crew
Les capitaines marchands pourraient déjà être les commandants du navire, tandis que le capitaine s'est développé différemment dans les milieux militaires et commerciaux.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
capitaine contre capitaine
Le capitaine a décidé pourquoi le navire avait agi et a répondu.
Dans un service naval développé, le capitaine commande la mission, la discipline et la bataille. Un capitaine ou un capitaine marchand peut également représenter les propriétaires dans les contrats, le fret et les affaires portuaires.
La comparaison du dix-septième siècle montre que le capitaine, le capitaine, le patron et le propriétaire se chevauchent différemment entre les ports. Le capitaine moderne ne peut pas être projeté de façon inchangée dans chaque document.
Le capitaine de voile a transformé les observations en un itinéraire fonctionnel
Un capitaine de bord était généralement un navigateur et un marin expérimenté. Il comprenait le navire dans différentes conditions, tenait des registres de navigation et conseillait le commandement sur la sécurité de la manutention et de la route.
Il n'avait pas besoin de diriger chaque montre. Helmsmen a exécuté des cours; les guetteurs et les chefs ont fourni des observations; le capitaine de voile a intégré leur travail. Un petit capitaine marchand pourrait s'acquitter de toutes ces responsabilités lui-même.
Le manège a fait gréement, ancres et fonction de travail de pont
Le groupe de travail a tenu des gréements, des cordes, des ancres, des voiles, des bateaux et des magasins connexes, et a supervisé les marins au travail sur le pont.
Il était un chef technique senior, mais ne remplace pas normalement le commandement du capitaine ou la navigation du capitaine de bord. Son expertise se rapproche de l'exécution : l'attribution des mains, la préparation des ancres et la tenue à l'avance de l'équipement de travail.
Une approche portuaire montre les trois bureaux ensemble
Le capitaine a décidé si le risque de mission permettait l'entrée. Le capitaine de voile a combiné carte, sondes, marée, vent et conseils de pilote sur une route. Le maître de bateau a préparé des ancres et dirigé les parties de voile et de pont. Helmsmen et les guetteurs ont gardé l'information en mouvement.
La bataille a rendu visible la même distinction : le commandement a choisi l'engagement, la navigation a maintenu sa position et la direction du pont a exécuté la manoeuvre et la réparation.
Les petites équipes ont fusionné leur travail et les langues ont résisté à la traduction exacte
Un petit navire ne pouvait pas se permettre trois départements complets. Le capitaine pouvait naviguer et faire du commerce, un capitaine pouvait garder des montres, et le maître d'embarcation pouvait absorber le travail de chargement ou de discipline.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
Les propriétaires, investisseurs, assureurs, notaires, avocats et tribunaux ont traité de capital, de titres et de pertes. L'économie maritime était donc une chaîne de travail qui s'étendait entre la mer et la rive, et non une liste limitée au livre de rassemblement.
Le capitaine peut signifier commandant de commerce dans une source et le capitaine de navigation professionnel dans une autre. Pilote, skipper et quartier-maître déplacé aussi. Date, mot original et institution comptent plus qu'un classement universel ordonné.
Non. Le maître-bateau a normalement supervisé les gréements, les ancres, l'équipement de pont et les marins sous le capitaine et les officiers.
Le capitaine de voile était-il le timonier ?
Non. Un timonier dirigeait un cours ordonné; un capitaine de bord s'occupait de la navigation professionnelle et donnait des conseils sur la façon de naviguer.
Les capitaines avaient-ils besoin d'habiletés à naviguer?
Ils avaient besoin d'une compréhension suffisante pour commander et juger les conseils, mais de grands navires de guerre pouvaient assigner la navigation professionnelle quotidienne à un capitaine de voile.
Le premier compagnon était-il au-dessus du capitaine de voile ?
La réponse dépend du service et de la période. Un capitaine appartenait au système de commandement et de veille, tandis qu'un capitaine de voile pouvait détenir le statut de spécialiste senior; le classement intersystème n'est pas fiable.
Pourquoi certains dossiers utilisent-ils le capitaine sans capitaine ?
Sources
Continuer les recherches
- Roles on Board Merchant Ships during the Seventeenth CenturyUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- History of Warrant Officers in the US NavyNaval History and Heritage Command
- General Orders, USS Independence, 1815Naval History and Heritage Command
- Navy Regulations, 1814Naval History and Heritage Command
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
02