AGE OF SEASRéception du signal
World chapter · 05
Les menaces les plus courantes étaient la fatigue, les voies d’eau, le mauvais temps et les réserves d’eau qui diminuaient. Le savoir-faire maritime exigeait un équipage capable de travailler et de vivre ensemble.
Missions du chapitre
Du quart aux réparations, des tempêtes aux maladies, à la nourriture et à l’eau, découvrez le quotidien qui rendait les traversées possibles.
Comprendre l'âge des postes d'équipage de voile à travers les commandes, la navigation, les montres, la manutention de voile, les réparations, l'artillerie, les médicaments et les magasins.
15 MIN ↗Dès la première rafale, un voilier en bois a dû réduire la tension sans céder le contrôle nécessaire pour rencontrer la prochaine vague.
8 MIN ↗Archives d'itinéraire · Missions ultérieures
29 SIGNAUXUn sifflement, un oiseau ou un jour de départ pourrait déstabiliser une équipe parce que la croyance a aidé les gens à donner l'ordre à des risques partagés et imprévisibles.
Une lueur violette bleue sur un mât orage-obscurité a rendu visible un champ électrique invisible – et est entré dans le monde de l'équipage d'avertissement et de protection.
Un voilier ne peut pointer directement dans le vent, mais les forces aérodynamiques et sous-marines combinées le laissent battre pour le vent à travers une séquence de lacets.
Qu'est-ce que la légion dans la navigation et la navigation? Separate title, voie navigable et voie terrestre, calcule l'angle de voie et la dérive transversale, puis corrige le cap.
Calculer AWA et AWS à partir de la vraie vitesse du vent et du bateau, voir pourquoi le vent apparent avance et distinguer le vrai vent de référence terrestre et hydrique.
Suivez un tack de l'entrée à distance par la récupération de l'entraînement et de la vitesse perdus, distinguez tack du gybe, calculez VMG vers le vent, et comparez la technique de dinghy avec la manutention de bateau carré-rigger.
Suivez le système de deux montres, des montres de quatre heures, des montres à chiens, des appels de secours et des appels à main qui ont continué à diriger, à surveiller et à naviguer en continu.
Un voilier n'était pas conduit par une seule personne. Tracez comment les guetteurs, les gouvernails, les officiers de tête, les agents de l'enregistrement et de la surveillance ont transformé les observations en un cours continu.
Lorsqu'un navire en bois a fui, a perdu un mât ou un gouvernail ou a pris feu, les équipages ont réduit la charge et utilisé des pompes, des toiles, du bois et des stations assignées pour gagner du temps.
Voyez comment un fût d'eau ou une ration courte a traversé les magasins, la cuisine, la maladie et la facture de veille jusqu'à ce qu'elle change la distance qu'un voilier pouvait parcourir.
Suivre la route inégale de l'apprenti et du marin ordinaire à travers marin et matelot capable, séparant le rendez-vous marchand, commission navale et plus tard certification.
Comparez les attentes de l'AB et du marin ordinaire à la barre, à l'éloft, au gréement et par temps violent – et voyez pourquoi la cote régit aussi le contrat et la rémunération.
Suivez les mains qui ont préparé des câbles, travaillé des capstans, abaissé des bateaux et maintenu chaque ligne et l'installation du pont prêt pour sa prochaine urgence.
Suivez les mandats, les recherches portuaires et les embarquements de navires marchands dans les identités contestées, la solde, la discipline et l'évasion de l'impressionnement naval britannique.
Suivez la montre en tête de mât, descendez, la fléchette et la lance en coupant, en tryworks et en voyage à bord d'une dangereuse usine flottante.
Voir le renseignement de navigation devenir une prime, plusieurs signatures divisent un risque, et les journaux de bord, les enquêtes et la récupération décident une réclamation.
Apprenez la zone d'exclusion, à proximité, à portée de portée, à portée de faisceau, à large portée et à course, et comment la voile change autour du vent.
Voyez comment le récif réduit la zone de voile, où les cringles et les points de récif transportent leurs charges, et pourquoi les navires modernes et à bord carré utilisent différentes séquences.
Voyez comment les forces de voile et de barre opposées peuvent presque arrêter un navire, et comparez les méthodes, les utilisations et les limites des navires modernes et à portée carrée.
Suivez Cook , sans projeter les COLREG modernes en arrière, les signaux horaires de tir dans les règles du XIXe siècle de signalisation de brouillard.
Doléances séparées, désobéissance et saisie collective du commandement par l'entremise des mutineries d'Hudson et de Bounty et de la discipline navale.
Un clandestin n'était pas simplement une main supplémentaire. Voyez comment les personnes qui ont participé à la collecte, aux provisions et aux documents de bord ont exposé des personnes non autorisées et créé l'obligation de consigner et de signaler les marchandises.
Comparer la navigation, la réparation des navires, le commandement, la médecine et l'aquarelle par manque de compétences, de revenus, de statut, d'emploi, d'avancement et de danger.
Comparez les commandes, la navigation, les travaux de pont, les artilleurs, les médicaments et les magasins à travers les navires marchands, les marines nationales et les équipages de pirates.
Un commandement suprême distinct, la navigation professionnelle et la gestion du gréement et du travail de pont à bord d'un navire de l'âge de la voile.
Apprenez comment les salaires, les rations, les avances, le commerce, les parts de prix, l'expérience de la mer, l'éducation et le favoritisme ont façonné la carrière d'un marin.
Carter le travail des pilotes, des officiers de port, des péniches, des ouvriers de quai, des entrepôts, des douaniers, des matelots, des naufragés et des marchands maritimes.
Le cap, la vitesse, le vent, la position et les incidents ont donné à chaque montre une place dans la mémoire persistante d'un voyage.
Suivez la charge de la quille et des cadres à travers le planage et le pont, puis vers le haut dans les mâts, les restes et la toile de course de gréement.