du timonier à tenir une ligne parfaite. Une ligne de log ou un log mécanique fournit la vitesse dans l'eau; des lunettes de sable, le temps du navire et le système de montre fourni le temps écoulé.Smithsonian Time and Navigation
- a inscrit le compte en vingt-quatre milles marins.Smithsonian Time and Navigation
- Un voilier pourrait modifier le cap et la toile à plusieurs reprises au sein d'une même montre. L'équipage a d'abord enregistré les caps et les intervalles sur une planche de traversée, un registre ou un registre de montre, puis les a combinés en cours de route et la distance a été bonne.National Geospatial-Intelligence Agency
- Le journal des transactions était donc un résultat d'observations et de jugements, et non un nombre émis par un seul instrument.NOAA National Ocean Service
- La cartographie ajoute des vecteurs de déplacement jambe par jambeNOAA Office of Coast Survey
- Système d'examen radar et de navigationUK Maritime and Coastguard Agency
- Livres de journal britanniques en Angleterre ArchivesInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set
- Registres de voyage de la Compagnie des Indes orientales, 1789–1834NOAA National Centers for Environmental Information
- AUVfest 2008: Navigation sans GPS sous-marinNOAA Ocean Exploration