ship structure
Histoire des adjudants dans la marine américaine
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Un journal de puces a mesuré principalement le mouvement dans l'eau locale. Courant, voie, boussole et erreur de chronométrage séparaient encore le cours estimé de la voie réelle.
Quand l'officier de quart a-t-il appelé le capitaine ?
Un groupe a géré le mouvement du navire, un autre a évalué les dommages et d'autres ont apporté des outils et du matériel. La stabilisation de l'environnement avant d'approcher la panne a empêché les réparateurs de dépenser leur force sur une cible qui se déchirait encore.
Réponse de fuite combinée localisation, ralentissement et pompage continu
L'eau pouvait pénétrer par des coutures ouvertes, des dommages à la collision, l'arrière autour des raccords de gouvernail ou du bois tendu par les intempéries. Le niveau de bilge a montré le résultat alors que le charpentier utilisait l'emplacement, les dommages à la coque et les événements extérieurs pour rechercher la source.
Pour une brèche difficile à atteindre de l'intérieur, toile renforcée ou une vieille voile pourrait être transportée par l'extérieur, où la pression de l'eau a aidé à la maintenir contre la coque. Un manuel de la marine du XIXe siècle recommande cet expédient pour réduire l'écoulement. Fothering et pompage travaillé
ensemble parce que soit seul pourrait maintenir seulement un équilibre étroit.
Les pompes ont mesuré le temps restant
Le charpentier ou la veille a mesuré le niveau de cale et comparé les niveaux à travers les cycles de pompage. Un niveau de chute a montré un débit dépassant l'écoulement; un niveau stable n'était qu'un équilibre fragile; un niveau croissant a exigé plus de pompage, moins d'écoulement ou de préparation au sol ou à l'abandon du navire.
Les pompes pouvaient elles-mêmes échouer. Les déchets de bilge, les attelles et les débris de cargaison bloquaient les succions; les joints et les vannes étaient portés; les équipages fatigués produisaient moins de rendement.
Un gouvernail, un mât ou une voile perdus appelaient un système temporaire utilisable
On peut endommager la tête en sécurisant la tête, en rétablissant les cordes de roues ou en installant des espars, des hachoirs et des dispositifs de dragage pour la direction temporaire. Un mât ou une cour à ressorts a été déchargé avant d'être pêché avec du bois et de la corde; une structure supérieure qui ne pouvait être conservée pourrait devoir être coupée avant qu'elle ne fasse plus de gréement et que la coque ne soit abaissée avec elle.
Une plate-forme de jury a réussi à produire un cap contrôlable, à réduire le roulement et à transporter le navire vers l'abri, non pas lorsqu'elle ressemblait au plan initial. Les systèmes temporaires ont normalement imposé une vitesse plus faible et une plage de sécurité beaucoup plus étroite de vent et de mer.
L'incendie a transformé la ventilation, l'eau douce et la poudre en risques liés
Un projet de loi du XIXe siècle sur les postes de pompiers de la marine marchande appelait à réduire la faible voile, à fermer les trappes pour couper le tirant d'eau, à étouffer la flamme avec la toile humide ou la literie, et à organiser les pompes, le tuyau et l'approvisionnement en seau.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
contrôlé.
L'eau déversée à l'intérieur menaçait aussi la stabilité, alors que la poudre et les combustibles pouvaient devoir être isolés, noyés ou jetés par-dessus bord. Un projet de loi écrit sur la station décidait avant la fumée et la panique qui dirigeaient, scellaient les ouvertures, fournissaient de l'eau et préparaient les bateaux.
Des pompes seules pourraient-elles sauver un bateau en bois qui fuit ?
Si l'écoulement continue de dépasser le débit, l'équipage doit encore ralentir la fuite, réduire la charge de la coque, atteindre l'eau de shoal ou se préparer à abandonner le navire.
Qu'est-ce que ça voulait dire par feindre une voile ?
Une toile renforcée ou une vieille voile a été tirée sur l'extérieur d'une brèche de sorte que la pression de l'eau la tenait contre la coque et réduisait l'écoulement. C'était une réparation rapide, non permanente.
C'était quoi, une plateforme de jury ?
Il s'agissait d'une voile ou d'un dispositif de direction temporaire assemblés à partir de spars, toiles, cordes et attaches disponibles pour rétablir un minimum de contrôle et de mouvement.
Pourquoi raccourcir la voile avant de renforcer un mât enflammé ?
Enlever cette charge réduit la flexion et les chocs pendant que l'équipage a sécurisé ou enlevé la structure endommagée.
Sources
Continuer les recherches
- Pourquoi ne pas simplement ouvrir une trappe et jeter de l'eau sur un feu de bord?Project Gutenberg
- L'ouverture d'un compartiment pouvait alimenter l'incendie en air. La réponse devait coordonner la ventilation, l'eau, la direction, l'isolement des poudres et la préparation du bateau.Cambridge University Press
- Le Kedge-Anchor; ou, Assistant des Jeunes marinsNaval History and Heritage Command
- Les éléments et la pratique du gréement, de l'armement et des tactiques navalesRoyal Museums Greenwich
- Devenir aveugle.Project Gutenberg
01
02
03
05