chart
Coordonnée commodité ne fait pas de chaque itinéraire un calcul de latitude-longitude
CHART SCALE · CHECKABLE DISTANCE
Keep the fixed unit and the changing arc in separate columns
1,852 metres is a defined value. About 1,842.8–1,861.7 metres is the range of a meridian minute on the ellipsoidal Earth. They answer different questions.Exact definition; latitude does not change it
Increases from equator to pole
Read at the latitude border near the route
| Distance | Kilometres | Statute miles | International feet |
|---|---|---|---|
| 1 NM | 1.852 | 1.15078 | 6,076.12 |
| 12 NM | 22.224 | 13.8093 | 72,913.39 |
| 200 NM | 370.400 | 230.156 | 1,215,223.10 |
Time = 12 NM ÷ 6 kn = 2 hA minute of longitude is not generally one nautical mile; measure against the latitude scale near the route.La rive de la lie consomme la marge de sécurité
L'arc pointe toujours le long du plan, mais le sillage tombe vers le récif avec chaque jambe. Séparer la légion du courant et corriger avant la prochaine correction.
Laisser passer
Pourquoi un mille marin de 1,852 mètres? Latitude, la distance de carte et la norme internationale
Distance maritime · Mille nautique
Découvrez pourquoi un mille marin fait 1,852 kilomètres, comment il se rapporte à une minute de latitude, et comment mesurer correctement la distance sur une carte Mercator.
Le mille marin international est une unité de longueur définie comme exactement 1.852 mètres, généralement écrit NM ou nmi. Il a grandi à partir de la commodité de navigation de traiter une minute de latitude méridien comme un mile de mer, mais la Terre réelle est environ un ellipsoïde et les minutes méridien ne sont pas exactement égales à chaque latitude.
la travée du diviseur jusqu'à l'échelle de latitude près de la route; ne pas utiliser l'échelle de longitude de façon aveugle et ne pas confondre l'unité de distance mille marin avec le noeud de l'unité de vitesse.
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Le mille marin international est une longueur fixe, pas un arc changeant
Le mille marin international est exactement de 1,852 mètres. Il s'agit d'une unité de longueur. Le Bureau international des poids et mesures dresse la liste de cette valeur parmi les unités non SI utilisées en référence à SI, tandis que le dictionnaire S-32 de l'Organisation hydrographique internationale donne la même définition.
définition; personne n'a besoin de remesurer la Terre chaque fois qu'un navigateur convertit des milles en mètres.
La connexion de coordonnées provient d'une idée pratique plus ancienne : diviser un degré sur un méridien terrestre en soixante minutes et utiliser une minute de latitude comme distance de mer lisible à la frontière d'une carte. La Terre réelle, cependant, n'est pas une sphère parfaite.
Questions
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Le mille fixe de 1 852 mètres se trouve dans cette plage; il ne rend pas toutes les minutes méridienes physiques exactement égales.
La norme de 1 852 mètres a remplacé plusieurs milles marins nationaux
La Grande-Bretagne, les États-Unis et d'autres États maritimes utilisaient autrefois des milles marins ou des milles géographiques de longueur légèrement différente. Leurs valeurs dépendaient du modèle de la Terre adopté, de la définition de l'arc sélectionné et du pied national.
Le mot nu, comme les milles dans un journal historique, nécessite donc une date, une juridiction et un contexte comptable avant la conversion.
Le Bureau hydrographique international a proposé la valeur de 1 852 mètres en 1929. Le dictionnaire de l'OHI enregistre son approbation par la Conférence hydrographique internationale de cette année et l'a ensuite adoptée par presque tous les États maritimes. Les États-Unis l'ont adopté en 1954; son précédent mille marin était d'environ 1 853,248 mètres.
1 852 peuvent fournir une approximation moderne, mais ne peuvent pas prouver que le navigateur original a travaillé avec l'unité internationale ultérieure.
Les billes mécaniques du XIXe siècle ont changé le mécanisme, pas le noeud
Mesurer par rapport à l'échelle de latitude voisine, et non à l'échelle de longitude supérieure ou inférieure
Sur un graphique Mercator conventionnel, la latitude est graduée le long des bordures latérales et la longitude le long du haut et du bas. Prendre la portée de la route avec les diviseurs, puis la transférer à la bordure de latitude près de la latitude moyenne de la route: une minute sur cette échelle de travail se lit comme environ un mille nautique.
chaque zone près de sa latitude propre, de sorte que le changement d'échelle de projection n'est pas ignoré.
Sources
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- Une minute de longitude n'est généralement pas un mille marin. La longueur de l'arc est-ouest est proche d'un mille par minute de longitude seulement à l'équateur et diminue approximativement avec le cosinus de latitude. La mesure d'un itinéraire par rapport à la bordure de longitude, ou portant une échelle graphique sur une large plage de latitude, introduit une erreur systématique.Bureau International des Poids et Mesures
- précise au navigateur d'utiliser des subdivisions de latitude au nord ou au sud de la ligne à environ sa latitude moyenne.International Hydrographic Organization S-32
- Les billes mécaniques du XIXe siècle ont changé le mécanisme, pas le noeudNOAA National Ocean Service
- Un exemple de 12 milles rejoint l'échelle graphique, la conversion des unités et le tempsNOAA Office of Coast Survey
- Supposons que la distance parcourue par le diviseur d'un itinéraire prévu couvre 12 minutes à la frontière près de sa latitude moyenne. La distance de carte est d'environ 12 milles marins. Selon la définition internationale, 12 multipliés par 1 852 sont 22 224 mètres, soit 22 224 kilomètres. Si la vitesse dans l'eau reste de six nœuds et que le courant, la légion et les pertes de direction sont ignorés,National Geospatial-Intelligence Agency
- le temps idéal écoulé est de 12 divisé par 6, ou deux heures.NOAA Central Library
- Ces trois chiffres décrivent différentes quantités : douze milles marins sont la distance, six nœuds est six milles nautiques par heure, et deux heures est le temps. Le noeud contient déjà la relation par heure, donc écrire six nœuds par heure décrirait accélération plutôt que vitesse ordinaire.United Nations
- l'eau, le courant et la laisse affectent le temps réel d'arrivée; le remplacement d'une vitesse par l'autre peut rendre une division par ailleurs correcte sur le plan opérationnel.United Nations