crew
Un charpentier pourrait inspecter et réparer la coque, les espars, le gouvernail, les pompes et les dommages causés par les tirs hors de portée d'un chantier naval.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Aenéide, livre 3 — Texte latin
Aeneid, livre 3 — Théodore C. Williams traduction
Géographie I.2 — Courants inversés et eaux homériques
- Géographie VI.2 — Charybdis dans le canal de navigation
- Lo Stretto di Messina: un écosistema di upwelling particulier nel Mediterraneo
- Capo Peloro — marées, courants opposés et guérofali
- Bibliotheca, Epitome 7 — Scylla, Charybdis et le figuier
- Six écorces sonnent au port tandis que la mer coule à tribord
- La barre est déjà pressée vers la falaise. Vous savez que six personnes paieront; les rameurs ne le font pas.
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Quel âge de la voile les emplois les plus souhaitables?
Carrières maritimes · Emploi et possibilités
Comparer la navigation, la réparation des navires, le commandement, la médecine et l'aquarelle par manque de compétences, de revenus, de statut, d'emploi, d'avancement et de danger.
Il n'y avait pas de meilleure carrière maritime dans tous les pays et tous les siècles. Les capitaines, pilotes et charpentiers de navires étaient difficiles à remplacer; les capitaines, propriétaires et marchands de l'océan avaient un statut et des plafonds plus élevés; les marins et les métiers de réparation pouvaient travailler à travers plus de navires.
de perdre le navire et la cargaison.
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Questions
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Les navires marchands cherchaient à être livrés en toute sécurité et de façon rentable; les navires de guerre avaient besoin d'armes, de discipline et de réparation des dommages; les ports et les chantiers utilisaient des bateaux à bord de nombreux navires; il fallait donc comparer séparément la pénurie de compétences, la rémunération, le statut, la stabilité, la promotion et la survie.
Le même titre ne garantissait pas le même poste. Un capitaine marchand pourrait être propriétaire et agent commercial, tandis qu'un capitaine de marine et un capitaine de voile divisaient le commandement de la navigation.
Expertise en matière de stérilité
Encaisse et parts supplémentaires
Commandement et situation sociale
La nature de l'emploi
Vers l ' avancement
Risque physique, juridique et financier
La navigation, le pilotage et la menuiserie ne possédaient que peu d'expertise.
Un capitaine de navigation a combiné cartes, boussole, sondes, vitesse, observations et se connecte à une route. Un pilote possédait une connaissance locale d'un port ou d'une rivière. Aucun rôle n'était simplement de diriger: le timonier a exécuté un cours tandis que les spécialistes de la navigation ont décidé comment il devait changer.
Sources
Continuer les recherches
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
- A Short Account of the Several General Duties of Officers, of Ships of WarNaval History and Heritage Command
- Officers of Peculiar Skill: Warrant Officers in the Royal Navy and Early U.S. NavyNaval History and Heritage Command
- Act providing a Naval Armament, 1794Naval History and Heritage Command
- Roles on Board Merchant Ships during the Seventeenth CenturyUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Merchant Navy ships’ records: crew lists, musters and log booksThe National Archives