crewLe grand livre montre douze fûts d'eau; les deux plus profonds dans la cale fuient
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
La durabilité a façonné la ration; les institutions ont décidé de sa question
De longs voyages favorisaient les aliments qui survivaient sans réfrigération. Les biscuit, le bœuf salé ou le porc, le poisson, les pois secs, le fromage et les boissons alcoolisées des navires séchés sont enregistrés dans les registres européens. Les échelles exactes ont changé avec l'état, la période, la marine, le service marchand et la route. Une table britannique ne peut servir de menu universel pour chaque marin.
Une échelle de rations a relié les gens, les jours et l'espace de chargement; question toujours compté sur les sacoches, les commerçants, les cuisiniers et chaque désordre. Les aliments entrés pendant trois mois ne sont pas automatiquement devenus trois mois de travail sain si leur qualité était médiocre, les fûts ont fui ou le nombre à bord a changé. Le victualisme était un système nutritionnel, financier et disciplinaire à la fois.
Casks a transporté un voyage tout en dissimulant les fuites et la contamination
L'eau douce stockée dans des fûts en bois pourrait acquérir de la saveur et de l'odeur du bois, des contenus antérieurs et de l'activité microbienne, tandis que les cerceaux desserrés permettaient de perdre. Les marins peuvent tolérer une eau désagréable, mais le mauvais goût, le changement visible et la contamination qui cause la maladie ne sont pas identiques, et ils manquent de microbiologie moderne pour distinguer le risque de façon uniforme.
Stockage, cale humide, ventilation et inspection en forme d'accès. Un fût caché derrière la cargaison pourrait fuir pendant des jours; des ustensiles sales, de l'eau de mer ou un calement grossier pourraient transformer une défaillance locale en une défaillance partagée. Prendre de l'eau à un port signifiait donc évaluer la source et le conteneur ainsi que le volume et la distance simples jusqu'à l'arrêt suivant.
La viande de biscuit et de sel était durable, et non pas immunisée contre la perte
Le biscuit du navire a cuit de la farine, de l'eau et un peu de sel dans un produit sec, puis a souvent besoin de tremper dans le bouillon ou la boisson avant de manger. Le damp encourageait la moisissure et les insectes de stockage, y compris les tisserands. La viande salée dépendait également du matériau d'origine, du saumure, du fût et de la saumure. Préservé signifie détérioration retardée, pas sécurité indéfinie.
Le cuisinier travaillait avec des réserves solides, salées et variables à côté d'un feu limité qui créait son propre danger. Les rats et les insectes consommaient des calories et des sacs, des fûts et des espaces de travail contaminés. L'inspection par lot, l'isolement des magasins endommagés, les pénuries enregistrées et le remplacement précoce dans le port étaient plus fiables que la découverte le jour de l'émission que la ration ne pouvait être complétée.
Scurvy a exposé le délai entre l'observation pratique et le système médical
Le scorbut suit une carence prolongée en vitamine C et peut commencer par la fatigue, les modifications de la gomme et la guérison altérée avant de déstabiliser gravement un équipage. Au XVIIe siècle, le chirurgien John Woodall a associé de longues habitudes salines et une maladie du voyage et a donné une place importante au jus d'agrumes, mais cette expérience n'est pas immédiatement devenue uniforme et un approvisionnement soutenu de la flotte.
Il fallait acheter, conserver, délivrer et protéger les agrumes contre la diversion, tandis que la théorie médicale pouvait placer une observation utile en plus de traitements inefficaces tels que les effusions de sang. La Marine royale a adopté plus systématiquement la prévention des agrumes seulement vers la fin du XVIIIe siècle. Les deux parties sont importantes : les marins et les chirurgiens ont enregistré la relation tôt, tandis que la prévention institutionnelle est restée lente et inégale.
Une ration manquante est finalement apparue au volant et à l'aéroglisseur
L'insuffisance calorique, la déshydratation, la diarrhée, la fièvre et le scorbut ont réduit les mains disponibles. Le projet de loi sur la montre doit encore être rempli : direction, surveillance, pompage et voile passent à des convives plus sains, réduisant leur repos et augmentant les risques de rapport manqué, chute ou corde mal maniée. La santé de l'équipage était une capacité opérationnelle, et non un nombre limité au poste de soins.
Des déductions opaques, des divergences ou des aliments manifestement différents pour les agents pourraient également nuire à la confiance. Un capitaine pourrait raccourcir la route, chercher un autre endroit d'arrosage, couper le travail non essentiel ou changer la ration; chaque choix a modifié la force, perçu l'équité et les chances d'arrivée ensemble. Le système le plus fiable permettait de vérifier les dossiers de magasin, de cuisine, de médecin et de surveillance.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
Qu'est-ce que les marins de l'âge de la voile mangeaient habituellement ?
Les navires européens transportaient couramment des biscuits, du boeuf salé ou du porc, du poisson, des pois secs, du fromage et des boissons. La diète variait selon le pays, la période, l'itinéraire, la religion et le service.
L'eau dans les fûts de bois est-elle toujours devenue dangereuse ?
L'eau entreposée a souvent développé un goût désagréable et pouvait s'échapper ou se contaminationr, mais le goût seul ne s'est pas révélé une maladie. Source, état du fût, arrimage et manutention de toutes matières.
Les marins ont-ils mangé les treuils dans le biscuit du navire ?
Les comptes rendus décrivent les équipes qui ont détruit ou toléré des insectes, mais l'infestation représentait une perte de nourriture et un mauvais stockage. Il ne devrait pas être romanisé comme un nutriment ordinaire.
Quand les marins ont-ils su que les agrumes ont aidé le scorbut ?
Des recommandations claires existaient au XVIIe siècle et l'expérience pertinente était plus ancienne. Une politique de prévention cohérente à l'échelle de la flotte a été élaborée beaucoup plus tard, surtout vers la fin du XVIIIe siècle.
Pourquoi l'échec de la ration menace - t - il la navigation?
La maladie et la mauvaise nutrition ont réduit les gens aptes à regarder, forçant plus de travail sur le reste et affaiblissant la direction, le guet, la manutention de voile, le pompage et l'intervention d'urgence.
Sources
Continuer les recherches
- La vie en mer à l'âge de la voileRoyal Museums Greenwich
- Le biscuit du navireRoyal Museums Greenwich
- Le compagnon du chirurgien par John WoodallRoyal Museums Greenwich
- Samuel Pepys et la marineRoyal Museums Greenwich
- La guerre, la marine et l'État contractantRoyal Museums Greenwich
- Deux ans avant le mâtProject Gutenberg
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